威尼斯城
追根溯源，歌诗达·威尼斯号这一次不同凡响的远航是从公元13世纪威尼斯大旅行家马可·波罗传奇的东方之旅获取灵感，把意大利和中国连接起来，把欧亚大陆丝绸之路同海上丝绸之路连接起来。不同的是，马可·波罗旅行的动力来自东方香料对西方世界的诱惑，而歌诗达·威尼斯号作为歌诗达第一艘完全为中国市场度身定制的邮轮，它的使命则是把纯正的威尼斯体验带到中国。
大运河餐厅贡多拉
歌诗达·威尼斯号拥有20层甲板，载客量5260人，俨然一座移动的威尼斯城。除了邮轮冠名“威尼斯号”，从各层甲板各个区域的名称也能感受到无处不在的威尼斯元素。
船内的“圣马可广场“
登船后，乘客一走进第3层甲板，立刻眼前一亮：迎面而来的邮轮“大堂”，足足占据3层空间，名为“圣马可广场”（Piazza San Marco），与占据水城核心的大广场同名。
“威尼斯号邮轮上的圣马可大堂
也正是整艘船上最豪华的会客厅”
1797年，拿破仑初见圣马可广场时，曾经惊叹它是“全欧洲最美丽的会客厅”。威尼斯号邮轮上的圣马可大堂也正是整艘船上最豪华的会客厅，每个人在很多时候都会被这个富丽堂皇的公共空间所吸引，不由自主地聚拢到这里，穿上最漂亮的礼服，甚至戴上威尼斯狂欢节面具，从看人并被人看当中获得乐趣。从建筑功能上讲，圣马可大堂作为公共空间的作用同威尼斯圣马可广场非常相似。
立柱上的飞狮
据担纲设计圣马可大堂的德国PSD建筑事务所（Partner Ship Design）旗下设计师Stefan Seidenfaden透露，矗立于圣马可大堂的威尼斯“飞狮”巨型圆柱隐藏着一个秘密。他说：“注意看那只张开翅膀的金色狮子，它的爪子底下压着一本书——它必须是打开的，不可以合上。”
德国PSD建筑事务所
对设计师来说，挑战来自方方面面。总部设在德国汉堡的PSD建筑事务所承担了威尼斯号邮轮70%内部空间的设计任务。
轮船内部设有艺术画廊
事务所负责人Kai Bunge坦承，邮轮内部设计与普通的地面建筑设计截然不同，比如，迪士尼想把德国童话古堡搬进主题公园，基本上可以按比例拷贝；但想要把威尼斯的圣马可广场带进邮轮，首先遇到的难题是船上根本没有那么开阔的空间可供施展。
船内的“圣马可广场“
设计师的解决办法是，让圣马可广场“立起来”，把它分布到3层空间中，用楼梯连接各层，营造出一个立体的“广场”。邮轮第3、4、5层甲板的圣马可大堂尽管没有圣马可广场的鸽群，但有威尼斯“飞狮”的和平祝福，有街头艺术家和音乐表演者热情洋溢的欢迎礼。“而且”，Kai眨着眼睛说：“在这里喝一杯不需要像在威尼斯的圣马可广场那样花很多钱。”对邮轮客人来说，这是一个更亲民的“广场”。
“在这里喝一杯不需要像
在威尼斯的圣马可广场那样花很多钱”
在建筑用料上，设计者不得不做了很多妥协。比如，大多数地方无法使用木材，这是因为在室外空间木料面临日晒雨淋，维护成本很高，在室内又面临火灾隐患。客人往往不会注意到廊道上、墙面上分布着许多防火门，这些都是设计中必须考虑的实际举措，光注意美观是不可能的。
甲板上的户外泳池
考虑到中国客人的特殊偏好，设计师在室外甲板缩减了西方人热爱的日光浴区间，增加了