过去几个月里,我没有仔细统计,似乎轻量化的电助力山地车(E-MTB)要比全性能电助力山地车要多,似乎大家都在讨论轻量化的电助力山地车。超轻量化的单词为Superlight,简称SL,虽然电助力确实比普通自行车要重,但是大多数情况下我们认为“轻量级”重18-19kg,愿意继续称呼16kg的车为SL超轻型。
关于轻量化
这些车的设计让我感觉回到了过去,配备500Wh电池和新推出的Shimano E8000或Specialized电机的电助力山地车约22kg。相对便宜的新发布的Focus Jam2配有378Wh电池,重量为21.5kg,碳纤维版本会更轻。
这或许是电助力山地车的发展方向,可以牺牲一些续航里程、甚至用一个较弱的电机来换来一辆较轻的车。但当时市场上推出的东西则恰恰相反,甚至出现了27kg 的车,有更大的电机和更大的电池,不过,4年过去了,我们期待的车型终于出来了。
在电助力出现之前,我骑了很长时间的对山地车,我认为自己喜爱爬坡,所以喜欢轻量化的车。比起额外的动力辅助,钟情于山地车的爬坡骑手更看重操控性和骑行感受。因此,自行车厂商也在不断进步,吸收这些理念不断推陈出新。
似乎电助力山地车同时向两个方向发展,我是可以接受更重的电助力山地车,比如最新发布的Unno Boos Mith,毕竟一台精心设计的、全功率的电助力山地车是令人振奋的。但在高速下操控这么重的车则是另外一件事,大部分车手还是喜欢轻量化的车,认为这才是真正的骑行,而现在,