5月31日早晨7点36分，D780次列车从西安火车站缓缓驶出。
这是时隔4个多月中国铁路西安局集团有限公司新开通的又一条“绿巨人”动车组。
但与此前6条发往省内目的地不同，D780次列车终点站是鄂尔多斯。
这是自去年7月继西安至榆林、韩城、安康、安康市旬阳、神木、渭南后，首次开行的跨省“绿巨人”动车组。
01
经停延安、榆林
据12306官网显示，D780次，是西安至鄂尔多斯发车最早的一趟列车。
早7：36从西安始发，沿陇海、包西铁路运行，于14时24分到达鄂尔多斯站，全程6小时48分，比另一趟西安始发的T268次省时近两个小时。
和T268次相比，D780次票价自然要略高一些，具体是：
二等座203元，一等卧385元，二等卧304元。
需要说明的是，D780次并非一站直达，而是中途经停两站，分别为：
延安，9点54分到达，停2分钟；
榆林，12点50分到达，停6分钟。
目前，西安至鄂尔多斯每天对开一趟“绿巨人”。鄂尔多斯始发的D779次列车14点53分发车，晚上8点57分终到西安站，运行6小时07分。
伴随着西安至鄂尔多斯“绿巨人”动车组的开通，对于一直追求铁路交通提速的榆林来说，虽然高铁修建寸土未动，但榆林作为经停站这回又多了一个出行选择。目前，榆林已有4趟“绿巨人”列车可以通达省城西安。
其中2趟，榆林是始发站。
另有西安至神木、至鄂尔多斯的“绿巨人”都经停榆林。
必须要说的是，新开通的西安至鄂尔多斯的“绿巨人”动车组，因为中途仅停靠两站，所以用时较少，这使得D780次成为西安至榆林的四趟“绿巨人”动车组中用时最少的一趟，用时5小时14分钟。
截至今年1月20日西安至神木、渭南开行“绿巨人”，陕西省内开行的“绿巨人”增至6地。
时隔4个多月，新开通的“绿巨人”则是往更北方延伸，直接出了陕西。
在百理君看来，这有两个原因。
一方面，省内多个火车站还在提升改造中，目前尚不具备开通“绿巨人”的条件。
另一方面，在延榆鄂高铁尚未开建的现实中，开通西安至鄂尔多斯的“绿巨人”，可以有效拉近关中平原城市群和呼包鄂榆城市群两大城市群之间的时空距离，为跨省城市之间的协同、合作创造更加便利的交通条件，何乐而不为？
据铁路方面知情人士说，陕西短期内没有再跨省开行“绿巨人”的计划。
不过，百理君注意到，安康已在推动开通跨省“绿巨人”动车组。
今年3月5日，安康市委常委、副市长刘建平在全市交通运输电力邮政工作会议上就明确提到“推动西康线‘绿巨人’动车组向汉中、达州、十堰方向延伸”。
如果说，西安通达省内各城市的“绿巨人”，是发挥西安辐射力和带动力的需要，那么，正在寻求向四川和湖北两个方向跨省开行“绿巨人”的安康，则明显还带有这座陕南城市与周边城市协同合作发展的诉求和初衷。
好消息是，安康开往汉中方向的“绿巨人”已经敲定。
5月20日，汉中与中国铁路西安局集团有限公司举行开行动车组合作协议签约仪式。根据协议，双方力争今年9月份开行汉中至安康“绿巨人”动车组，10月份开行汉中始发至北京高铁列车。
顺道要说的是，汉中有两趟经西成高铁到达北京的高铁列车，但仅是作为经停站点。
03
力争在陕西全面开行
尽管时速160千米的“绿巨人”，在资深火车迷眼里褒贬不一。但谁都不能否认的是，它适用于所有普速电气化铁路。
不用新建铁路，只需既有普速铁路动车化，于那些未通高铁城市而言，说不香那是假话。
铁路方面的知情人士说，陕西之所以大面积开通“绿巨人”，主要是“绿巨人”运行速度比较快，乘坐比较舒适，能给乘客带来比较好的出行体验。
百理君4月份曾梳理过，陕西已有多地计划开通至西安“绿巨人”动车组（详见：陕西4条城际铁路暂停建设，原因公布，包括西韩、西法）。目前，可以确定的是：
上述各地还都在推进之中，具体开通时间以官方后续发布的时间为准。
需要说明的是，此前开通“绿巨人”的两条线路近期已经或正在进行优化调整。
1.西安至旬阳一站直达的“绿巨人”动车组，终点站近期已改为安康站，但需在旬阳停留15分钟。如此一来，西安至安康目前除了两趟一站直达“绿巨人”之外，还增加了一趟经停旬阳的车次。
2.渭南今年1月开通了直达西安的“绿巨人”动车组，目前处于停开状态，不过，可以肯定的是，“绿巨人”重返渭南的日子已为期不远，而且还会有