第1天（5月20日）：江西南昌~湖北恩施。行程870公里；
第2天（5月21日）：恩施~重庆~四川成都。行程640公里；
第3天（5月22日）：成都~泸定。行程360公里；
第4天（5月23日）：泸定~雅江。行程195公里；
第5天（5月24日）：雅江~亚丁。行程365公里；
第6天（5月25日）：亚丁~稻城。行程80公里；
第7天（5月26日）：稻城~西藏芒康。行程440公里；
第8天（5月27日）：芒康~八宿。行程365公里；
第9天（5月28日）：八宿~林芝。行程450公里；
第10天（5月29日）：林芝~雅鲁藏布大峡谷。行程260公里；
第11天（5月30日）：林芝~拉萨。行程400公里；
第12天（5月31日）：拉萨（修整自由行）；
第13天（6月1日）：拉萨~羊卓雍错。行程240公里；
第14天（6月2日）：拉萨（布达拉宫）；
第15天（6月3日）：拉萨~纳木错~那曲。行程480公里；
第16天（6月4日）：那曲~青海沱沱河。行程415公里；
第17天（6月5日）：沱沱河~格尔木。行程415公里；
第18天（6月6日）：格尔木~茶卡~青海湖。行程595公里；
第19天（6月7日）：青海湖~甘肃天水。行程755公里；
第20天（6月8日）：天水~陕西~湖北襄阳。行程810公里；
第21天（6月9日）：襄阳~江西南昌。行程660公里。
原则动摇：
本人不怎么喜欢旅游，更以为此生不会踏入西藏、新疆等地区。此前有过N位朋友相邀，都因为“种种原因”没能前往。春节前一次微信群聊天说高原反应便聊起西藏，竟然莫名其妙有去西藏的冲动，还必须得是自驾穿越。
计划拟定：
春节后着手开始网络查找资料、搜集线路、咨询路况，拟定穿越西藏的线路。进藏不是一次两次就能游遍所有美景，什么季节都适宜却也什么季节都有遗憾。综合路况且初次进藏等因素，每日住宿地的海拔升高遵循循序渐进的原则，线路选择也相对简单，时间拟于5~6月间，初定全程计划为23天（实际21天）。
朋友邀请：
尽可能彼此熟悉，消费习惯基本接近为好。参加人员上限20人，8~12人最为合适。毕竟人多主意杂，时间长则易因意见差异产生矛盾，影响彼此间的友谊。因为工作、假期等原因，最终确定8人参加。
车辆确定：
如此遥远的旅程，每辆车理想的驾乘人员3人最为合适（至少2名）。但确定前往的8人中只有5位具备驾驶能力（另有1位因成都加入拉萨离开，即未作驾驶人员考虑），最终只能确定2辆车完成此次进藏之行。遗憾的是我的迈腾，未能实现进藏体验的愿望。
费用预估：
含车辆路桥、油料，人员食宿、门票等总计约9000元/每人。
线路规划：
整体G318（川藏线）进，西藏拉萨为折返点，G109（青藏线）出。
江西南昌出发：途经湖北、重庆、四川、西藏、青海、甘肃、陕西、湖北等省，预计总里程9000公里出发准备：
车辆检查、车辆备品、药品、干粮、水、饮料和个人衣物等。
感谢江西东诺4S店朋友提供的进口雷诺-科雷傲（2.5四驱）：行驶里程2.9W公里，取车前已做全面检查 本人为迈腾车主，以前没驾驶过雷诺的任何车型，此次进藏之行，科雷傲给我的印象很好。除高原地带感有点费劲以外，整体表现都不错确认随车工具：千斤顶、牵引钩等另备随车工具（大塑料箱）：警示牌、打气泵、帆布水桶、应急电瓶线、拖绳、绝缘胶布、补胎胶条等 旅程备用药品（小塑料箱）：红景天、携氧片、西洋参、葡萄糖粉、创可贴、芬必得、胃药、辅料绷带等等 红牛功能饮料、水、饮料、干粮、自加热米饭、睡袋等第1天（5月20日）：
江西南昌~湖北恩施。南昌市新建区枫生高速入口处集结，7人6:50出发、17:55抵达恩施火车站速8快捷酒店
行经G70、G50高速，行驶里程870公里，单辆车花费540元（路桥费江西段80、湖北段440、燃油320）
很多人选择成都租车，可我们这帮人更愿意去体验这看似多余的里程。一路向西，其乐融融！
今天的目的地是南昌和成都的中间站恩施（恩施土家族苗族自治州，有29个少数民族。风景独特风光秀丽，有著名大峡谷、腾龙洞、野三河、黄金洞、土司城等，据说至少得游玩5天才算来过。时间不允许啊，只能借住一晚）。中餐在湖北仙桃服务区简单的热干面（10元/碗），晚餐则是恩施火车站旁的特色饮食街（300元/7人，不贵哈！），速8快捷酒店188元/间
到家查违章：当天经过沪渝高速沪渝向1179km+300m宜昌长江公路大桥段限速60km/H，告知实测速度79km/H（应该是限速80km/H路段没注意桥梁限速，网搜了一下，很多车在此中招）
天公不作美，但个个精神抖擞：平安...开心...加油...耶进入高速：一路向西野三关服务区：距离今天目的地恩施还有100公里同行的东风悦达起亚-智跑过了宜昌即进入恩施地区，山多隧道多，限速80km/H、隧道限速60km/H 保证安全的同时可以欣赏大山美景第2天（5月21日）：
恩施~重庆~四川成都。恩施火车站速8快捷酒店7人8:20出发，17:50抵达成都市区玉锦苑的一家公寓式酒店
行经G50、G42高速，行驶里程640公里，单辆车花费632元（路桥费湖北段95、重庆段105、四川段162、燃油270）
高速服务区泡的自带炒面（费用不计）算是解决了中餐，晚餐是成都城里离住宿路程不远的“码头故事”（700元/8人，也不贵哦！），公寓式酒店216元/间
阳光明媚！ 可惜没时间好好看看你就要说：再见 只能拍一张：由此路过......嘻嘻！ 我一定会再次转成为你而来刚进入高速忽想起限速80km/H，赶紧丢油门，刚好经过一摄像头——汗、汗、汗隧道、隧道又是隧道，60、60还是60km/H——巡航保持66km/H出隧道就能看见下一个隧道！ 蓝田白云也不知从什么时候开始成了咱的奢侈品——悲哀朝重庆方向 出湖北进入重庆，隧道少了许多，限速也随之调整为100km/H 巡航保持120km/H，心情不再压抑穿行重庆段大约200公里驶入四川省境内，走出连绵山脉立刻感受到气温升高。 服务区午饭很简单：方便炒面G42的四川段基本限速100km/H，车不多，路况很好 远离城市的天空就是那么美还有130公里将完成今天里程。服务区也有星级：遂宁服务区4颗星 遂宁服务区确实很大，设施很齐全。正逢周六的下午，在此歇脚的车辆很多，大家也很守规矩你好：成都 2015年7月，游九寨、峨眉、乐山，把成都当做中转，住了几天 这次是自己开车来——自由
住宿是闹市区的单间单厨单卫的小户型公寓酒店（忘记拍照），成都有很多这种高层住宅小区内的公寓酒店
老板是年轻的两夫妻，人很好，也确实不易，帮我们从地下车库拿行李送到每个客房里，还主动把我们换下来的衣服拿去洗。
~~~祝生意兴隆、恩爱永远！！！
上次来，香辣蟹不错，可惜冒菜还真不怎么习惯 今天，必须的是火锅门口两边等位的食客 没定位，正好还有一个8人包间： 来得早不如来得巧生意真不错够辣才够爽还不错吧
嗨啦~ 人也到齐啦：耶！！！ 北京朋友直飞成都与我们会面，明日起同走国道318
第3天（5月22日）：
成都~泸定。玉锦苑酒店8人7:00出发时就大雨，至石棉段基本大到暴雨，又遇补胎、堵车，直至19:30才抵达泸定县城的酒店
行经G5至石棉县出口下，再行驶省道S211，行驶里程350公里，单辆车花费523元（路桥费13+135、燃油315、补胎60）
下了高速雨就停了，石棉县走没多远，见到大渡河对岸严重堵车，于是停下吃中饭（570元/8人）、打牌、休息。晚餐在泸定县城街上找了一家算是好一点的餐馆用餐（380元/8人），住宿是在泸定县城的一家酒店，条件很一般160元/间
成都市住宿公寓酒店整理满满当当的行装，8人7:30出发 从现在开始：必须适应并且习惯只能从两侧后视镜观察后方情况又是大雨！ 7:45告别成都成都出来发现胎压监测提示：左后轮气压不足 就近停靠服务区，轮胎被扎一小螺丝。 加气20、补胎60。说是高速服务区补胎全都用胶条——涨姿势 调整四轮气压至2.5雅安方向继续根据路况限速70、80、90、100。 注意看限速标志 大到暴雨中不少车的速度还是很快 想起今年沪宁高速的惨烈车祸......小心、小心还是小心荥经服务区——“荥”字还是回家才认得，嘻嘻！ 原谅我读书不努力智跑车的哥们在服务区等我们呢——哈哈！ 一点不觉得等待时间很苦的事环绕大山而建的高架高速依山而建的高速，双向车道的垂直落差不少哈雨停了，出高速没多远的一个T字转弯口，迎面而来：石棉-中国大熊猫放归之乡走出没多远，就望见河对岸似乎堵车了 看似就在对岸，问过当地人，我们到堵车尾端排队，距离估计有8~10公里12:40正当中午饭时间，不赶了，路边找了一家饭馆停下自从手机有了智能，再也不怕等待了 想起小岳岳：但是我很开心，我的天那，就是开心小店这盆鱼汤就380：味道真好，没让我们失望吃完了继续排队等候的车辆，下午3点已到我们吃饭小店的门前了，前后都望不到尽头17:30远远望见河对岸被堵的车开始缓缓移动，我们跟着缓慢前行 看看这围挡矮墙，就知道这一路段常常发生塌方或落石，想必也常常被堵吧有点吓人隧道两端有交警和路政把守：单边放行原计划S211在磨西镇转县道30+公里进入海螺沟景区游玩 因为被堵耽误了5小时，只好放弃当天的海螺沟，直接赶往泸定县 住处安顿好，找了一家川味餐馆，看上去不错20:15上菜，饥饿见美食，忽略未览的美景，忘却耽搁的时间 蛮丰盛、味道蛮不错——饱饱
第4天（5月23日）：
泸定~折多山~新都桥~雅江。泸定住宿酒店门口8人6:40出发，19:40抵达雅江县一家部队经营的酒店
全程都在318线上，行驶里程195公里，含中途堵车、违章被扣耽误时间7小时，总耗时13小时。单辆车花费330元（燃油220、停车5+5、罚款100）
因为折多山堵车时违章被扣驾驶证，在公安警务站等待处理时，拿出带来的自加热米饭即解决了中餐（费用不计），晚餐实在住宿酒店一楼餐厅吃的（350/8人），住宿在雅江县城雅江旁的一家类似军转站的酒店，5层（没电梯）160元/间。酒店的地下停车场倒是很大，停车不用心记住位置，下来找还真是要费不少功夫
铁索桥：康熙年间为了加强川藏地区的文化经济交流而修建，是中国古代桥梁建筑的杰作 81年前，中国工农红军“飞夺泸定桥”的重要纪念地 泸定县城不大，几分钟就到达泸定桥，7:00前即完成参观当年是天险、现在摆个pose倒是很简单 当天的参观没购门票，后来才知道7:00前无人上班 此桥也是当地居民往来两岸的主要通道泸定桥上看大渡河参观泸定桥后，街边简单的馒头+稀饭后出了泸定县城 远远望见正在建设的跨江大桥，应该是高速的跨江段，川藏318线将会越来越顺畅奔跑的小马驹 出泸定县约30公里遇上堵车20分钟不影响合影留念但是我很开心，就是开心，我的天那呐隧道里的骑行勇士 赞、赞、赞：32个赞不遇堵车，道路还是很顺畅 这军车车队咱能超吗？ 有点头大看见雪山了 小康的基石是健康和文明观景台的设立自然是安全、观景最佳点：收费5元/车记住时间与海拔遇到美景，装备必须用上，塞得再满也得翻出来浓浓藏味儿衬托着近在咫尺的雪山旺季还没到来，人车都不多 所以拍照很容易：轻松地拍下兄弟情继续前行，即将抵达传说中318线第一个海拔超4K的折多山 可可可可......皑皑的雪山间，又见密密麻麻被堵的车堆堵了，堵了，确实是堵了 听说是昨晚大雪，被交通管制至今早8点才开始放行，交警已开始进行指挥、疏导停下就拍个照呗走走停停的路段，海拔在4000~4100之前堵车后都是采取单边放行，所以跟着慢慢走，最后被堵在对向车道上 能有4G就发个朋友圈呗：我们又被堵了，堵在海拔4K的雪山上....后面赤膊秀的可是肌肉哈自拍一个！ 看我穿的就知道气温并不低海拔4040的蛋黄派。 导航中可以看出泸定县出来到现在80+公里 这款进口科雷傲（2.5&四驱）是最高配，不喜欢车载导航，所以没花时间去搞懂本车导航怎么用 更习惯手机导航，每日的行程可以随时规划、预先设置，避免临行前设置的匆忙，更不用边驾驶边捣弄从身边经过的骑行者都很友好。你竖起大拇指他们就“谢谢”，见你拍照他们一定向你致意这位上坡推车前行的骑行者，同行的介绍说他今年66岁，陕西西安人士 咋这会儿才告诉我呢，否者一定要求与他合影，我、我、我.....佩服得不得了车内玩手机时被猛烈的敲玻璃声惊着了：气汹汹的年轻交警要求我交出驾驶证行驶证。然后丢下“到前面折多山警务站等我”——走了，继续执法去了 才忽想起确实错了：因为之前的几次单边放行导致左道（对向车道）跟随前进，被堵停在逆向道 冤吗？确实有点冤！也确实错了，都堵成这样了，难怪交警对你没好话被堵3小时（大约13:20）对向来车：就是看到了希望啊！ 果然没多久双向开始缓缓前进很快就来到交警指定地点：路程不远，可海拔又升高180陆陆续续来了不少车聚集到折多山交通管理警务站 还有昨天晚上大雪中违章被扣证的，说是守了一夜没见交警回来 遇到恶劣天气，这交警也够辛苦的哈忘掉不愉快，抓紧时间吃饭。自加热米饭很不错，还有家里带来的罐头鱼和辣椒酱泸定早上7:10早餐到这个点吃起来很香哈哥们切水果时把手弄伤了 顺便晒晒我们的药箱吧产生的垃圾收集好，丢入警务站旁边的垃圾点 可别不管不顾随意丢弃哦！每一个人都管好自己，做环境爱护者垭口看下面，是我们上来的路：还有很多车在缓慢移动骑行勇士也在此歇脚游览 估计交警执法走到山下再返回还需要不少时间，吃完后抓紧时间，折返2公里，到折多山垭口看看 （刚才只顾赶往警务站了）康巴第一关：折多山口 4298m返回交警站继续等待 蓝点是交通管理警务站所在位置看看我们像什么.....哈哈 17:00：终于见警车一辆一辆地归来，大家排队接受处理 没传说中的可怕，也能感觉到这里依然是中华人民共和国界内 依照交法相关：罚款100扣2分。只是本地没有交纳罚款的银行，一个月内四川省境内对口银行都OK17:25离开折多山警务站，继续前行。因为堵车+违章共耽误了7小时，今天的新都桥景点也只能是再次放弃，直奔今日目的地：雅江！
离开折多山沿318线往新都桥段道路还行，有维修道路仅是单边刨去几至几十m的块状，深3~5cm，好在车也少，80km/H左右的车速可轻松不减速绕过，遇到对向来车，基本也可无视维修被刨地段直接经过。留意了一下，轿车轮胎扁平比45以下的需稍稍减速通行
看情形，维修工程量不大也很简单，很快就能完工
还有不少观景台，可以放心停车拍照 海拔4200待了7小时，是进入高原的初体验也是考验。虽感受到空气有点稀薄，但很庆幸大家都没什么特别的反应站在新修的公路上俯视下去，弄不明白这是老318线还是盘山的县道，这也是很多进藏者喜欢的崎岖土道除了双向两车道显得有点窄、没有收费以外，和其他高速没有区别急速急弯下山。 注意：少用刹车，尽可能用档位控制车速 一直很好很爽，到达雅江县住宿点大约19:40第5天（5月24日）：
雅江~亚丁。8:00出就见阳光灿烂，一路上很顺利，16:00前即在亚丁住下
退房出雅江318线约130公里到世界最高县城理塘东口左（南）转理亚公路，约150公里后经过稻城再前行80公里抵达亚丁风景区，当日行驶里程365公里。单辆车花费285元（燃油280、停车5）
因为比智跑车更留恋沿途美景，所以走走停停，直至13:30才到稻城中餐（270元/4人）。晚餐在住宿酒店的餐厅用餐（330元/8人），住宿酒店条件不错150元/间
雅江住宿地8:00出发 县城出来3公里经过隧道...阳光灿烂...还有比更早的骑行者天路十八弯刚刚才从这十八弯过来车很少、道路很好，车却因“高反”明显无力 欲超车，一定得好好观察路况、充分预估所需时间沿途很少看到朝圣的藏民，仅拍到这么一位卡子拉山观景点：4718m 观景点停车立刻就有藏民前来收费：10元/每车卡子拉山观景点手机截图海拔却是4450m驶出雅江地界，还有十公里即到达世界最高县城理塘，只是今天不进县城，在理塘东口左（南）转进入理亚公路很多川A牌丰田霸道车队。全国很多游客从成都租车行走国道318线，司机都是常跑这条线的专业车手 路况不是一般的好，除电子测速探头外无测速，最快速度超过了130五彩经幡比比皆是叫不出名的寺也随处可见石头河 只有石块没有一滴水，这石头河是怎么形成的当你开始惊叹美景、当你产生拍照欲望，就一定有停车区 不要为美景而随意停车，停车区才是最为理想的观景、摄影位置车很少，摆个pose赶紧撤 如此平坦的道路上，任何车都不必为减振而担忧93#汽油价格比“家里”多出近3毛 加油完毕即进入稻城县城稻城午餐 智跑车已经吃完了，这是我们4人的，做得很不错的川味菜肴吃完中饭下午2:30，赶往今天的目的地：亚丁道路依旧是那么好那么美，禁不住深踩脚下的油门隔山远眺上、下热乌寺！ 两寺依山而建于南宋末期，距今600多年。上热乌寺（白教）和下热乌寺（花教）两大教派共处一地，僧舍交错，僧人间相处和睦，在藏传佛教寺庙中十分罕见理亚公路、远山、蓝天、白云，还有移动4G暂且称为有水的石头河吧！像之前所见的石头河，但这里有湍急的河水 黄泥水从何而来，为什么有这么多的泥沙喜欢有车陪伴远行的感觉经过的村寨，许多藏宅上都有迎风飘扬的五星红旗大约80分钟完成稻城至亚丁的80公里。 景区门口车停得满满的，找了个空位置停下，立刻涌来很多各宾馆揽客的“业务员”，经过一番了解，驾车跟随其中一位男业务员抵达一家村委会宾馆。房间设施能达3星，按携程价150/间，住宿地海拔3090m宾馆紧挨着村委会，餐厅就在这栋楼的二层 朋友发给我照片，说亚丁街景的夜色很美，但我没再离开住处，确实有点累了第6天（5月25日）：
亚丁~稻城。一早把房退了，行李搁车上后乘坐酒店安排的面包车前往亚丁景区入口处，16:30从住宿酒店离开，18:00抵达稻城住宿酒店。理亚公路行驶里程80公里，车辆无花费
住宿酒店提供免费早餐，算着中午时分肯定在景区里，所以出门时带好干粮和水，中餐就各自解决了，晚餐在稻城昨天中午用餐的那家川味餐馆，老板人很好价格也合理（440元/8人）
亚丁景区门票150元/位、观光车120元/位、电瓶缆车80元/位（自愿购票含往返。多人游玩一定得分票到个人，返程需要验票）合计350元。住宿酒店条件很差160元/间
景区门票、景区观光车票（150+120=270） 昨日与宾馆“业务员”约定为我们代办景区门票。早早在餐厅用完免费早餐，按前台的要求7:30前大厅等候宾馆安排的专车送往亚丁景区入口处一大早进景区入口处不超过50人排队，很快便进入亚丁景区 120票价的观光大巴坐满即走，行驶约1小时的景区专用盘山公路，海拔升高1000+m观光大巴临近目的地时停下 这是亚丁地区最高的观景台，海拔4440m，可惜只能停留10分钟观景台很大很气派，想都看看仔细至少30分钟幽静的老山、翠绿的杉树，还有湍急的水流，伴着稀薄且清馨空气，你会是何种感受游人很少，很安静是我喜欢的 原始森林中建起一座现代钢架木桥，伴随小鸟脆鸣、潺潺流水，想起了九寨黄龙告诉你：已在藏区！ 可这都代表什么意思，确实不懂等待电瓶车购票期间，近距离接触的小松鼠 不怕人甚至感觉它似乎能听懂人话。对它说：小松鼠，过来过来......就会来到你身边 拿出小饼干，它能像家养的宠物一样，上来就吃。这似乎也是景区人来人往“培训”出来的，只要你手中有吃的约15分钟的电瓶车程抵达洛绒牛场，云雾笼罩的雪山是什么山海拔多少 上面就是电频车送抵的终点，场地很大、设施很齐全。不敢想象旺季时拥挤的游人会是何种景象八人合影这就是传说中的洛绒牛场，马和牦牛只能远拍 因为不可以离开木架道路走下草地，景区有专门管理人，及时用哨笛声纠正下到草地拍照的游人气温大约在5~10°C山下可以300RMB租马登山往返，徒步时必须随时注意那叮叮当当铜铃铛声的提醒，牵马人也会喊“避让”。 朋友就一个没注意，被坐在马背游人的膝盖顶伤了再过2个月，高原春天里的洛绒牛场会更美小路边遇见不知名字的鹿群，但不像小松鼠那样不怕人 为了不惊扰到小鹿，手机放大远拍只能是这个效果艰难上山的路走了近2小时，却听说才走一半的路程（全程上升海拔500m，此时估计海拔仅提高不到300m） 弯过这一段，眼前呈现的是超过45度陡坡，且更窄更为艰难的小道，不是登山爱好者，和2位同伴就此折返继续的朋友拍的：道路很泥泞下山的马匹，不能送到山顶继续登山朋友拍的：藏民还在继续修路，确实够险可敬的登山者，你们好样的登顶牛奶海合影 已经开始下起来大雨大雨中，中途折返的我们3人回到洛绒牛场，再乘坐电瓶车到观光车等待站 庆幸的是我们的电瓶车票都是各人随身携带，返回时需要验票 这一点，再次提醒后面前往亚丁的朋友们抵达返回电瓶车终点时，大雨停下温度即可升高，能感受到燥热 等待登山同伴的到来，则前往旁边的冲古寺看看起吊的装泥手推车告诉你冲古寺正在“装修”中很清澈的流水雨后的烈日和登山返回同伴脚下泥泞的鞋是不是有点惨，乐在其中完成愉快的亚丁游，集合下山啦乘坐观光车下山，经过住宿的宾馆门口，向大巴司机师傅要求此处下车 取车后，16:30起身离开亚丁中国共产党党旗 多数藏民楼宅顶是国旗，少数的是党旗 祝我们的祖国在中国共产党的正确领导下：繁荣富强、兴旺发达亚丁至稻城，80公里的路程很轻松18:00抵达稻城住宿点稻城雪山广场是不是很干净稻城小街街景第7天（5月26日）：
稻城~西藏芒康。原计划今日行驶里程不多，9:00后才从稻城出发，理亚公路至理塘，左（西）转至318线至巴塘县，临时将行程推进后又遇堵车，22:00才到芒康县城住下。行驶里程440公里，单辆车花费245元（燃油）
还是那家川菜馆早餐（140元/8人），中餐是在四川最西县城巴塘（380元/8人），23:00才吃晚饭（280元/8人），芒康住宿酒店条件一般130元/间
因为最初搜到的路况信息，原计划今天从稻城行驶320公里至海拔2560m的西藏巴塘县住宿。明日再行驶150公里至巴塘住宿。后天早起由巴塘出发经金沙江大桥（排队等候进藏）、芒康县，抵达海拔2640m的如美（竹卡）
所以早饭后还在稻城逛了逛集贸市场，谁知一路顺畅行至巴塘才下午2：15，于是临时决定将行程提前，基本今天能将2天行程压缩为1天抵达如美。但刚过金沙江大桥后没多远，又遇堵车2个多小时，只好临时把今日的住宿点定在海拔3880m的芒康县
清晨的稻城，公安执勤车让人放心集市、街边...到处可见倒弄冬虫夏草的藏民 才采来的冬虫夏草，在你面前刷泥，是不是很能撩起你购买的欲望刚刷净泥土的冬虫夏草 “湿”虫草晾干后会小很多昨天错过的尊胜塔林，出城不到1公里，今天必须看看 尊神塔林（又称胜利塔）择风水宝地而建，是镇邪驱魔、护佑一方平安、供世人向善积德、朝奉净化的精神依托理亚公路原路返回 哥们买的虫草是亮点，哈哈世界高城理塘西城门，仅拍了城门而已，没在理塘停留 出发前，刚从川藏线回来的朋友说起关于理塘藏民很多很不好的事情...... 既然理塘不友好，那我们就不停不游了满山的牦牛群兄弟：辛苦了科雷傲的全景天窗。 一直不喜欢全景天窗，不谈车架的刚性减弱，炎炎的夏季冷气功能大大减弱 出发时和朋友聊起这话题他很不解，进藏的烈日让他体验多日......嘿嘿！终于明白了姊妹海遇到很多结伴组队的进藏人士：开心快乐与姊妹海合影即将进入西藏自治区随时能见到公路养护维修的工人 说一声：非常感谢，你们辛苦了穿过这个隧道，就到了此次行程中四川最西部的县城：巴塘 巴塘西隔金沙江，跨过金沙江既是西藏的芒康县...... 西藏：我们已经来到你身边穿过隧道临近巴塘县城，找了一个环境不错的院子停歇 很多专业车队也在此歇脚用餐，此时（14:15）的我们最要紧是填饱肚子这是我们出发前搜集到的路况信息，所以计划今天的目的地就是巴塘 点菜时向老板娘了解前方路况，她说没听说前面有管制，可以顺利通过 于是大伙商量将行程推进，朝前赶抓紧时间：吃饭！ 稍稍休息15:40出发十分钟后经过这个不用停车的检查站沿着金沙江畔前行一路遇到很多军车车队即将到达金沙江大桥16:15经过金沙江大桥 看到这样的牌子什么感觉大桥中间有个“西藏界”牌，考虑到安全及不影响道路，所以决定不为留影而停车不畏艰难险阻 不怕流血牺牲 保通川藏天埑 锻造救援尖兵 人民子弟兵，向你们致敬2分钟后到达进藏检查站，也是318上的第一个停车接受检查、登记的检查站拿着驾驶证、行驶证到站内验证、登记、开具路条，每一位的身份证上机过刷 路条是按行驶时间限速的凭证。路条上记录起始时间，前方受检点验条、核对到达时间，只能延时不可提前 个人觉得这种限速方式比电子测速效果更起作用。高速仅需将纸条改为电子扫牌就OK这也是一路上最为严格的检查站 刷完身份证后，公安到车边拿着身份证逐人核对、打开后备箱检查随车物品 当时我想拍照，被制止，还让我拿手机给他确认确实没拍右边的河道里随时可见这样的大石头，是地震留下的还是.....反正有点吓人路况不错 左边应该是防止山体滑坡修建的防御工事有了防御滑坡工事，可以踏实前行这类小小的碎石也很可怕17:05又遇堵车了，过金沙江大桥后约20公里，估计就是路况信息里的那段 我们停车的位置有点可怕，期间有一阵风过来，山上小树小草摇晃，竟引起小石子滚落带动大石块稀里哗啦下来......吓死宝宝啦打听到已堵了2个多小时，之前对向放行过一阵，说是军车车队驶完就停止 呵呵，就是我们遇到的车队吧 这么说，假如遇到堵车，后面来了一队军车，你就幸运了这帮哥们很惬意哈，方便面箱当桌子席地而坐：开战周边没有村庄，这是野狗吗哥们，你太太太......腻害啦19:30开始放行了，这一次是我们这个方向单边先行撤场的公路维修工人们，辛苦你们了，感谢能动就是希望，可今天赶往如美告吹，只能是商议今晚歇息芒康 如美海拔2640m，而芒康却是3880m可以想象到之前是什么样的一幅场景 多亏公路的维护人员，将大石块粉碎再清理、码堆跟着这辆大货车走这样的烂路约二三公里，不能跟太近，以能看见路面为原则 也时时观察道路情况，估摸着咱的迈腾是否能经过：有点压力 见到一辆索八磨叽半天的情景......唉，侧过就简单，可他非得直行工友们还在继续这段应该是临时辅路或是即将废弃的老公路，右上方即是正在建设的道路艰难慢行驶过大约8~10公里后进入正常道路，此时20:10 无心观赏前方的火烧云因为之前堵车几小时，车多、天暗且连续急转弯的土石山路不好走，小心驾驶小心翻过这座大山就是芒康县城，芒康全城开挖搞基本建设 进城又遇登记排队，抵达住宿宾馆已是22:00，抓紧时间吃饭，准备迎战3880的睡眠第8天（5月27日）：
芒康~八宿。7:20芒康出发，需经过318线上第一个海拔超5000的东达山，还有著名的天路十八弯、怒江72道拐、怒江，沿途景点太多，19:30抵达八宿住宿的酒店
全程都在318线上，行驶里程365公里，单辆车花费275元（燃油245、停车10、参观券20）
当日花费里的“参观票20元”，在从邦达出来的检查站，验身份证开具路条的同时，公安即向你推荐“怒江72拐参观券”，自愿购买。后来上山途中的观景点也有藏民前来兜售，大有不买就不让你离开的架势，其实我们就没弄懂这参观券是干嘛用的，问了半天也没问明白，藏民只说“武警、公安、女士、司机免票”，告诉他我们车上2公安，准备掏证件时他们也说不用了，所以就买了一张（20元/每人）。到怒江72拐的观景点停车就又有藏民前来“售票”，我们说买了，他们也没验票就离开了
出发前街边的小店买了些***，就着车上的水和饮料就算早餐完成，左贡中餐（360元/8人），晚餐是在八宿宾馆对面的一家牦牛肉石锅（590元/8人）味道很不错，住宿是网搜八宿县最好的八宿宾馆280元/间，八宿海拔3280m
早餐后7:20从建设中的芒康县城出发出了县城上山和昨晚进县城一样，依然是尘土飞扬的蜿蜒土石路，便庆幸昨晚没继续夜行几十公里赶往如美 出门游玩，特别是自驾，从安全的角度出发，不要盲目赶行程清晨的大山真美登上山顶，还有更美的路况很好，道路两边有村庄，所以必须控制好车速对面迎来军车车队 走在我们前面的是进藏神器：牧马人如美检查站刷身份证、领限速条！今天是5月27日，估计交警也累了，要么就是没睡哦 如美至左贡东110公里，跑完不能低于3小时。即平均车速不能超过37 沿路有很多的美景都要停车，所以一般情况下车速5~60km/H。当慢则慢，安全第一如美加油站再次登上山顶，山坳间竟然有如此美丽的小镇：如美镇这就是：G318 最美景观大道 进藏后的第一感觉就是绿色变少了，是高原春天还没到来，还是空气稀薄不利于植被生长 能见到远处山上还有未被融化的白雪山巅的感觉就是好观景台遇见济南~西藏的摩托勇士们！ 这位藏民是在此守候收费的，汽车10元/辆，摩托车5元/辆 这帮哥们要求藏民合影，他竟然说：合影一次10元......济南的哥们起哄笑他318线上不断有受损的路面，也不停地有维修的路段 有这种受损后整段维修的，也有刨去表面等待修补的 迈腾行走318有点难，也不是完全不能过：看技术、看运气，也得看耐性没有绿色的季节，确实有点凄凉春天来了东达山会更美这骑行的哥们太拽了！ 肥肉肉有点多哈手机实测东达山海拔的截图即将进入左贡县城 左贡县城是318向西，西藏继芒康县之后的第二个县城，海拔3760m左贡的午餐餐后未作休息就离开左贡 左贡与芒康有点相似，全程都在搞建设，到处开挖左贡县江边的依山小镇新修的柏油路面很爽，还没到领限速条的检查站，“路好没车”可以撒欢一阵远处也应该是新建的臧家小楼，藏族人民也富裕起来了川藏线钢铁汽车团，向你们致敬家里带来的小玩具，送给藏族娃娃前不着村后不着店的山间公路上，竟然遇见洒水车骑行的勇士们：向你们学习山上一排排楼房是村（镇）委会还是学校这些娃娃太小了，学习用具都用不上，不多的小玩具全部分发给他们表情、眼神.......有点让人受不了左贡县城至邦达镇95公里，行驶时间110分钟 观赏邦达草原此时因季节不和适宜，且因为海拔超过4300m，未做停留及游玩计划，只是“到此一拍”出了邦达即是检查站 刷身份证、领路条，车不多，只耽误二三分钟就OK邦达94公里至多拉（八宿）行驶时间必须大于2个半小时远远山下零星的几幢房屋，竟是刚刚穿过的邦达镇业拉山，也叫怒江山，海拔标高4658m前行即进入八宿县地界，也意味着即将行走闻名的怒江72拐辽阔和高远白云和雪山开始下山开始进入怒江72拐，坡有点陡，路上有坑洼 谨慎驾驶、注意安全、小心轮胎、少用刹车天路72拐观景台，“天”都被吹夭折了......囧......哈哈怒江72拐全景 “山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，，不可名态” 怒江72拐全长12公里，欣赏其壮观的同时，更去感受当年修筑先辈的大无畏精神手机导航截图：72拐 手机导航比车载导航便捷的不止一点点继续怒江72拐连绵苍山中的一抹黄凄惨穷山中的一片绿为啥不把左边的这一块给弄掉陡坡急转，慢行慢行咧这就是那一片绿的小村庄骑行比我们驾车艰苦的不仅仅是体力，还有上下山的各种艰难两眼望去，不知怎么的，感觉的不只只是凄惨，心生一种莫名其妙的恐惧走完一千多米海拔下降的陡坡，沿着怒江前行怒江边的隧道 严格说是为防山体滑坡而建的防护体，猜想原来应该是露天的公路吧这么美，家伙事儿该使上了瞧那痴迷的劲头慵懒的野狗经过的钢架桥梁 兵哥哥见我们手机拍照，立刻抬起手指着我们制止拍照，并要求删掉 过后才发现漏删的一张想当年，这山是怎么给劈开的呀不知道独车夜行由此经过是什么感觉险18:42抵达八宿（限速条上的多拉），94公里耗3个半小时建设团结美丽的社会主义新西藏 LED显示屏上应该是这些文字吧携程上八宿最好的宾馆，价格280/间鲜美的牦牛肉石锅第9天（5月28日）：
八宿~林芝。早上8:00两车从八宿宾馆出发，沿318线游然乌湖、米堆冰川，经鲁朗、山顶远眺南伽巴瓦峰，近22:00抵达林芝。行驶里程450公里，单辆车花费400元（燃油）
早餐是八宿宾馆提供的免费早餐（稀饭、花卷、***等）中餐在米堆冰川的停车场每人一碗面（30元/碗），到达林芝的时间太晚，23:00才吃上晚饭（380元/8人）米堆冰川门票50元/位，林芝住宿酒店是老乡照顾价130元/间
原计划是八宿~波密1天、波密~林芝八一镇1天。计划是三月份制定的，因为“通脉天险”，所以计划在波密住一宿早起通过“天险”。幸运的是两桥四隧道都已于今年4月通车，今日行走也验证了这一路况，让同行的一位伙伴在经过通麦时很是遗憾。毕竟通麦以“险”著称，好不容易来一趟“险”没了......呵呵！
良好的路况又一次实现“两日行程一天完成”
早上8:00继续向西，直奔第一站：然乌湖途中经历太阳雪，不知图片中是不是可以看出来雪停了，阳光下的空气很潮湿 自驾的优点，只要你觉得是美景，就可以找一个安全的地方停下有些路段的路面还是有点旧有点破，但不影响正常行驶，只是得控制速度，毕竟土石路面刹车大打折扣这一段一直能看见养路工在忙碌看到前面什么感觉是不是很像进入了极品飞车模式，只是不能“飞”车一路上很多朋友问我加油的问题 油品没问题吧、有97#吗、价格是不是很高......等等 通过此次进藏，我可以很负责人的告诉大家： 油品绝对没有问题、也不用担心97#没有（一路上一直留意着）、价格随着海拔确实有点升高，但没有想象的那么离谱（全程93#最高没超过7块，比咱平原高出1元左右）八宿出来行驶90公里至然乌湖 然乌湖是大约200年前地震引起的山体滑坡、泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，所以呈弯曲的细条状，是藏东第一大湖 位于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处，湖面海拔为3850m，面积约22平方公里小小的半岛上有一个观景台 停车位置的原因，我们没绕行去登台观赏湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭 四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源因为地震导致附近山体发生崩坍，大量巨石碎岩堵塞河道而成的堰塞湖 所以然乌湖长29公里，湖宽1~5公里，呈不规则的狭长条形，河水深度不超过6米不合时宜的季节、阴沉沉的天气、2~3级的风 见不到五彩的河岸，没有彻底的天空，也就自然呈现不出平静湖水倒影的蓝天和雪山水很清！说是随季节的不同，河水也呈现出碧蓝或青绿等多种颜色远看是青绿的湖水和对岸的雪山，此时的阴天没能遇上明媚的阳光和平静的湖水有点小遗憾我们来过啦：Victory原路返回10分钟路程 318上的然乌桥不知什么原因已经垮塌，正在进行抢修施工 随着标示牌指向从旁边临时铺填的道路通过此时不知何原因导航失效，只能是随着车流前进这是副驾驶车窗拍的 到了垮塌的桥边，随着道路左转沿桥边顺行就OK 道路看似很糟糕，但无论什么车型都基本无压力通过，可遇到大雨就不好说了前面就是检查站：准备好驾驶证、行驶证和随行人的身份证排队等候时遇见铁林的“千里走单骑”兄弟 牛骑牛号牌：辽M 88888这位仁兄很友好的答应了我们的合影要求处处都是美景，不拍怎么可以 注意脚下、小心手中......河流里的鱼对iPhone可不感兴趣哦山间又是湍急的河流铁岭的单骑勇士：你的BMW就是牛咱也疯一把天堂有泪化作柔情然乌水 三江有情云与豪迈康巴汉 过了门楼就临近入米堆冰川景区了中国最美冰川——米堆冰川 景区售票点就在318路边。这个门楼就是验票点，50元/每人、车免费趁着购票间隙，抽根香烟放松一下进山的路应该是近期修好的，之前了解的情况是：进入米堆冰川购票点后，道路泥泞不好走，并且建议轿车不要进入。看看这道路，已经铺好沥青路面，到景区停车场大约有8公里 道路不宽，辆车交汇提前礼让就没有压力 右边类似高速安全岛区域就是停车让道点：上山让下山停车场作为景区的起始点有马可以租：上、下山各50 停车费5元/辆，藏民给的小票是连公章都是复印票，不能按常规去思维，醉一次吧不远的雪山就是米堆冰川就在前面比较淘气的游客干的临近山顶的小路稍稍有点陡，对于平时喜欢登山的朋友，根本不是事儿 下山的时候也遇到有骑行的朋友往上登车呢别看摆了个poes，其实在喘着气呢 高原登山还是有点小累此时的万年冰山主峰被云挡住了 眼前的水塘在冬天则是洁白的冰面，水塘周围在夏季即是碧绿一片 此时，稍稍有点来早了的遗憾哦我们来过啦观景点的小凉棚，藏民在此卖的酥油茶（5元/小纸杯）我不怎么习惯 2小孩和旁边2大人是藏民的一家子，男人带着男孩牵马山上山下跑、女人带着小女孩在此卖酥油茶回到停车场，周围全是小餐馆 都饿了，可基本只有各式的面30元/碗，还有很多的dog在你旁边来回转悠，时不时虎视眈眈的看着你13:30吃完午餐大碗面，8公里的下山后，继续318前行 如果是在冬季，见到这类“雪崩路段 谨慎行驶”牌确实会有点小紧张接下来的里程常常遇到主道维修，按引导指示牌行驶旁边的辅路 虽然是临时敷设的泥石路面，正常行驶还是无大碍的，即便是轿车也无压力大山间行进，落石路段还是难免的 真是被落石砸着蹦着了，也只能认命，车内被这些石块致命的几率还是很小反正一段一段的，平坦的道路也不少这又是建什么呢，看不懂耶，无心去琢磨，绕过去便是落石路段对于骑行者确实是一种考验 也愿徒步、骑行的每一位勇士，都平平安安听从“单边放行”的指挥，缓慢通过看见对方等待的车队即是狭窄路段的结束 藏AL开头的都是拉萨租车公司的，司机基本每天都在川藏线上来回，专业车手哦保持车距 小心行驶能跑的路段就尽情的跑跑完这段就到波密了318上的骑行勇士很多驾驶汽车，晴好天气的尘土可是好过雨天的泥泞见到这些公路建设者就不用担心G318川藏线的顺畅即便是挖掘机，他们也时时会估计过往的车辆 作为咱一过客，也得时时尊重他们的辛勤工作，当让则让完全服从负责单边放行的工人这样的路段，速度基本保持在40km/H左右，各车都是小心的行进 看前面的霸道车队，专业司机就知道该怎么行驶： 他们慢你一定得慢，他们快也不必强跟，不别怕跟丢，后面还有还遇到一位美女在指挥：不易啊或许过些时间，维修的又是这段了钢架桥：不知是不是临时的护林防火 人人有责 注意左边的牌牌：您已进入雷达测速区 请安规定速度行驶（60KM/H）这样行驶不用担心超速道路下、河流边的挖掘机在工作藏王故里：进入波密地区 今天犯的错：波密县城与其他县城一样，进出县城各有1~2个加油站。此时不开车同伴提醒是否要加油，刻当时科雷傲显示续驶里程还有300+（抵达目的地林芝仅230），于是没加油继续前行......险些趴在临近林芝的城外（后续）道路维修依旧断断续续 主路一段临时辅道一段狭路相逢：相互礼让，一切都OK遇到湿滑路段一定要提前减速，以免打滑急下坡，轿车小心前进急上坡，迈腾长轴距得多加小心：侧身经过这热火朝天的景象，预祝不久的将来318线越来越顺畅右边应该是正在修建的高速忽现一美景：两山之间，看见那后面是什么峰 停车，必须收入手机相册手机功能有限，只能拍成这样几十公里后，基本绕过前面那座山，又见雪山峰 是不是前面看见那雪山峰的背面......不知道下面的难道也是堰塞湖那上面倒是有点像米堆冰川，然而肯定不是哈建设单位的“祝福门”，是不是修建的此段道路也暂告一段落别人感受怎么样不知道 我却总觉得战争年代才有的钢架桥隧道，估摸着临近通麦大桥了检查站 这个时间到达不用担心超速被罚，再次接受验两证刷一证，车不多很快 派个代表就OK 在这等待的2分钟间，后面一辆同色的两驱雷诺SUV前来问： 这车怎么跑不动啊，我看你的是四驱的，是不是很好跑......哦！是这样啊，放心了这就是还未通车就“伟名远扬”的：通麦特大桥 脑海中那久远照片的惨状不再呈现......一分钟通过：爽昔日的通脉天险截止于2016年4月，看看这路......这应该是通脉天险两桥四隧的第一隧道，看看隧道的名字，不难想象这一段是何种艰险 左边的就是天险路或许这一刻，想起天险 为亲身体验通麦之天险而来的朋友，确实有些遗憾进入每一个隧道之前，大家更为留意的是左边那曾经的天险之路 确实能看出天险之路就在身边、天险之路已被取代与天险老路合并的道口封闭工作还未完全结束找到一个安全停车点，探出身去：找寻天险、感受艰难右前方就是曾经的天险之路 脚下的路紧挨着当年的“通麦坟场”师傅们正在封闭道口 自2012年“通麦天险”被纳入川藏公路线改造，道路桥梁建设全过程皆为新老交替、新取代老.....直至今年4月才基本废除老线 原来需要至少2小时通过的全长14公里天险之路，而今由基本完工的隧道工程和永久性桥梁所取代帕隆隧道：告诉你前方就是迫龙沟特大桥出了隧道迫龙沟特大桥即呈现在眼前 尽管还有零散收尾，但不影响你的顺畅通过两桥四隧即将全部通过 20分钟完成曾经至少2小时才能通过的通脉天险14公里 说的“至少2小时”是指“顺畅通过”时间，还不包括通麦大桥的排队及各种等待最为艰难艰险的是最先建设的，接着还有建设正在继续的路段 工人们见到我们是什么感想不得而知，可我们见到你们只有：感谢感谢！道一声你们辛苦了这样的道路稍稍注意点就不是问题 幸运今日没遇到大雨没在泥泞中前行318反向的车辆不多 至少在这段是这样，不知是否有其他道路供对向车辆行驶注意测速林芝雅鲁藏布江大峡谷广告 这位藏民是乞讨还是搭车：不知道是不是鲁朗林海，不适宜的季节也就未作停留鲁朗镇 这里的石锅鸡因上过CCTV的《舌尖上的中国》而闻名，似乎经过鲁朗不吃上石锅鸡为一大遗憾鲁朗镇：“鲁朗”意为"龙王谷"、"神仙居住的地方"，素有"天然氧吧"、"生物基因库"之美誉。至今民间有着"到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡"的赞誉。主要景观有色季拉国家级森林公园、杜鹃花海、田园风光，还有民俗风情浓厚的扎西岗村。近些年又增添鲁朗石锅鸡！
到达鲁朗已是19:30，本可以来上一顿“石锅鸡席”再前往今天的目的地：林芝。
之前说过经过波密时燃油显示续驶里程还有300+公里，到达鲁朗时显示还能行驶150+km。另一辆车比我们提前30分钟到达鲁朗，见我们到达的第一句话是“你们车还能跑多少”，智跑的油料显得比我们更为紧张，鲁朗镇只有一家加油站，加油站的老板说没油了，在他们的苦苦哀求下，老板才给加了50块钱（说是加了7公升）。为稳妥所以建议我们也去试试。于是我开车到了这个所谓的加油站（没拍照，在这一排“石锅鸡”店的后面，仅是一小间像工地临时活动房一样的彩钢房），进去见到像是父子的两位悠闲男子........无论你怎么求就是没油了，而且明天是否有“不知道”。算了！不想继续看着那实在是看不下去的脸色。
到林芝还有约110公里的路程，科雷傲有150+公里的续驶里程。经过山顶的“南迦巴瓦峰”观景点没多远（同行的朋友建议是否前去看完南迦巴瓦峰再返回鲁朗，完成美食石锅鸡然后就住这，明日加了油再前往林芝。可因为“明日是否有油的不知道”，担心明天甚至后天依然加不到油，那咱可就......我去T M地，走吧！）于是决定放弃石锅鸡，直奔林芝。
山顶观景点有一年轻藏族妇女带着一个5岁小男孩在此摆个小摊 小男孩倒是很热情，见我们下车就指着正前方用我们还能听懂的汉语“喂~喂~南迦巴瓦...挡住了” 年轻妇女见我们把小玩具和饼干给她孩子，很高兴，就拿出她的手机给我们看她拍的南迦巴瓦峰 尽管有些模糊，却给了我们守候至天黑的决心确实被挡住了，但当地藏民不说，我们能知道那雪峰的背后还有一座“羞女峰”吗守候到20:35天色渐暗，羞女峰依然藏得严严实实的，沮丧的我们依依不舍地离开了观景台海拔4550m 南迦巴瓦峰是西藏林芝地区最高山峰，海拔7782m。为西藏最古老的佛教“雍仲本教”的圣地，有“西藏众山之父”之称记忆中：导航此时离林芝还有53公里，科雷傲仪表盘燃油续驶里程还有100几公里的上山路程，关注着距离目的地林芝与燃油续驶公里数 当距离林芝目的地公里数＞燃油续驶里程时，我开始有点紧张了 当距离林芝目的地公里数还有43时，仪表盘显示续驶里程40时开始报警，并且消失续驶里程数字（也许是因为眼前的路况复杂、也许是因为紧张，没去倒弄行车电脑） 反正...我...更紧张了好在大约20几公里的下山沥青+土路，转手动2、3档替换、保证安全、控制车速的前提下少用刹车，减少燃油消耗 已到达林芝加油站的智跑发来位置，为了不浪费燃料甚至不敢停车，副驾驶朋友代为操作手机导航：确认发来最近加油站的距离 接下来的路程还必须不能走错。这时手机导航比车载导航显现的优势更为明显胆战心惊地行驶上还未正式收费、临近林芝的高速路油表40公里开始亮起燃料警示的黄灯一直闪了46公里 终于到达在此等候多时的智跑车和朋友，玩笑的对我们说：时刻准备着准备“路救”你们.......汗 好在苦苦求了“50块”喂智跑，要不然，今天出动救援的一定是我们加油站等候加油的各式车辆还排了老长，M D！这时候的等待不仅仅是时间，熄火还是怠速，考验啊 不敢想假如......好不容易坚持到油枪伸进油箱口 60升的邮箱加了400大洋的93#：正好加满老乡介绍的石锅鸡店 坐在餐桌前已23:00。不是这位老乡，估计石锅鸡将成此行遗憾 石锅鸡以味道香美的降序排列：墨脱石锅鸡→波密石锅鸡→鲁朗石锅鸡→林芝石锅鸡 还行哈，比鲁朗石锅鸡差的不是很多这是老乡开的酒店，条件一般性价比不错，每到旺季基本无空房间怪事年年有 今天特别多 好在今日有惊无险 这个点了，晚安第10天（5月29日）：
林芝~雅鲁藏布大峡谷。原计划林芝只是住宿歇息站，南伽巴瓦峰和雅鲁藏布大峡谷仅是远眺和远观（网搜到游客对雅鲁藏布大峡谷景区负面说辞太多）。可因为前面9天已完成11日的行程，所以，昨晚用餐时大家商议今天对这两处游一天。搜寻抵达雅鲁藏布大峡谷景区的线路，于是今天早上8:30从住宿宾馆动身，往返从尼洋河两侧经过，回到住宿酒店是19:40。行驶里程260公里。
宾馆免费早餐（稀饭、花卷、***等）中餐在大峡谷接待中心旁（390元/8人），回到林芝找了一家藏餐馆（740元/8人），当日门票350元/人（苯日神山70元/人、雅鲁藏布大峡谷280元/人），今晚还住嘉龙酒店130元/间
上午出来行驶道路跟着导航走，不知不觉的行至所谓的苯日神山旅游区，本来可以经机场高速到大峡谷，可走到门前了就购买70元/人套票，基本是游看尼洋河景观。售票藏民说返回时不用再购票......
出了林芝，跟随导航行驶即进入了几十公里的砂石排骨路 这段很快也将铺设完毕沥青路面购苯日神山旅游区门票可由此经过也算是借道抵达大峡谷景区 门票70元/人，附带宣传画页和小册子这几十公里的道路，可以让你感受到浑身、包括脸部肌肉都因颠簸而颤抖、发麻尼洋河风光尼洋河风光尼洋河风光：还行吧到达雅鲁藏布大峡谷接待中心，旁边找了一家餐馆中餐，这家餐馆也应该是众多旅游大巴的定点用餐地 遇到2桌年近六十的老乡，他们结伴而行从青藏线过来 真不错，真心希望我们到了这年龄也能约上十几二十同伴再进西藏这就是传说中的雅鲁藏布大峡谷！近距离接触的感受没想象中的那种震撼 滔滔大河的急转，令人惊叹不已，叫人不可思议雅鲁藏布大峡谷的神奇在于它为印度洋的水汽穿越喜马拉雅山提供了通道。大峡谷之外，荒山秃岭，雪山高原，翻过山口进入大峡谷地区，顿然是另一番景象。谷底是奇花异草、亚热带雨林，山坡上生长着温带的常绿阔叶林，峡谷的高处则生长着松柏等寒带的针叶树 注意：远处的雪峰雅鲁藏布江雅鲁藏布江南伽巴瓦峰！ 云在动，咱就守着啊：仅露出一点观景台上的人们，都朝着一个方向端着相机、手机似乎比前面露得