▲四川省高速公路网布局规划图（2022-2035年）
同时，2022版《规划》指出，省委十一届八次全会提出构建“一轴两翼三带”区域经济布局，我省迫切需要结合国家重大战略部署和全省经济社会发展新格局，系统审视高速公路网规划适应性，进一步优化完善路网布局。顺应国省形势及实际需求，催生了2022版《规划》的出台。
按照2022版《规划》，全省将形成由20条成都放射线、13条纵线、13条横线以及4条环线、44条联络线组成的高速公路网，总规模约2万公里。
积极“融圈”
未来泸州7条高速直达重庆
从泸州实际来看，截至目前泸州高速公路通车里程533公里。调整后，到“十四五”末，通车里程有望突破700公里，远期更是有望突破1100公里。
较2019版《规划》，泸州与重庆之间的直达高速公路将更加密集，加之已建成和在建高速公路，未来共有7条高速直达重庆，布局为“五横二纵”。
加快建设的泸永高速公路大水坝大桥。泸永高速公路建设指挥部供图
01
“五横”
“五横”从北向南依次包括S60自贡—永川高速公路、S33泸州—永川高速公路（在建）、S62宜宾—重庆北线高速公路、G93成渝地区环线高速公路（已建成）、S84重庆—叙永—筠连高速公路。
02
“二纵”
“二纵”为G8515泸州—荣昌高速（已建成）、S27安岳—荣昌—合江高速公路。
目前，S33正在加紧施工中，计划今年建成。同时，泸州正加快推动S84前期工作，力争在今年底开工建设。
这其中也涉及到部分线路的变化。在2019版《规划》中，S27为合江支线，仅连接G93与S84。2022版《规划》中调整为安岳—荣昌—合江高速公路，途经安岳、内江、重庆（荣昌）、泸县、合江，不仅线路更长，串接了4条横向连接重庆的高速公路，同时与S62在泸县百和镇交汇，建设枢纽互通，更好地服务于泸永江融合发展示范区建设以及泸州“东翼”发展。
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建设泸州首条六车道高速公路
“十四五”末实现县县通双高速
除了与重庆的联络更加密切外，本轮调整中，S39泸州—古蔺高速公路也将发挥重要作用。
“这条路在2019版中本规划为G76厦蓉高速扩容复线，新版中调整为平行建设新线S39泸州—古蔺高速公路。”市交通运输局综合规划科相关负责人介绍，S39与S4成都—宜宾—贵阳段中的古蔺至贵州（金沙）段高速公路相接，全线拟按六车道建设，这也是泸州首条六车道高速公路。目前，古蔺至贵州（金沙）高速公路正在有序施工中，预计明年建成。
虽然在本轮规划中，泸州高速公路网得以加密，但泸州南部广大地区路网密度与北部仍存在差距。随着S4古蔺—金沙、S88古蔺—仁怀高速公路的陆续实施，南向出川大通道得以增加，所带动的乡镇也越来越多。
据市交通运输局统计，到2021年底，泸州已有63个乡镇实现“半小时上高速”；到“十四五”末，泸州将实现“县县通双高速”，“半小时上高速”的乡镇也将超过80个，积极发挥交通在乡村振兴中的先行作用。
“届时，泸州也可实现除云南镇雄外的所有毗邻市区县都直连高速公路。”市交通运输局综合规划科相关负责人告诉记者，按照当前的规划及实施计划，到“十四五”末，泸州与毗邻市区县之间的来往也将更加便捷。返回搜狐，查看