与颜色不一、造型各异的公路桥梁相比，铁路桥梁往往没那么引人注目，但却是我国铁路快速发展的见证者。在这些铁路桥梁的建设中，以中铁十一局为代表的湖北铁路建桥军团不断创新突破，完成了一个个代表着世界水平的铁路桥梁，擦亮了“中国高铁”名片。
“从1954年修建第一条普速铁路宝成铁路渭河大桥开始，到已经通车的福厦高铁湄洲湾跨海大桥，我们已经修建了各类铁路桥梁2000余座。”中铁十一局一公司总工程师梅灿介绍。2006年，中铁十一局参与了当时世界上一次性建设里程最长、时速最高的铁路——武广高铁汀泗河特大桥的建设，这是我国首座高速铁路主跨140米钢箱系杆拱桥，也是该公司承建的第一座高铁大桥。该桥采用的主跨140米下承式钢箱系杆拱拼装新工艺、高速铁路大跨度钢桥铺设无砟轨道等施工技术达到国际领先水平，开创了大跨度钢桥铺设无砟轨道的先河。
2019年9月，浩吉铁路全线通车，该铁路被称为世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，也是我国南北运煤大通道。其中，浩吉铁路汉江特大桥是中铁十一局建设的第一座斜拉桥，同时也是国内重载铁路跨度最大的部分斜拉桥。该桥创新采用重载铁路高塔型部分斜拉桥形式，推进铁路部分斜拉桥的革新，重载铁路长联大跨部分斜拉桥关键技术研究成果达到国际先进水平。该桥还获得2020--2021年度的鲁班奖。
2023年9月，我国首条时速350公里的高铁——福厦高铁通车运行，由中铁十一局参建的湄洲湾跨海大桥全长14.7千米，如长龙横卧在湄洲湾上，这是我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥。
此外，中铁十一局还建设了西十高铁汉江特大桥、南玉铁路六景郁江特大桥等多个在建铁路桥梁。