转自：财话连篇
说好的取消收费，怎么又开始收费了，咋不讲信用呢？多地国道恢复收费，让不少网友愤怒。
从媒体的报道来看，大概从2021年开始，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等省份陆续恢复了一些国道的收费。
最近的一次是山东省政府批复同意济南黄河大桥设置收费站，收费期限25年。明明基本上取消了公路收费，现在又重新收费，到底发生了什么？今天就来说说这背后的五大真相。
第一，燃油费越收越少是主要原因。2009年1月1日起，开征燃油税，你的汽车每加一次油，都加了税在里面，相当于支付了一笔过路、过桥费。所以，别以为真的是给你省了过路费，只不过是费用转移了而已。
随着汽车保有量持续增加，燃油税收入也就越来越多。但是这几年，新能源汽车快速崛起，到今年6月，渗透率竟然已经达到了48.8%。也就是说接近一半的汽车不用交燃油税，意味着过路、过桥费大幅减少了，现在可不得重新收费。
第二，燃油车车主有点惨。当年取消公路收费，其实很多车主是没有享受到这个好处的。因为他们平时都是走高速为主，高速还是要收费的。所以，这些车主一边交着燃油税，一边交着高速通行费。
现在好了，国道又要收费了，如果燃油车主偶尔走一下，又得交费。我们举个例子，假如一段行程既要跑高速，又刚好经过收费的国道，那一辆燃油车要出三份钱，燃油费，高速费和国道费。
有人可能会说，这不是逼着人买新能源车吗？还真有点这个意思，本身燃油车和新能源车的待遇就不一样，新能源车现在电费不但便宜，还不用交什么燃油税，出行成本确实低很多。
而且，有些城市为了提高新能源车的比例，在停车费上都要搞区别对待，说要让燃油车多交停车费。
所以，不用想，燃油车会快速的没落，新能源汽车将成为主流，这本来也是国家的战略发展方向。
第三，对每个人都有影响。国道恢复收费，意味着交通运输成本就要提高，物流公司肯定要把这个成本转移到商品上。如果真的大量恢复国道收费，那老百姓的生活成本肯定会增加。别以为自己没车，或者是开新能源汽车，就觉得和自己关系不大，这是间接影响到每个人。
第四，国道恢复收费，不会全国普及。这就和之前倒查税的事情一样，国税总局说没有组织，但各地自己搞依法履行。
但是只要不下死命令说禁止收费，下面总会有地方会打擦边球，比如之前经济比较好的时候，取消收费的一级公路，一些独立桥梁，隧道等，估计就会恢复收费了。
第五，城市之间的马太效应加剧。如果你仔细看这些恢复国道收费的地方，基本都是中小城市。一些中小城市经济底子差，加上人口流失，财政承压，怎么办？那就只能想办法创收，看今年上半年的财政收入就知道，不少地方的罚没收入大幅增长。
这就会形成一个恶性循环，你罚款越多，收费项目越多，营商环境就越差。营商环境越差，那经济必然会受影响。与之相反，那些经济活力强、人口增长快的城市和都市圈，就会少很多收费和罚款，就可以吸引到人才和企业，这样的结果就是城市之间的差距会越拉越大。
对于一个城市来说，国道恢复收费，短期看能收上来一点钱，但长远来看，对城市的发展并没有好处。
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