京沪高速北起首都北京，南至上海，且沿线有4/6/8车道布置，其中的山东段：冀鲁省界至莱芜枢纽为双向6车道、莱芜枢纽至鲁苏省界为双向8车道；江苏段：鲁苏省界至正谊枢纽为双向4车道、正谊枢纽至广陵枢纽段为双向8车道、广陵枢纽至无锡枢纽段为双向6车道、无锡枢纽与沪蓉高速并线为双向8车道；而上海段则为双向8车道。
而京台高速是首都北京到台湾的高速公路，沿线主要有4/8车道布置，其中北京段是双向8车道，山东段是双向4车道，而河北段是双向8车道，江苏段是4车道，安徽段是双向4车道，浙江段是双向4车道，福建段则是双向4车道，另外京台高速济泰段为双向6车道。
由于每个路段的车道是不同的，所以 “京沪和京台高速哪个宽”的问题，要看实际具体情况。而这两条高速线路哪个更好走，同样也需看具体情况选择。目前京沪高速已全部扩建完毕，而京台高速还有多个路段改扩建施工正在进行，且限速80km/h。
以北京市至山东济南市的路线为例，若是全程走京台，后半路程车流量较大，而全程走京沪的话，则是前半程车流量大，且总里程及高速费略高于推荐路线，所以一般可以选择前半程走京哈，后半程于京台京沪高速交叉段选择京沪高速。
京哈高速中的山东段最容易塞车，不过京台高速目前有多个路段正在进行改扩建施工，比如山东省京台高速济南至泰安段，其中的工程采用“两侧拼宽为主，局部路段改移中分带”的加宽方式，由双向6车道改扩建为双向8车道。
而南北两个路段泰安至枣庄（鲁苏界）段、德州（鲁冀界）至齐河段，则从双向4车道扩建成双向8车道，预计南北两段2022年全部建成通车。相信在这些路段改扩建竣工通车之后，能够有效的提升通行效率。