【点睛】以“仙境海岸”为主题统领的人文性和连续性，是山东滨海最显著的特质，也旗帜鲜明地拉开了山东滨海与其他滨海区域“和而不同”的段位与定位，使得山东滨海鹤立群雄。
从世界范围来看，优质的旅游休闲度假目的地，主要集中于山地和滨海区域。在中国也不例外，拥有优质山水人文资源和蓝天、阳光、沙滩、海水“4S”滨海资源的地区，较之于平原地带，更具有发展旅游产业的先天优势。
这不仅是山地、滨海的生态优势使然，也是人类最初从海洋、山地为“母体”进化而来的生命基因和文化心理的外在表现——依山临水是理想家园，既寻求稳定的安全，又兼顾灵活的冒险，不确定的危机随时都有可能被迫逐水迁徙，寻找新的生存空间。
历史演变到现代和平时代，人类开始从争夺“生存空间”转向追寻“生活空间”，山地、滨海区域演变为“日常生活之外”的旅游休闲度假空间。
中国虽然拥有超过3．2万公里的海岸线，但是由于各地的地质地貌、环境气候等不同，能够满足旅游休闲度假发展条件的优质海岸线，主要集中于几个具有金沙滩和海岛资源的特定区域，而大部分泥潭、滩涂海岸，不具备旅游休闲度假的景观和环境条件。
因此，我们关注中国滨海休闲度假目的地时，总是聚焦于单个的滨海城市，比如大连、秦皇岛、厦门、三亚、北海等，而不是某段大尺度的海岸线。城市虽然具体，但却有局限性，它作为一个点，不具备线与面的延展空间。
唯有将目光聚焦于山东半岛时，大尺度“黄金海岸”的概念才得以更加具象化地呈现——日照、青岛、威海、烟台，一道滨海旅游城市集群带。
当人们选择去山东半岛的滨海城市去旅行度假时，往往会陷入选择性困惑——究竟该去哪座城市？而且其他临海省份，这种选择性困惑不那么明显，“滨海旅游目的地”总是指向单个的具体城市，甚至是具体城市的特定区域，海南也不例外。
由于滨海城市的集群效益，山东半岛的滨海旅游目的地存在多元性和连续性，而其他地方的滨海旅游城市，作为单一的个体存在，具有选择的唯一性和排他性。如果再加上东营、潍坊和滨州，山东半岛的滨海城市集群，会更加绵长而多元——城市型滨海、山地型滨海、湿地型滨海、河海交汇型滨海、滩涂型滨海等各美其美。
山东半岛的滨海空间，还具有一个“组合优势”，她整合了深受人类青睐的“山地＋滨海”两大资源优势，携带历史赋予的名山、名人、名城、名河等人文资源，在中国海岸线版图上，构筑起一道长达3345公里，约占全国大陆海岸线的1／6的“文化大廊道”。
以“仙境海岸”为主题统领的人文性和连续性，是山东滨海最显著的特质，也旗帜鲜明地拉开了山东滨海与其他滨海区域“和而不同”的段位与定位，使得山东滨海鹤立群雄。
山东海岸：有文化的海岸
单纯就海岸线的长度而言，山东不是最长的，广东以4000多公里海岸线位居第一。山东与福建均以3300多公里的海岸线争居第二，说法不一。若以历史人文的“文化海岸”或以金沙滩连绵的“黄金海岸”而论，山东海岸具有绝对的文化先导性和规模连续性优势，这一点毋庸置疑。
21世纪是海洋经济时代，国家层面给予山东“经略海洋”走在前列的要求和期待。旅游业作为山东省新时期推动新旧动能转换，重点发展的“十强产业”之一，也是发展海洋旅游推动“经略海洋”的先行产业。基础在于，念好和转化好代表山东滨海资源特性的“五经”：
一是“山海经”。山东海岸名山、名岛林立，崂山、鹤山、昆嵛山、五莲山、九仙山、天台山、浮来山、赤山、蓬莱山、艾山、丘山、成山头等，不论高低，有仙则名，都是仙山；刘公岛、凤凰岛、芝罘岛、养马岛、灵山岛、田横岛、鸡鸣岛、长岛、庙岛群岛等岛屿，都有渊远流传的历史故事，其中养马岛以秦始皇东巡养马而命名，田横岛因“田横五百壮士”集体殉国而得名，山东可见的海岸文化发端于秦汉时期，远早于南方。
名山林立，山海相依，海岛密布的地理空间格局，加上有山皆有仙道，有岛就有故事的文化积淀，使得山东半岛自然形成“山地旅游＋滨海休闲”的组合优势。如今，每座山都是景区，每座山下都形成乡村旅游和民宿连片集群，“玩海宿山”的山海联动成为可能。
二是“文化经”。从史前东方人类在日照天台山祭祀太阳，到秦始皇亲至蓬莱寻找仙山和长生不老药，再到宋金元时期崂山、昆嵛山成为道教全真派祖庭，山东海岸线从古至今多作为“朝拜圣地”而存在，由此派生出的东夷文化、太阳文化、道家文化、民俗文化等，归结为以崂山和蓬莱仙山文化为主导的“仙境海岸”。
辅以海防军事文化、胶东革命红色文化、开埠文化、葡萄酒文化、茶文化、庄园文化等多元文化，构成“文化海岸长廊”，使得山东半岛海岸线有丰富的文化资源可以挖掘和转化。
日照“东夷小镇”、莒县“莒国古城”、即墨“即墨古城”、栖霞“牟氏庄园”、蓬莱“登州水城”、环翠“华夏城”等都是基于历史的文化场景再造，或遗产的保护性利用，成为向历史要创新的“文化经略”之举。
三是“港城经”。在隋唐以前，蓬莱是古代海上丝绸之路的起点之一，可以说是北方东部的第一大港，连接东亚“海上丝路”与西部“陆上丝路”的枢纽港口。日本和朝鲜的使臣、商人，就是在古登州登陆、暂住，拿到通关文牒，获得许可才能经由陆路前往长安或洛阳，因此，古登州港成为中外文化的交汇点。元明以降，人口和经济中心南移，南方沿海出现大港，进入海上丝路的鼎盛时期。
到近现代，西方列强和日本入侵，先后在烟台、青岛建立领事馆和通商口岸，使这两座城市率先迈向现代化港口城市，具有中西合璧文化、经济和生活方式的现代化、国际化特征。
港因城而建，城因港兴，山东滨海城市比其他地区更加近海、亲海，青岛、日照、烟台、威海“海城相接”，城与海仅有“一路之隔”，海边生活是老百姓的日常生活。
如今，山东港口货物吞吐量突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二；海铁联运突破200万标准箱，全国第一。正在形成以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托的一体化发展格局。
从被动开埠到主动通航，港城融合，海城融合，产城融合，是山东半岛建设海洋经济强市，推进“经略海洋”的战略路径。依托港口优势，推动与日韩企业建立战略联盟，共同开辟“一带一路”东西国际大通道，开展邮轮互通、健康养老、文化旅游等领域的合作，建立中日韩旅游合作示范区，是迈向远海、深海，拓展“蓝色休闲”纵深发展的必然选择。
四是“陆海经”。黄河在山东入海，造就面积约5400平方公里的黄河三角洲，构建起山东“河海交汇”的空间格局，黄河与渤海、河岸与海岸、湿地与海洋交融，激荡出的“黄蓝绿”融汇的水文奇观，具有唯一性和不可复制性， 是世界唯一的垄断性资源。东营，也成为唯一兼具黄河文化与海洋文化的标志性城市。
在黄河流域生态保护与高质量发展与“经略海洋”两大战略的加持下，将滨州、潍坊、东营、烟台临河、临海部分地区纳入“黄河三角洲高效生态经济区”，将成为山东省新的经济增长点。
从旅游的视角来看，随着山东黄河文化精品旅游带的建设，如果黄河实现游船通航，并与海航游船形成联航，将打通海陆阻隔的格局，形成海陆一体的联动发展。通过线路串联，客源共享，将有利于以“仙境海岸”发达城市，带动“黄河廊道”欠发达城市，实现共同发展。
从“海陆统筹”发展的视角来看，山东“蓝色休闲”仅仅停留在“蓝色海岸”是远远不够的，必须以海岸为轴线，向近海、深海和内陆地区拓展、渗透。这样才有利于将“仙境海岸”每年吸引来到的数亿级客流，有效分流至近海和内陆，实现