［现状篇］
向东:动车组列车公交化
合肥东向火车出行短短几年内变化最大，2007年之前，合肥去南京上海的火车需绕道蚌埠或芜湖，耗时长、车次少、票难买。随着合宁高铁通车，合肥到南京的动车组只要1个多小时，到上海也只需3个多小时。时间的巨大变化，方便大家出行也吸引大量旅客往返，2008年、2009年，周末、节假日车票出现紧张。
随着长三角高铁、城际铁路网日益完善，合肥经南京开往东向、东南的高铁列车越来越快，越来越多。如今东向动车组列车已公交化。比如，合肥到南京一天有57趟动车组，从早上7点多到晚上9点多；合肥到上海从早8点到晚8点有39趟高铁。而且，一些普通列车也还在继续开行。每逢节假日，还增开高铁临客，到南京、上海的买票难已然成为历史。
此外，东向经过南京，合肥开往杭州的高铁快的只要2个多小时，慢的3个多小时也到了；合肥开往东南方向的直达高铁目前最远是到温州，路途6个小时左右。
向西：坐动车到川渝吃火锅
在沪汉蓉铁路大通道中，除上海至合肥段通车最快，很快合武段的客运专线也建成通车，合肥人3小时内即可坐动车抵达武汉。 “武大看樱花、户部巷吃早饭、夜游汉口江滩”，这样的旅行可随意开始。
随着武汉、宜昌、利川以及重庆至成都段的高铁段近年来逐渐通车，合肥西向动车也抵达至宜昌、恩施，并在今年7月起成功开通至重庆、成都的动车。当合肥至成渝间的直达动车开通后，合肥人坐动车9个多小时可以到重庆，12小时内到成都，比普通列车缩短一半时间，而且合肥到成都的动车二等座为451元，到重庆的动车二等座则为354.5元，超高性价比吸引着大量旅客坐着动车到川渝吃火锅，于是这些动车组列车时常爆满。
向北：高铁直达至沈阳
自从有了合蚌高铁和京沪高铁，合肥北向出行就十分顺畅，1小时到徐州，2小时到枣庄，3小时到济南、天津，4小时到北京。自此，合肥到北京的Z73次、T64次不再像过去那般一票难求。
合肥至青岛这座旅游城市也有高铁相通，6小时车程，每天5班，不到400元的二等座票价，让很多人携家人前往旅游更方便。
由于高铁的网络效应，合肥至东北沈阳也有一趟直达高铁，8小时左右是普通列车行程的一半不到，缺点就是每天只有一班，票额有限，比较难买，尤其是节假日和春运期间。另外，南京到沈阳的高铁列车