12月又是旅游行业准备的时候，所以我为所有有需要了解观光小火车的做一点工作。最近我根据观光小火车销售的沟通记录中，统计一个问题，询问无轨景区旅游观光小火车的客户都用连个比较关注的问题：一、观光小火车的转弯半径问题；二、观光小火车的爬坡能力；三、观光小火车动力系统。
观光小火车
那么，我请教了蒂森观光小火车的技术，帮大家解决第一个疑问。首先我为大家科普一下所有车辆中的一个专业术语“最小转弯半径”，什么叫最小转弯半径（以汽车为例）：
最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。如下图：
最小转弯半径
搞清楚什么是最小转弯半径，销售就要先了解一下观光小火车客户在询问这个问题的时候一般怎么问：一、你们观光小火车的转弯半径多大；二、观光小火车多长；三、客户的路面有小的弯等。观光小火车客户问这样一系列的问题的潜在意思，大部分担心车子的长度导致在景区路线转弯的时候过去，或者是景区的路线不是很好（有弯）。因为观光小火车一般是车头拖着车厢的，比较长，就拿蒂森制造的观光小火车而言，他的车头尺寸：4850*1860*2450mm，车厢长度：4850*1860*2450mm，还有车厢间的连接杆距离在900mm，所以一辆一拖二的观光小火车就有17m开外了。但是就蒂森观光小火车而言，只要车头能够转过去，整辆车子都会转过弯去。
观光小火车