大家好，我是老爹。一起来摇摆！
第一篇《花博会前话崇明 篇一：崇明的过去和现在》还是引起了一些朋友的兴趣，可能因为老爹的懒，没把崇明的美食拍一些美照，导致热度不是很高，没关系，一小部分朋友的支持也是我的动力。
按照上次我们约定的，第二篇，老爹想介绍一下进出崇明岛的各种交通方式，自驾、轮渡、公交，一篇全搞定，大家可以按需检索。
一、自驾篇（有线路小技巧）：
自驾篇总结。
二、轮渡篇：
1.南门—石洞口（车客渡）；
2.新河—石洞口（车客渡）；
3.崇明—崇海临永汽渡（车客渡）;
车客渡小结；
4.南门—宝杨码头（客轮）；
5.新河—吴淞码头（客轮）；
6.堡镇—宝杨码头（客轮）；
客轮小结；
轮渡篇总结。
三、公交篇：
1.申崇一线（陈家镇—汶水路）；
2.申崇二线（陈家镇—巨峰路）；
3.申崇二线区间（陈家镇—五洲大道）；
4.申崇三线（南门—汶水路）；
5.申崇三线区间（堡镇—汶水路）；
6.申崇四线（长兴岛—巨峰路）；
7.申崇四线区间（长兴岛—五洲大道）；
8.申崇五线（长兴岛—吴淞）；
9.申崇六线（南门—五洲大道）；
10.申崇六线b线（堡镇—五洲大道）；
11.申崇七线（横沙岛—吴淞）；
公交篇总结。
四、整篇总结。
自古以来，对于崇明人民来说最难的就是出岛，交通非常不便利，基本都是看老天爷赏不赏脸，只能靠船，遇到迷雾天气或者台风，船就停航，所有人都出不了岛！当年我毕业后，要去单位报到，周五因为台风，船不开，只能周一过去，月中前没报道，差了半个月工资（如果月中前报到，给全月工资），差了1K多，当年也算一笔巨款了。
当然这种情况在19年就彻底改变了，长江隧桥的通车标志着崇明人以后不用看天出行了，还记得19年10月31日通车当天，晚饭后的大桥桥面上都是车，我同事当时去了，用他的话就是：我从没见过这么多车在一起！可以想象当天，崇明人民敲锣打鼓、欢天喜地庆祝通车的场面。
可是大家发觉没有，虽然多了高速公路，但也是华山一条路，而且因为当时规划的时候，为了带上长兴岛，这条沪陕高速公路走的是崇明岛的最东面（陈家镇区域内）。但是崇明区的镇区在红色五角星处，也就是区政府所在地（城桥镇），位于崇明岛的中部，居住人口、流动人口都是这个镇最多，毕竟大多数的资源（学校、医疗、商业、政府等）都在此地，而且因为之前都是轮渡的缘故，住在上海的崇明人很多都选择把房子购置在离码头比较近的宝山区、闸北区，当然现在浦东发展这么好，很多人又因为长江隧桥，选择在浦东买房。当年，可是“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”啊，虽然说的是市区的上海人，但是潜移默化中也对崇明人产生了影响，况且住浦东的话，确实回一趟崇明岛可是路途遥遥啊！不过，总体来说，宝山区还是崇明人最多的聚集地。
有点扯远了，还是说说怎么进出崇明岛吧！
一、自驾篇：先不说汽车摆渡的事，这个我放在第二篇轮渡中。
对于启东那边的了解少一些，所以重点讲讲上海北上去崇明，或者出崇明再往北去启东的建议。
这里主要想给大家一点小小的建议，以便大家在选择出行路线上，稍许占点小便宜，不要大家都挤在一起，找找比较远一点的线路，但是不堵车或者相对来说车流少一点的路。这样，可能通行的时间更短一点，特别是在节假日这种高峰时间。
图中圈出的位置，就是G40沪陕高速，上方为启东南下崇明位置，下方圆圈为上海北上崇明的位置，虽然只有这一条路，但是为什么老爹还是要说一说呢？因为节假日自驾车出行的太多了，每逢长假或者节日，这条路必堵，堵的死死的。今年五一，有同学说他朋友去崇明，4月30日下午1点出发走外环高速的，第二天早上4点到崇明，也就是说他开了15个小时，这件事我是相信的，因为每年国庆、过年，都会听到这样的事，我都习以为常了。
去过崇明的都知道，沪陕高速上海市区至崇明岛的入口不多，就两个，一条是五洲大道到高东收费站（红圈左边），一条是上G1503郊环去往隧道（红圈右边）。
不管是蓝色（五洲大道）段，还是紫色（S20外环）段，最后都汇集到红圈左边的红色G1503（绕城高速）段，最后到高东收费站。这一段基本承接了浦东的部分区域、市区的所有区域，所以这一段的压力是最大的。
▲上图为高东收费站去往浦东机场OR崇明启东。
因为高东收费站出去是分两路的，一路可前往浦东机场，一路去往崇明启东，实际去往崇明启东的闸口大概在5、6个左右，而且到了闸口车速都会下降，ETC和非ETC车辆换道，或者非ETC车辆走错道，都是节假日这里拥堵的原因。出闸口后，只有两条车道，5、6道变为2道，大量车都需要并道行驶，势必堵车。
下面说到重点了：如果大家有在浦东G1503附近的话，如果发觉高东收费站已经堵成狗的话，不妨手机地图上先看看G1503的状态，说不定会有惊喜。
主要原因是G1503绕城高速主要承接的是上海郊区，以及浦东部分地区的车流，车流相对来说少一些，而且是收费的，分布有多个收费口（比如龙东大道、金海路等等收费站），你上1503就会收费，无需再像高东收费站一样排队等待。
▲上图就是G1503去往崇明的指示图。
注意下，上图中的指示为G40去往南通，也就是崇明方向（最右边小牌子上有），大家走的时候注意。往右侧走，拐过一个大弯，就直接进入隧道了。
▲隧道入口
隧道为3车道，长约8.9公里，区间测速80km/h，隧道内必须开启车灯，不然等待你的就是罚单。
过了隧道，就是长兴岛出口，有个郊野公园离得出口不远，占地面积很大，适合休闲逛逛。具体的，想后面出个崇明区内景点简介，有没有写的动力，就看这篇支持的人多不多。
该下高速了，去往陈家镇、上崇明岛的都可以这里下高速了，当然，节假日，这里肯定是从收费口就会堵，大排长龙怎么办？如果你觉得这只是一篇导航文的话，那你就大错特错了，去往崇明岛还有一条路，也可以下高速哦！单程通行费是小客车50元，货车什么的看吨位不同价格。
重点来了：红色五角星是本来该下高速的地方，我们可以不下高速，继续沿着G40往前，到向化公路收费口处再下高速，经由向化公路再回到陈海公路上。向化出口至上海的单程通行费是60元，比陈家镇出口贵了10元。
（陈海公路——岛上唯一一条快速路，限速80，西至新海镇，东至陈家镇，基本横贯了整个崇明岛，最近堡镇至G40收费口处，正在进行加宽处理，多加一条车道，预计年底完成，到时节假日的拥堵情况，可能有所缓解，也是为了服务于明年的花博会。）
自驾篇总结：这一节到这基本算是结束了，我们的目的是快速上岛，不要把时间浪费在排队等候上，节假日如果发现陈家镇出口车辆排队的话，看看地图，说不定向化出口会有惊喜。有什么想问的可以评论区留言。
二、轮渡篇：除了自驾车，我们还可以坐轮船上岛，这条方式自古以来一直是崇明人出岛的唯一方式，虽然现在轮渡公司（亚通股份有限公司）有点没落了，转型做房地产等其他产业，轮渡这一块除了节假日基本应该都是亏损的，可能政府会补贴一部分，但中西部的人出行，如果目的地是宝山的话，还是会选择坐船出行，毕竟船的行驶时间比较短，基本控制在1个小时左右，而且可以光人出行，也可以摆渡汽车，多种选择。
下面，我们具体来盘一盘，各条轮渡线路的时刻表、票价等等，都会说到！
上海市区这边三个码头，分别是石洞口码头、宝杨码头、吴淞码头；
崇明这边也是三个码头，分别是南门码头、新河码头、堡镇码头。
来往崇明的航线应该是：南门—石洞口（车客渡）、南门—宝杨、新河—石洞口（车客渡）、新河——吴淞、堡镇—宝杨。
还有一个往北的码头，也就是出崇明，到长江北面的海门市。
1.南门—石洞口（车客渡）：
▲上图为南门往返石洞口的车客渡时刻表。正常时间基本在一个小时一班，航行时间也基本在1个小时左右，当然也取决于涨潮落潮。（电瓶车、摩托车、自行车也可以通过摆渡轮过江。
这是崇明南门车客渡码头，车辆排队进场，具体位置为南门路西门路路口。
上图为石洞口码头，导航的话直接找就行。
小汽车轮渡，现在是55元单程，车上除驾驶员以外，随车人员都要另行买票，票价等同其他乘客。一般乘客现在石洞口到南门的票价是12元。据说摆渡支付汽车摆渡的票，还是只能现金购买，大家要注意！
2.新河—石洞口（车客渡）：
这条线路是我走的最少的，记忆中可能只走过两回，一次是学校出岛春游，一次是当年坐的申崇线直达车。先说下位置：沿着新申公路一直往南走，就能看到码头了。
对比下南门出发路线，近了不止一点，大家可能要问为什么不是直线走？一个是固定航道的缘故，还有就是崇明岛因为是长江下游的缘故，泥沙沉积太多，每年会雇清理公司，清理航道，怕搁浅，走得都是深水的路线。
1天11班次，高峰期为1小时一班，大家注意班次为非固定间隔时间。
这是朋友在那拍的价格图，下面的1、2、3代表车的重量对应的价格。小轿车的价格是57，驾驶员免费，随车人员是10元一人，跟南门航线差不多，航行时间基本在50分钟左右，宣传时候说最快可节省30分钟，当然是看涨潮落潮，顺风逆风。
这条线路本岛人了解以外，知道的人不多，可以作为一个B计划，如果码头人都多，隧桥又堵车，可以手机地图上看看这边情况怎么样，说不定会有惊喜。
3.崇明—崇海临永汽渡（车客渡）
临永汽渡是一条来往江苏崇明的车客渡航线，一头位于崇明区新村乡内，另一头在江苏省海门市，如果有那边的朋友花博会期间想来崇明游玩，这条线路比走崇启大桥快，而且省油费。
收费标准，基本跟来往上海的车客渡价格差不多，航行时间在30分钟左右，时间较短，因为这两边离的毕竟近。航班不固定，船上车满就走；不满的话，看情况而定。
车客渡小结：上海车客渡去往崇明的始发地都是石洞口，终点有所不同为南门（城桥镇）和新河镇。
南门：班次多，一个小时一班，票价55元（小轿车），驾驶员免费，随行人员一人12元船票，也可摆渡电瓶车、摩托车甚至自行车。
新河：班次稍少，等待时间不等，票价57（小轿车），驾驶员免费，随行人员一人10元船票。航行时间较之南门短一点，知道的人少，可作为一个出行备案。
江苏去往崇明的摆渡船码头是临永汽渡，时间班次不固定，票价50元（小轿车），驾驶员免费，随行人员一人10元船票。航班时间不固定，满船即走，往北出游的可以考虑。
4.南门—宝杨码头（客轮）：
南门出发的客轮售票处，目的地是吴淞、宝杨、石洞口的售票，都在这里。
作为船体都是客轮（不能摆渡车辆）的宝杨至南门路线，也是整个崇明海上船次最多的路线，如海上有大雾、大风，可能会停航。一切正常的话，半个小时一班船，宝杨路都是高速船，航行时间大概45分钟左右，小船票价下客舱16元，上客舱20元可坐100人左右；大船票价下客舱18元，上客舱20元，可坐250人左右。大船还是小船只能看自己运气，安排什么就是扫描，票可在售票处手机扫码支付。
5.新河至吴淞（客轮）：
吴淞码头客运中心靠近宝山区化成路，离外环高速外环隧道出口不远。吴淞码头现在成了小时候的记忆了，快20年不坐这条线路的船了。小时候，跟着外公去市区，都是做吴淞的船，因为船票便宜，但是慢，记忆中好像要两个小时的航程，快到目的地，会经过吴淞港（黄浦江入口处），看到好几艘军舰，特别威武。后来，去吴淞坐船的人越看越少了，因为新开发的石洞口航线，船先进，航速快多了，都会选择石洞口了，慢慢就被淘汰了。
现在，一天也就两班航次了，真是物是人非，也算一个补充吧，靠近吴淞码头还是蛮热闹的，崇明人也不少选择住那附近。
6.堡镇—宝杨（客轮）：
这是现在的堡镇港码头，已经有点落寞了。
之前因为有客轮、车客渡，堡镇港是何等的繁华，人流、车流量都大，旁边的小卖部卖卖矿泉水、茶叶蛋，一年都能赚不少。一条隧桥的开通，申崇线随后也开通了，因为堡镇离着陈家镇只有半个小时的车程，而且不用受天气影响，车都通过隧桥走，人也坐公交车了，所以恶心循环，堡镇港的人流量也越来越少了。
这是我随意一天截的航班图，可以看到，班次少，而且基本上是停航的多，码头基本秉承着“少开一班，少亏一班”的原则，晴天、下雨都停航，也是服气的.
PS：票价16元。
客轮小结：除了南门—宝杨路线，其余两条路线（吴淞—新河、堡镇—宝杨）基本都是能不开就不开的原则，可能节假日除外，作为原住民，一直不在节假日区凑热闹，人家往岛上赶，我可能往岛外跑了。大家没有自驾车的，可以考虑客轮，平时还是多考虑南门—宝杨路线，毕竟班次多，等待的时间就少。
轮渡篇总结：
轮渡作为隧桥的补充，虽然天气因素的影响太大了，但是还是会有很多人会选择。5条往来上海市区的线路（南门—石洞口（车客渡）、南门—宝杨、新河—石洞口（车客渡）、新河——吴淞、堡镇—宝杨。），1条往来江苏的航线（临永汽渡目的地海门市），都为游客、岛上人提供了很大的便利。
如果不开车的话，其实南门—宝杨线路是航班最多的，你不需要为了堵在隧桥上而苦恼，什么时候才能到目的地。可能你在码头排队等班次也需要很多时间，但是毕竟你饿了，想上厕所都有地方解决，要是堵在路上的话，你只能忍着或者实在受不了，就得去马路边的小树林了。有人会觉得我说的很夸张，但是当年真就有人经历过。
车客渡的话，会是很多自驾车车主在长假期间的选择，价格差不多的情况下，堵在路上一直烧油，还不如排着队等着上船，顺便欣赏下长江口的美景驾驶员还不累，妥妥的舒服，顺利的话，比走隧桥的早到家呢！
三、公交篇：这一篇，我们介绍下坐公交怎么去崇明岛？
上海长江隧桥没有开通之前，崇明岛出入交通除了轮渡外，尚有两条公交线路，利用石洞口码头至新河码头的轮渡进行摆渡，一条是沪崇专线，往返于浙江路牛庄路至跃进农场，另一条是申崇线，往返于北区汽车站至跃进农场，设大宁路、汾西路、长江西路、宝杨路、新河、侯家镇、中双港、庙镇、草棚镇、新海农场和跃进农场等站点。
随着2009年10月31日上海长江隧桥的通车 第二天起申崇线由依靠轮渡行驶转成了陆路行驶，极大地缩短了行车时间。
往来市区，公交线路都取名为申崇线（名字取了上海的简称和崇明的简称），我统计了一下，一共有11条线路，其中7条线路往来崇明本岛至上海市区；其余四条线路中，三条往来长兴岛至市区，剩余一条是横沙岛至市区线路。
下面我将一一介绍申崇线各条线路：
1.申崇一线：
崇明这边起点是陈家镇公交枢纽站，终点是汶水路共和新路（地铁1号线汶水路站）。陈家镇（长江大桥）—汶水路共和新路，运营时间为05:55—21:00（夏季营运时间，冬季首班车会稍晚一点），票价12元。
2.申崇二线：
崇明这边起点是陈家镇公交枢纽站，终点是巨峰路地铁站（地铁6号线巨峰路站）。陈家镇（长江大桥）—巨峰路地铁站，运营时间为05:55—21:00（夏季营运时间，冬季首班车会稍晚一点），票价12元。
3.申崇二线区间：
崇明这边起点是陈家镇公交枢纽站，终点是五洲大道地铁站（地铁6号线五洲大道站）。陈家镇（长江大桥）—五洲大道地铁站，运营时间为06:00—19:00，票价9元。
4.申崇三线：
此图为申崇汽车站，也是各条南门出发的申崇线候车室。
申崇三线汶水路站处指示牌，汽车停靠处就是售票的地方。
崇明这边起点是崇明申崇汽车站（崇明南门），终点是汶水路共和新路（地铁1号线汶水路站）。崇明南门—汶水路共和新路，运营时间为05:55—21:00（夏季营运时间，冬季首班车会稍晚一点），票价20元。
5.申崇三线区间：
上图为汶水路站售票处。
崇明这边起点是崇明堡镇汽车站，终点是汶水路共和新路（地铁1号线汶水路站）。堡镇汽车站—汶水路共和新路，运营时间为05:55—21:00（夏季营运时间，冬季首班车会稍晚一点），票价17元。
6.申崇四线
崇明这边起点是长兴岛公交枢纽，终点是巨峰路地铁站（地铁6号线巨峰路站）。长兴岛汽车站—巨峰路地铁站，运营时间为05:55—21:00，票价7元。
7.申崇四线区间：
崇明这边起点是长兴岛公交枢纽，终点是五洲大道地铁站（地铁6号线五洲大道站）。长兴岛汽车站—五洲大道地铁站，运营时间为06:00—19:00，票价6元。
8.申崇五线：
崇明这边起点是长兴岛汽车站，终点是吴淞公交客运站。长兴岛汽车站—吴淞客运站，运营时间为05:30—20:00，票价8元。
9.申崇六线：
崇明这边起点是崇明申崇汽车站（崇明南门），终点是五洲大道地铁站（地铁6号线五洲大道站）。崇明南门—五洲大道地铁站，运营时间为05:55—21:00，票价18元。
10.申崇六线区间：
崇明这边起点是崇明堡镇汽车站，终点是五洲大道地铁站（地铁6号线五洲大道站）。堡镇汽车站—五洲大道地铁站，运营时间为06:00—21:00，票价15元。
11.申崇七线：
崇明这边起点是崇明横沙岛汽车站，终点是吴淞长途客运站。横沙岛汽车站—吴淞长途客运站，运营时间为06:00—19:00，票价13元（包含摆渡费5元一人），因为横沙岛到长兴岛之间没有大桥，只能走摆渡船，所以票价多5元。
公交篇总结：这11条申崇线都是崇明三岛往返市区的公交线路，适合没有私家车出行的人群，起点分别是崇明南门（申崇汽车站）、堡镇汽车站、陈家镇汽车站、长兴岛汽车站以及横沙岛汽车站，终点分别是汶水路共和新路（地铁1号线汶水路站）、巨峰路地铁站（地铁6号线巨峰路站）、五洲大道地铁站（地铁6号线五洲大道站）以及吴淞公交客运站。
因为各条线路，总体时间都挺长，各位上车前做好准备，因为市区堵车的缘故，行驶时间也不等，最长的应该就是崇明南门往返汶水路共和新路这条路线，行驶时间一般在1小时45分钟左右（不大堵车的情况下）。
大家如果来崇明，不开车的话，可以根据自己的位置，合理选择最近的线路。
四、整篇总结：
作为以世界级生态岛为目标的崇明岛，花博会明年就要在这里举行了，因为疫情，主园区、岛上各条公路的拓宽、修建都还在有条不紊的进行中，相信到时候会是给大家留下印象深刻的一届中国花博会。
自从2009年10月31日上海长江隧桥开通之后，崇明人民由单一的轮渡过江，发展到今天的多种方式出行，也算发生了天翻地覆的变化。虽然自驾车更自由、更方便，但是政府考虑很多之前在宝山地区置业的崇明人民的出行，轮渡、摆渡的交通方式，平时可能有所减少，但是节假日依然保持了高频率的班次，让大家更快、更安全的往返市区与崇明之间。
因为背靠大城市，所以岛上的很多人都在市区工作或生活，留在岛上的是大部分的老年人，逢年过节，年轻一代才会回岛，拥堵时难免的，所以这篇介绍的交通出行方式，主要目的地还是市区，可能还有一些没写到的地方（比如崇明往返盐城的长途客车），大家见谅！
希望通过此篇，给大家来崇明的时候，提供一些出行上的便利！如果您觉得我写的还不错，或者有一些值得收藏的点，欢迎您点赞、收藏、评论！
PS:下一篇，老爹想介绍下崇明岛各个景点，包括基本信息、交通路线等等，那我们下一篇再见了！
