今年五一前，大峨眉国际旅游西环线将力保终点段及七里坪连接便道等附属工程的同步完工。届时，成都自驾至七里坪将缩短到约2小时，这条“近路”还将让大峨眉片区的文旅格局产生质变。
大峨眉国际旅游西环线/图据眉山日报
山路变近路
四川旅游市场迎来新变局
今年年初发布的《四川省“十大”文化旅游品牌建设方案（2021—2025年）》显示，包括大峨眉、大九寨、大遗址在内的世界级文旅品牌，已找到了各自的“十四五”发展路径。
事实上，大峨眉“十四五”宏大愿景的“提速”先手，早在8年前就已悄然布下。
2013年8月，全长64.2公里的大峨眉国际旅游西环线暨洪雅-峨眉山旅游快速通道就已正式开建。在这个省市重点工程身上，肩负着拓展大峨眉旅游经济圈和打造大峨眉国际休闲旅游度假区的重任。
珠玉在前，2000年成雅高速建成通车后，碧峰峡景区在四川省十二大景区的游客人数便排名第一；2007年连接峨眉山、瓦屋山、周公山的三山旅游环线贯通，也令当年眉山、雅安和乐山旅游人数冲高至2630万人次，自驾游也被一路带火。
由此可见，一条快速旅游专线，对于散布四川盆地的名山大川而言，带来的将是游客数量的迅猛增长。
相比三山旅游环线，大峨眉国际旅游西环线更像是一条旅游主动脉。
西环线在今年全线建成后，成都、乐山、眉山、雅安将形成层次分明、功能互补的综合交通路网。通过西环线这条“近路”，成都人有望2.5小时就跑到金顶，2小时就开到七里坪。这使得今年五一的大峨眉旅游线路，尤其是七里坪旅游线路，实现升温。
西环线连通七里坪有两个重要意义：一是大峨眉区域的观光旅游将加速向休闲度假、深度旅居转型，二是七里坪在大峨眉文旅板块的支点作用，也将得到明显加强。
流量变“留”量
为留客名山游出尽大招
2019年9月，峨眉山推出了戏剧幻城“只有峨眉山”，同年12月底，瓦屋山推出了时长100天的首届冰雪嘉年华。不同动作背后，却有着相同心思——借势文旅演出或特色项目增加游客黏性，从观光旅游的“浅水区”转向休闲度假的“深水区”。
如何留住游客，把流量变成“留”量，早就是四川名山旅游的“痛点”。
以青城山-都江堰景区为例，2020年国庆假期，该景区共接待32.97万游客，其中“一日游”游客比例高达73.8%，驻留三日及以上的游客仅占10%。
2020年国庆青城山-都江堰游客驻留时长分布/图据每日都江堰
“青城山-都江堰一日游”、“峨眉山纯玩二日游”，类似旅游产品火爆的背后，是名山游“月光经济”开发不足的现状。要知道，深度过夜游更依赖文旅目的地的配套黏性和规划体系。
疫情期间，国内旅游大趋势已从“观光型”转向“度假型”，深度游成为市场的新宠儿。
旅游市场变局下，大峨眉国际旅游西环线将打通大峨眉片区深度游的“任督二脉”。通勤时间的缩短必将吸引