在每个城市或地区，总有那么一个地点、一个建筑，展示着当地的文化风貌，陪伴那里生活的人们，见证时代的变迁，成为一道独特的风景。我们推出“崇明寻迹”系列，找寻散落在崇明三岛的这些“地标”，发现它们鲜活的风情，记录崇明的每一寸美。（征集：如果您有深刻在记忆中的崇明地标或者建筑，欢迎在评论区告诉我们。如果您的提议入选“崇明寻迹”系列，我们将为您送上一份小礼物。）
崇明海塘碑
南门港江堤，矗立着一块形似崇明岛形状的巨型石碑，称之为“崇明海塘碑”。2000年年底，石碑立于此后，即成为崇明最具代表性的地标之一，不管是当地人休闲散步，还是岛外人旅游观光，都喜欢来此拍照打卡、留下纪念。
这块巨石，高6米，宽1.8米，重约10吨，从河南焦作运来。巨石的形态酷似崇明岛，富有景观美感，堪称神来之笔。
石碑朝向长江一面落刻的“崇明岛”三个大字，由崇明书法家邱振培手书；另一面的《海塘碑记》，由崇明籍作家季振邦撰文、上海市书法家徐俊书写，碑文记录着利在当代、功垂千秋的崇明江海堤防工程的历史。
“东海水深而泽厚，长江浪激而灾重。是以崇明以水成岛，以堤为障。无水便无东海瀛洲出世，有堤才有长江明珠闪光。”
关于海塘碑的由来，伟大而悲壮。
众所周知，崇明三岛是长江口泥沙冲积岛。历史上，崇明几经涨坍，几经迁徙，县治五迁六建，多少代人围垦开荒、筑堤修坝，绵延的海塘成为崇明人民的生命线。
十六世纪崇明岛示意图
上世纪九十年代初期，崇明岛已经建成230公里的江堤，但仍以土大堤为主。土大堤的设防标准有限，难免难抵暴烈天气带来的自然灾害。
1997年8月18日，“9711”号台风袭击崇明，狂风大作，暴雨如注，堤外波涛汹涌，狂风卷起的浪花越过大堤，直扑内堤坡，整个土大堤上险象环生。灾后巡查，城桥镇鳌山段、庙港水闸西侧段、绿华水闸西侧段大堤受损最为严重，全县冲毁圩堤26公里和环岛护岸18.5公里，损失鱼塘1920公顷，倒塌房屋2740间，农作物受灾面积10400公顷，1人死亡，与市区的通讯一度中断，直接经济损失1.5亿。
资料图：崇明岛上最早筑成的丁坝
为了让岛上人民免受海潮的侵袭，崇明开始编制并实施《南沿海塘建设达标工程三年规划》。1997年开始，崇明岛的海塘建设驶入了达标工程快车道，新工程将设防标准提高到南门地区为百年一遇加12级风，堡镇、新河等其他地区的设防标准为百年一遇加11级风。崇明南沿海塘达标工程建设是崇明海塘建设史上的一次飞跃，从根本上解决了崇明土质大堤安全性弱，抗冲刷能力低的隐患，极大地提高了堤身的稳定性和安全性。
崇明南沿海塘达标工程，从1997年开始至2001年结束，从陈家镇奚家港至绿华镇共计77公里，由东至西贯穿整个崇明南沿。同年，崇明先后遭遇了“启德”、“杰拉华”、“派比安”三个台风的袭击，其中“启德”台风横穿崇明岛，新建成的达标大堤安然无恙，检验了大堤的防御能力。
2001年1月1日新闻资料，南门海塘景观工程落成典礼
新的海塘达标工程不仅实现了从土大堤到达标工程，还实现了土堤到景观廊道、景观生态堤的华丽转身。南门海塘景观工程2000年底竣工，迅速成为崇明一处观光胜地，被人形象地称为“崇明外滩”。
南门海塘景观工程落成典礼，你有去观礼吗？
南门海塘景观工程标准按照200年一遇加12级台风组合设计，工程包括基础槛、护坡、挡浪墙、堤顶道路、广场平台、东门路拼门、堤外扶梯通道等。如今我们看到的这块巨型石碑，就是景观工程竣工后，崇明县人民政府立于此的。
2003年7月13日 网友Luc提供
2004年10月19日 网友“麦子”提供
2007年 记者在岛碑前采访市民
海塘江堤的建设，并没有从此停步。2018年，崇明启动新一轮的专项规划和建设，将环岛江堤再次“升级”。这几年，长达100公里的环岛景观道一期、二期提标工程陆续实施，主海塘设防标准达到两百年一遇加12级风标准。在巩固提升原本防汛功能的基础上，还实现了堤路合一，根据不同区段情况，设计不同的道路沿线景观，蜿蜒逶迤的江堤，叠加生态旅游、体育、交通等多种功能，将环岛江堤打造成了崇明版的“滨江大道”。
如今，在修缮一新的崇明环岛景观道上，有步道、骑行道和机动车道，我们可以一边欣赏壮美的江景，一边来一场环岛骑行之旅。前不久，2023上海长江马拉松在崇明开跑，数千名来自世界各地的选手，在崇明环岛江堤上挥洒汗水，领略到了世界级生态岛的魅力。
如今，崇明环岛江堤和海塘碑，不仅成了崇明岛的地标和名片，也成了游人如织的旅游热地和许多崇明人心中抹不去的记忆。
记者：李琳
部分资料：《从海塘建设看崇明改革开放40年》
原标题：《二十多年前它来到崇明，成为了这座岛的亮眼“地标”》
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