很多人从来都没注意过SUV车顶上的行李架，它在上面摆着的时候你不会觉得稀奇，但如果SUV车顶上没有行李架纵轨，那一定会感觉很别扭。但是从买车到换车，这行李架几乎都是摆设，难道它真的徒有颜值，没有作用吗？当然不是，今天小编就来跟大家聊聊行李架的真正用途！
大多数的SUV或者旅行车在出厂前就会配有行李架，但是严格来说不能叫做行李架，只能叫做行李架纵轨。它并不能用来放置物品，也很难固定物品或行李箱。如果你想在车顶上放置行李的话，需要在它上面加装一个真正的行李架。不过车主们一般都很少注意这个配置。一是因为在一般老百姓很少有需要车顶放东西的需求。二是因为根本不会用，也全当它是个摆设。但在懂它的人眼里，光是行李架纵轨的分类就有很多。
1、分离式纵轨
先说常见的分离式纵轨。这类行李架纵轨呈拱桥状，中间大部分与车顶分离，只有几个固定点与车顶连接。假如不想在上面装行李架，直接用绳子固定物品也未尝不可，只不过前提是你不怕划伤了车顶的车漆。
2、一体式纵轨
还有一种叫做一体式纵轨。这类纵轨最容易让人误解，总觉得一个连绳子都不能穿的东西，不就是个摆设吗。但其实它是一条完整贴合在车顶上的纵轨，看上去要矮一些，流线更漂亮，与车顶完整相连。奥迪Q5、宝马X3等都是用了这类纵轨，因为其美观性，故而它的应用车型要略为高端些。
3、隐藏式纵轨（T形槽纵轨）
还有一种纵轨是平时难以发觉的，它便是T型槽纵轨。在没加装真正行李架时，这种纵轨不影响车辆的整体美观。必要时加装行李架也很便利，并且行李架高度可比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。这样的纵轨一般都加装在高级豪华车型上，例如路虎揽胜、保时捷卡宴等。
4、隐藏式安装槽
另外，很多没有行李架的车型，例如本田杰德、丰田FJ。这些车往往会在车顶胶条下预留行李架安装槽位，如果有必要的话，车主只需在网上买两条适合自己车型的纵轨，自己动手都可以安装。
但是很多轿车既没有纵轨也没有预留的安装槽，或者像大众这种一体式焊接车顶怎么办呢？不要着急，所谓上有政策下有对策，细心的开发者早已帮你想到。有一种行李架是专门为轿车车顶而设计的。
他们利用钩卡的方式直接将行李架的固定点放在车顶两侧，可以随时安装或拆卸，非常方便。但这种行李架长时间卡着容易将卡槽部位的漆面磨花，而且相对有纵轨的行李架来说，稳定性要差一些。
在加装行李架横杆、行李箱时，风阻和风噪是不可避免的问题，即使是一根小小的横杆，带来的风阻、风噪也足够让你头大。要知道每款车型在设计之初都会充分考虑风阻对于车辆稳定性和经济性的影响。后添加的行李架势必会破坏车辆的空气动力学设计。所以增加油耗和噪音是在所难免的。写到这里小编的耳边仿佛环绕着老途锐跑高速时行李架的哨声，非常销魂。
介绍完行李架纵轨，我们再来说说装行李的容器。一般分为两种，行李筐和行李箱。
行李筐和行李箱也有它们各自的优缺点。首先，行李筐里的东西方便拿取，可以放旅行箱也可以放背包，甚至是一些个头较大的杂物。其次，空间无限制，很长或很高的物品也可以放下。但缺点也是很明显的，它不能防雨防尘，风阻和噪音大到令人发指，装载货物时还需要用网兜或者绳索紧紧固定。
而行李箱相比之下就不用担心那么多，防水防尘又防盗，里面长期存放东西也未尝不可，风阻、风噪相对较小（仅仅是相对而已）。但缺点是：贵、高、局限。首先，车顶行李箱往往价格不菲，如果想要大空间，那更是成千上万都有可能。第二，行李箱厚度比行李筐高不少，SUV车型加配行李箱后很多地下车库都无法通行（普遍限高1.8米）。第三，行李箱四周封闭，空间局限，尺寸超出范围的物品无法容纳。
另外，在车顶加装这些东西时会增高车辆重心，走颠簸摇晃的路段或者过弯时也更容易发生事故，所以大家需要慢速小心驾驶。当然还有一点需要特别注意，《中华人民共和国道路交通安全法》规定：车顶行李架载货，从车顶算起高度不得超过0.5米。所以架自行车是万万不可的。
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