车在山路转弯的技巧如下：
1、初上山路，不要羡慕其它车辆飞奔而过，能有这番本事者，自是对路况非常熟悉。在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会面临\"看不见入弯后路况\"、\"前方弯路呈棱线且见不到入弯位置\"等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形，效果比沿着路边标线行驶还要保险；
2、弯路上的行驶时的离心力总给人一种不安的感觉。那么最好的办法就是慢行，在山路行驶选择低挡位或车辆自身的附加模式行驶更好操控。手动挡车的驾驶员对\"挡位与动力\"之间的关系比较熟悉，不过山路对车辆加速是时有阻力、时有助力，这时驾驶员不妨以低速挡来行驶，一方面可保持上坡的加速力度，确保车辆操控灵活性，另一方面则可以随时保持发动机刹车，提高制动反应力；
3、自动挡车的驾驶员行驶山路的时候就不能以平时那种\"一挡到家\"的方式来驾驶。若是遇有SPORT功能的变速模式，就可以选择这种模式来驾驶。
2开车如何看后视镜变道变换车道，通过后视镜观察车辆图像在镜子中融入车道的比例和车辆图像在镜子中的位置来判断与车辆的距离。下图几乎就是这种变道时判断车距的方法的始作俑者，然后几乎所有类似这方面的“秘密”都诞生于此！
例如:
另一个例子:
以及:
以上所有量化标准车辆动态驾驶中的变道尝试都是被动变道操作，老司机会对此不屑一顾，而新手司机则会被“视为宝典”，实际驾驶会大受其害，变道时总是惊慌失措！相信提问的朋友对此有很深的理解...
地地道道的老司机，对于各种路况下的变道，总结了一句话:让自行车通过，串车挤。
单车让行是指在道路交通顺畅的情况下，每条车道的车辆密度不会形成“车-列”的格局，一辆或多辆车辆之间必须有安全的空间隔才能变道。主动调整车速，利用车与车之间形成的速度差，积极创造空的间隔和变道机会，就像排球比赛中扣球使用的时间差一样，积极完成。
另一方面，在该车道与待换车道内的道路空之间，在不超过道路最高限速的基础上，有一个空空间，用于充分加速主动拓宽与原车道内车辆的距离，加速向前主动搜索换车道的空时间和机会，更为主动！
就像问题中描述的情况一样，在道路拥堵的情况下，变道只能根据驾驶需求“拥挤”或者避开路障！
在这种车速相对一致、车距相对固定的行驶过程中，不可能教条式地改变后视镜中后方车辆之间的距离。
所谓“拥挤”，就是礼貌地连续打开转向灯，向受影响的车辆表明需要变道，并表示感谢/歉意；继续坚守需要小角度驶入车道的车辆动态语言，向受影响车辆明确表达车辆变道的迫切需求和不想影响他人的态度；根据后视镜观察到受影响车辆的速度变化，与后方车辆在镜面反射中的图像大小无关。比如他满是镜面反射，但有减速趋势，所以可以明确判断他是在避让，保证前方行驶的安全适当加速空，尽量不要强行让过往车辆刹车，这也是一种感恩的态度！