9月26日，雀儿山隧道建成通车，一辆中巴车率先通过。川藏公路北线317国道，四川省甘孜州德格县境内，雀儿山隧道备受瞩目，它的藏文名字叫“绒表俄扎”，意为“山鹰飞不过的山峰”。
9月26日上午，海拔4378米的雀儿山隧道正式通车，成为世界海拔最高超特长公路隧道，过往车辆不再绕行两个小时危险山路，10分钟即可穿越雀儿山。
图为国道317线外景
川藏第一险
雀儿山隧道已不满足现有需要
雀儿山位于川藏公路北线317国道，甘孜州德格县境内，藏语叫“绒表俄扎”，意为“山鹰飞不过的山峰”。
雀儿山隧道素有“爬上雀儿山，鞭子打着天”的说法，“风吹石头跑,四季不长草，一步三喘气,夏天穿棉袄”是雀儿山气候生动写照。
雀儿山主峰海拔6168米，每年长达8个月被积雪覆盖，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”。
随着社会经济发展，雀儿山公路海拔高、等级低、路基窄、弯道多、养护难等问题日益突出，已不能满足经济社会发展需要。
图为雀儿山隧道正式贯通
8年论证5年施工
雀儿山隧道今日通车
2002年，雀儿山隧道方案论证和可行性研究工作启动，在前期研究论证阶段中，隧道设计备选方案多达7个。
经过8年论证研究，2010年，起于国道317线雀儿山三道班，经错柯沟、雀儿山隧道和色曲河，止于雀儿山六道班被确立为最优方案。
图为雀儿山隧道内掌子面2012年6月，雀儿山隧道开工建设，项目全长12.997公里，其中隧道长7079米，双向两车道，隧道进口洞口海拔4378米，出口洞口海拔4232米。
9月26日上午，雀儿山隧道正式建成通车，它是世界海拔最高特长公路隧道，其中建设方案经过8年论证，正式建设周期超过5年。
雀儿山隧道位于高海拔地区，冬季冰雪天气来袭，图片摄于雀儿山隧道冬季建设时期。
克服高寒缺氧
如今10分钟翻越雀儿山
雀儿山隧道位于高海拔地区，隧道洞口含氧量仅有平原一半，隧道中部更低，建设施工难度极大。
其次，隧道穿越甘孜-玉树地震断裂带，海拔高地震烈度高，地质条件差，自然环境和气候条件恶劣，有效施工期短。
另外，雀儿山隧道区域滑坡、泥石流、崩坍等不利条件众多；沿线建筑材料缺乏，道路运输条件较差，成本控制难度极大。
图为雀儿山隧道洞口外景随着雀儿山隧道建成通车，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史将一去不返，过往车辆只需10分钟就可穿过雀儿山，不再绕行两个小时山路。
过往车辆可节约里程近20公里，绕避3处长达4.7公里雪崩易发危险路段，6处共2220米泥石流路段，以及大量冻土、滑坡，雪害等路段。
据悉雀儿山隧道通车后，将进一步打通川藏交通大动脉，节约过往车辆运输成本，带动藏区经济社会发展。
封面新闻记者 李智 四川省交通运输厅供图