图1 晋中市百草坡房车露营地示意图 中机院
1.4 存在的问题 据2018年数据显示，山西房车露营地建成9家，在建2家，共11家;而周边的河北省已建成27家，规划在建40家，共67家;内蒙古自治区十三五期间，规划共建造150个房车露营地;陕西省未来3~5年，将建成100个以上自驾及房车露营地;山西省房车露营地在数量上较其他省份严重短缺;由于露营地在山西的发展时间短，经营风险较大。故现有露营地规模小，设施设备较为简陋。一般只提供水、电、以及一些简单的餐饮住宿服务，娱乐休闲设施较少。
2 建设的影响因素
2.1 有利因素
2.1.1 地理条件
山西地处我国华北地区，东与河北省以太行为界，西、南隔滔滔黄河与陕西省、河南省相望;北依绵延长城与内蒙古自治区为邻。据山西省文化和旅游厅发布的2018年山西旅游产业大数据报告显示，山西省10大客源省份是河北省、河南省、陕西省、北京市、内蒙古、山东省、江苏省、上海市、四川省及广东省。山西省10大客源城市分别是北京、石家庄、西安、郑州、天津、榆林、邯郸、保定、张家口及邢台。全省的重要旅游城市及景点都在京、冀、陕、蒙等重要客源市场的6小时旅游圈内，为自驾出行提供了极大的可能，形成巨大的房车露营地潜力市场。
2.1.2 政策条件
近年来我国政府相继颁布了房车露营地相关产业政策和文件(如表2)
表2 房车露营地的相关政策 中机院
除此之外，山西省人民政府办公厅《关于印发山西省黄河、长城、太行3大板块旅游发展总体规划的通知》，鼓励自驾车基地和房车露营地的配套建设。政策是行业发展的“靠山”，这些都为山西省房车露营地的建设提供了极好的政策条件。
2.1.3 交通条件
自驾车的出行与交通状况密切相关，尤其是高速公路和景区公路。长期以来，交通设施的落后一直制约着山西旅游业的发展甚至整个经济发展的“瓶颈”。但进入21世纪以来，山西交通建设成绩斐然。
山西省高速公路网最早规划为“人字骨架、九横九环”，调整为“三纵十二横十二环”，总里程将达到7258km，全省119个县(市、区)实现县县通高速公路，规划到2020年建成。除此之外，长达1000km的黄河一号、长城一号、太行一号3条旅游公路主线及部分重要支线、连接线项目以开工建设。届时将极大提高旅游景区的可进入性，提高房车露营地的条件状况。
2.1.4 旅游资源 山西旅游资源得天独厚，绚丽丰富。
其中自然风光、人文景观、民俗旅游以及新型的工业、农业旅游资源，都是山西旅游资源的重要构成部分。山西自然旅游资源位于全国前列拥有名山大川、溶洞怪石、峡谷瀑布等，更拥有万年冰洞、火山群、盐池等罕见自然资源。厚重的历史更是造就了山西丰富独特、灿烂辉煌的人文旅游资源。截至2019年2月，山西有世界遗产4处，国家5A级景区8处，国家级风景名胜区6处;国家级森林公园21处，分布与太行、吕梁2大山脉之中，森林景观面积居华北地区之首，是自驾游的理想之地;森林景观面积居华北地区之首;此外，还拥有大同、平遥、太原等6座国家历史文化名城;全国重点文物保护单位多达452处，高居全国第1.山西丰富的旅游资源，对自驾旅游有着极大的吸引力，对房车露营地的发展有着先天的优势。
2.2 不利因素
2.2.1 建设资金不足 2017年中国露营地行业投资报告显示，1个设施配套齐全、功能完备的房车露营地需要总投资平均额为4139万，平均占地为14.7hm2.平均投资强度为300万/hm2.而四星级露营地平均投资强度高达450万/hm2.五星级露营地达到750万/hm2.对于经济发展水平较低的山西来说，直接用于旅游基础设施建设和旅游资源开发的资金严重不足，建设投资乏力。不少露营地前期开发筹资困难，项目难以落地。除此之外，各级政府直接用于旅游宣传经费少之又少。旅游市场促销乏力，在国内客源市场竞争中影响力不足，市场影响面窄。
2.2.2 专业人才短缺 房车露营地的建设离不开专业型
人才的储备。房车露营地在国内属于新兴事物，大多数院校并未开设自驾游和露营地相关课程及专业;国内相关理论研究也属于起步阶段。因此，并没有专业型人才的培养路径。现从事相关露营地建设高级管理的人员和一线服务人员并不能完全满足产业的市场需求。国内多数露营地的建设只能一味的照搬成功的经验，借鉴国外的露营地，摸索着发展。对于高等教育水平低下的山西来说，专业人才短缺的问题更为突出。
2.2.3 品牌旅游景点较少
根据数据调查显示，山西省A级以上景点158处，4A级以上景区54处，在全国中下游水平。山西地处华北地区，是中华文明的发源地之一，具有悠久的文化历史，地上文物古迹众多，但目前山西省在旅游网上登记的景点仅332处，而周边的河北、陕西A级以上景点就分别达到314处和337处;作为旅游大省的河南也突破330处，拥有洛阳、开封2大古都的河南旅游景点在华北绝对处于领先地位。房车露营地的建设离不开品牌景点的依托，因此无论从自身建设还是与周边省份竞争力来看，山西品牌旅游景区建设急需加强。
3 规划设想
3.1 依托“三大旅游板块”布局
2017年9月，国务院印发《关于支持山西省进一步深化改革促进资源型经济转型发展的意见》，明确提出要把山西建成国家全域旅游示范区。在此背景下，山西省提出着力锻造黄河、长城、太行3大旅游新品牌，加快构建旅游发展大格局升级版的战略目标。3大旅游板块是山西省自然旅游资源较为突出的地方。可以以此为依托，打造一批资源导向型房车露营地，具体如下：黄河板块：以在建的山西省黄河一号国家级旅游公路和呼北高速山西段为纵轴，相关的山西横向高速公路为横轴，构建“两纵十二横”为主体，国道、省道为连接线，依托国家级风景名胜区、自然保护区、森林公园等，建造一批房车露营地。如依托地形独特的山西老牛湾旅游景区建设偏关黄河露营地;依托国家级风景名胜区碛口古镇建设碛口黄河房车露营地;依托国家级风景名胜区北武当山和国家级自然保护区庞泉沟，建设吕梁山房车露营区;依托国家级风景名胜区壶口瀑布建设壶口黄河房车露营地;依托“中国优秀旅游城市”永济市，沿黄河建设永济市房车露营地;长城板块：以内外长城国家级旅游公路为横轴，大运高速公路为纵轴，构建“两横一带”公路网，依托沿县重要的长城遗存资源，关、城、寨、堡、台等建造一批长城主题的露营地。如依托“联合国最佳宜居县”右玉县丰富的旅游资源，建设右玉房车露营地;依托边关要塞德胜群堡景区，建设德胜口长城露营地;依托国家5A级景区雁门关风景名胜区建造雁门关房车露营地;依托世界文化遗产五台山风景名胜区，建设五台山国际露营区;依托国家级风景名胜区恒山风景区，建设北岳恒山房车露营地;太行板块：太行山板块是目前山西省露营地分布数量最多的区域。山西省应继续完善现有房车露营地交通条件和配套服务设施，并以在建的太行一号旅游公路和现有的高速公路、国道等为框架，依托太行山丰富的自然旅游资源和重要的人文景观资源，建造新的房车露营地。如依托国家级森林公园太行山大峡谷自然风光旅游区建设壶关国际房车露营区;依托国家地质公园王莽岭风景区建设王莽岭房车露营地;依托昔阳大寨旅游区建造乡村特色的房车露营地;依托万里长城第九关娘子关风景区建设阳泉娘子关露营地。
3.2 发挥太原、大同、运城等城市优势
太原作为山西省省会城市，是山西第1大城市，也是山西省最大的自驾车旅游客源市场和集散地枢纽。大同是山西第2大城市，也是晋北区域中心城市，毗邻京、冀、蒙3省，区位优势明显，市场广阔;运城市是山西省晋南区域城市，位于晋、豫、陕3省的黄河金三角地带，也是中原城市群的组成部分。可利用3个城市区位条件优势、便捷的交通条件以及周边丰富的旅游资源建设一批房车露营地，辐射本省以及周边省市，吸引自驾游客来山西露营旅游。
4 结语
在我国，房车露营地作为一个新的旅游业态，拥有广阔的市场潜力，随着经济的发展，私人拥有房车保有量的增加，房车露营地必将迎来一个发展的春天。然而，中国房车露营地发展刚起步，与国外差距较大，存在发展规模小、数量短缺以及管理经验欠缺等诸多问题。因此，在建设房车露营地时，应借鉴国外成功经验，立足我国旅游资源及文化，因地制宜，建设一批具有中国特色的房车露营地，同时，还应积极响应乡村振兴计划，推进房车露营地在乡村的发展，实现以旅游促发展，以房车露营地带动乡村经济发展的双赢局面。(作者：马潇 任伟)
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