积极响应国铁集团关于沿江高铁建设的战略部署，长江铁路重庆公司总经理张智亲自带领团队，对宜涪高铁重庆段进行了为期三天的详细实地考察，并成功召开了总结会。此次考察不仅加深了初步设计方案，更显著提高了勘察设计的整体质量，为项目的顺利开工建设奠定了坚实基础。
本次考察工作共涉及22个关键工点，覆盖了隧道、桥梁、车站改造等多个重要领域。在考察过程中，各专业负责人逐一汇报了设计方案，并与会人员就关键问题展开了深入讨论，最终达成了广泛共识。
考察成果总结会上，与会人员对影响设计方案稳定性的问题进行了深入分析，并提出了67条切实可行的改进建议。这些建议不仅提升了勘察设计质量，更有助于推动项目的高标准、高质量建设。
本次考察工作的圆满完成，标志着宜涪高铁重庆段项目筹建进入了新阶段，为后续工作的顺利开展奠定了良好基础。
沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段（渝宜高铁）是国家中长期铁路网的关键一环，作为八纵八横主通道沿江高铁通道的重要组成部分，承担着连接华中与西南地区的重要使命。
该项目于2024年1月23日获得国家发改委的可研批复，计划于同年全面开工建设，并预计在2030年实现全线贯通，为沿江地区带来前所未有的交通便利。
项目东起湖北省宜昌市，与沪渝蓉高铁武汉至宜昌段在宜昌北站无缝对接，一路向西，终至重庆市长寿北站，利用既有渝万城际铁路，将线路引入重庆北站，与成渝中线高铁实现贯通。其中，宜昌北至长阳东段与呼南高铁宜常段共线，而长寿至重庆北段则预留了未来新建双线的规划空间。
项目新建正线全长468.5公里，并配套建设至宜昌东站联络线、涪陵北站至长寿北站联络线等关键线路。总投资高达1287.6亿元，设计速度目标值达到350km/h，建设工期为6年，展现了我国在高速铁路建设领域的实力。
全线规划设置长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川（既有）、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北（既有）、长寿北（既有）等12个车站，将为沿线地区带来便捷的交通服务。
本项目宜昌北至重庆北的运营长度约为577公里。通车后，宜昌至重庆北的动车运行时间将缩短至约2.5小时，武汉汉口至重庆北的旅行时间也将从现有的最快5小时或6小时缩短至约4小时，提升了区域间的交通效率。返回搜狐，查看