从今天起，我们的旅程将离开四川进入西藏，西藏大环线最精彩的部分也将从今天拉开帷幕。与此同时，318国道最具考验的时刻也将来临。从现在开始，我们将翻越海拔4千多米的宗拉山、拉乌山、业拉山，海拔5千多米的东达山；趟过奔腾的金沙江、怒江、澜沧江以及雅鲁藏布江；挑战天路72拐以及无数的塌方、烂路。。。好了，跟着我，启程吧！【2017川藏边界至波密段最新路况播报】
1、进入西藏界，竹笼巴至芒康约71公里的山路多处塌方，武警路桥部队正在各处维修，期间单向交替放行。这一段别看只有71公里，但却足足用6个多小时。如果不想在这耽误时间，只能赶个大早在施工前通过该段路程。；
2、然乌湖到波密接近波密，也就是松宗至古乡段正在道路施工，于2017年2月20日至5月15日限时交通管制，管制时间为每日上午9:00—13:00，下午14:30—18:30，期间禁止任何机动车、非机动车通行。如果不想在此耽误，要么一早通过，要么赶在中午14:30前通过，否则就只能等待；
今天是旅行的第三天，按照计划今天就将正式进入西藏境内，从巴塘到左贡本来只有260公里，但是由于竹笼巴至芒康一段大面积、多处塌方，抢修施工期间只能单向交替放行，导致这段71公里的里程足足用了6个多小时。这也直接导致之后的行程全部延迟，没办法只能黑夜冒险翻越海拔5千多米的东达山，非常危险！
【Tips】：
1、进入西藏界，竹笼巴至芒康约71公里的山路多处塌方，武警路桥部队正在各处维修，期间单向交替放行。这一段只有71公里，但却足足用6个多小时。如果不想在这耽误时间，只能赶个大早在施工前通过该段路程。
早年间，318国道沿线条件很艰苦，好点的可能连招待所水平都打不到，有时住宿进藏甚至要到藏民家里借宿。所以那会儿的攻略里多会提醒后来者一定带着睡袋，至少干净些、让自己也舒服些。不过现在条件好太多了，虽然整体跟内地比还有差距，但绝大多数地方起码的干净整洁还是可以保证的。 当然对于特爱干净同学带上睡袋也无可厚非，多一层保护嘛，不过咋看乡长也不象是有洁癖的人哈~~
今天又是一个阴天，灰蒙蒙的，人也跟没睡醒似得昏昏沉沉。就这么开车离开巴塘，大约20多公里后，当拐过一个山湾，眼前豁然开朗，咆哮的金沙江在此有个巨大的拐弯，场面震撼，我们也立马清醒了起来。。。
巴塘地处川滇藏三省区结合部，是康巴地区的历史重镇，被誉为大香格里拉的明珠，也是中国的弦子之乡。这里气候温和，物产丰富，山川形胜，风光旖旎，物华天宝，人杰地灵。古往今来，一直被人们誉为“上有天堂，下有巴塘，内有苏杭，外有巴塘”，好地方！
▲ 之后318国道便一直沿着金沙江延伸，两岸青山绿水，藏式民居掩印在桃花和桑田间，宛若世外桃源。
▲ 住在金沙江两岸的藏民大多靠这种铁索桥往来生活劳作，拍摄过程中，来来往往的藏民和我都会彼此相视一笑，或者说声扎西德勒，这点让我感触颇深，虽然大家语言不通，但微笑就是最好的沟通手段。这一路走来，越是偏远地区的藏族同胞就越是热情，很友好也很快乐，相反越是靠近城市，似乎也就冷漠了许多。。。
▲ 这时，铁索桥那边走来以为康巴大哥，快靠近是打招呼比划着让我帮他拍照，于是就诞生了这张照片。在藏区，凡是见到长相英武、肩宽步阔、目光深沉、头发里盘着红丝穗（人称“英雄结”）、古铜的肤色健康而凝重的藏族人，不用问便知道他们准是康巴汉子，不仅如此康巴汉子还柔情似水。关于康巴汉子有很多传说，据说现在依然有不少菇凉钟情与他们，甚至远在欧洲、日本的女性不远万里也要来这寻找他们心中的康巴汉子。
▲ 拍完后，康巴大哥又和我一起回看了半天，挑着哪张更好。本来我想问问大哥有没有手机，我好把照片给他发过去，不过彼此都听不懂，比划半天只能作罢。。。
▲ 和康巴大哥挥手告别后，驱车前行不远就到了金沙江大桥，过了桥中间就正式进入西藏了。西藏，我来了~
图片已删除
▲ 既然你俩在我车前不停的秀恩爱，反正闲着也是闲着，李先森，不介意的话，我替你拍吧~~
终于穿出了竹笼巴塌方区，在这耽误的时间太久，赶紧驱车往前赶。一路需翻越宗拉山，四周地势起伏平缓，景色也美，但焦急的心情下，似乎也顾不上欣赏了。
宗拉山，又称红拉山，G318国道垭口标记为宗拉山，G214国道垭口标记为红拉山，均是两条进藏道路在西藏境内的第一个垭口，四周地势起伏平缓，路况还不错。
芒康藏语意为“善妙地域”，位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处。也是川藏线和滇藏线的交汇处，不管从哪个方向入藏都要在此汇合。我们到这已经下午三点了，赶紧找个地儿吃两口饭，然后继续上路，从这到左贡一半路还没走到，不仅如此，从芒康到如美仍有限行。哎，今天必须走夜路了，真没办法！
吃过午饭，继续向如美方向前进。其实，我们一点都不担心所谓的限速条，因为我爱摄影，看到好的景色就会走不动路。这样走哪拍哪，一路下来，时间绝对不可能提前，呵呵~
越过宗拉山不久，便攀爬上了海拔4338米拉乌山，眼前出现了一片开阔的山坡地，318国道华丽地从山顶迂回曲折盘旋而下，在披满植被的山腰间划出优美的曲线，仿佛山涧间迎风飘动的经幡和彩带。
站在拉乌山上远眺缓，成峦叠嶂、峰回路转、风光无限。在山地中，散落着座座村寨，村寨间，是片片农田或草场。层次丰富，错落有致，让人流连忘返。
▲ 从拉乌山沿G318慢慢地向下行驶，是近30公里的下坡路，一路峰回路转，每次转弯眼前的风景都不一样。
▲ 当地藏民的主要交通工具就是摩托，黄昏临近，小两口看样这是要回家。一眨眼我也出来好几天了，不由得也开始想家了。。。
如美镇位于芒康县城西面，距县城 45 公里，在澜沧江边，属三江流域峡谷区。如美镇辖拉乌村、竹卡村、如美村等5 个行政村。而镇政府位于澜沧江边的竹卡村，海拔2600米，与东侧拉乌山垭口高差1769米，与西侧觉巴山垭口高差1298米，与稍远一点的东达山垭口高差2498米。因而如美镇便处于群山之隙，中间一衣带水，颇有韵味，是麻雀虽小五脏俱全的小镇。
从澜沧江畔如美镇出发，行至觉巴山下的小村，总共大约8公里的路程，刚翻越了拉乌山，转头又要翻越觉巴山。觉巴山并不高，垭口的标高也只有3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。
▲ 乍看起来，觉巴山似乎并不险峻，但看到那不断作“之”字形拐弯的盘山路，想要驾车走一遭的人还是会倒吸一口凉气气。在2011年前后，从如美镇到觉巴山这8公里可以说是整个川藏线上路况最差的一段。狭窄的路面即使对有多年驾驶经验的司机来说，都是一个不小的挑战；而满地的碎石更是骑山地车朋友严峻的考验。一边是在百米来深的峡谷中穿梭的红色巨龙澜沧江，一边是不断有碎石滑落的绝壁，任何初次到这里的人都备受震撼。
▲ 爬上觉巴山，俯瞰山下，险峰之下原来有着如此小清新的风景，阡陌、桃花，透着春意盎然......
▲ 和藏区几乎所有的高山、垭口一样，觉巴山上也飘荡着经幡。经幡又称为风马旗、呢嘛旗、祈祷幡等，或音译为隆达、龙达，是指在藏传佛教地区的祈祷石或寺院顶上、敖包顶上经常竖立著以各色布条写上八字真言，六字真言等经咒，捆扎成串，用木棍竖立起来的旗子，因布条上画有风马一只，寓意把祷文藉风马传播各处。
▲ 站在觉巴山上眺望远处的东达雪山，此时晚霞已经浮起，雪山更显神圣和肃穆。东达山位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5008米，为川藏南线上第二高垭口，风光极为美丽。看来我们无论如何也不可能在天黑前赶到东达山了，非常可惜，就站在这多眺望一会他吧。。。
▲ 伴着美丽的晚霞，我们继续上路，翻越前面这座川藏线上第二高峰---东达山，海拔5008米。
▲ 伴着繁星和刺骨的寒风，我们终于在晚上将近九点抵达海拔5130m的东达山。此时车外温度零下十几度，山上到处都是积雪和厚冰，空荡荡的山口只有我们两车四人。就着微弱的灯光，拍了上面这张照片Mark一下，我们曾经来过......虽然事后看着这一幕，内心充满了自豪和骄傲，但实事求是的说，半夜翻越东达山这件事还是太莽撞、也太冒险。如果不是因为竹笼巴塌方限行耽误了6个多小时，我们绝不会这么做，如果不赶到左贡，路上几乎没有可供休息的地方。
东达山海拔5130m，沿途几乎没有人烟和车辆，两边全是万丈悬崖。不仅如此，山路上随处都是暗冰，万一哪个地方车辆打滑或失控或故障，后果都不堪设想。因此，强烈呼吁今后自驾入藏的同学们，一定要计算好行程和时间，千万不要开夜车！
【当日行程总结】： 1、自驾西藏，检查站很多同时发放限速条，路过检查站时即便暂时没人也要问问，万一错过领取限速条，到了下一个检查站要么等待几小时、要么返回重新去取，非常麻烦，所以千万别抱侥幸心理；
3、进入西藏，竹巴龙到芒康这一段常年塌方、修路，有同学问雨季能否进藏？通麦现在已经修好，川藏线估计这段是最大挑战；
4、计算好路上的时间，千万别像我们一样赶夜路翻越东巴山，太危险了； ======================================================================
昨晚十点多才抵达左贡，简单的吃完晚饭都快子夜了，想想大半夜的翻越海拔5千多米的东达山至今还是心有余悸，川藏线如非万分必要千万别开夜车。
今天的目的地是然乌湖，虽然仅有300公里，但是沿途需要翻越业拉山（海拔4658m）、天路（怒江）72拐、安久拉山（海拔4475m），其中尤以天路（怒江）72拐最为有名，早就想见识一下了，今日终于可以如愿。
▲ 伴着晨光，我们再一次回到318上，继续我们的西藏大环线旅程......
▲ 和淳朴友好乡亲们合影告别，这一路上到处都能感受到淳朴藏民的友好与快乐，他们脸上时刻洋溢着的笑容也一直感染着我。世代生活在高海拔地区的藏族人民，面对恶劣的生存环境和相对匮乏的自然资源，表现出了顽强的生命力和对真、善、美的不懈追求，以及虔诚的信佛，这都是藏文化的特点和藏文化吸引人的价值所在。
▲ 接受检查完也开好了限速条，我们终于可以走了，向业拉山开拔。。。
▲ 从业拉山口下来，前面不远就是著名的“天路72拐”，全长虽然只有12公里，但从海拔4651米一路盘旋下降，老刺激了。。。
▲ 这条山路从上至下叫“天路72拐”、从下至上叫“怒江72拐”，也有叫“川藏线99道拐”，再到后面甚至也有“业拉山108拐”的叫法，主要原因是这条山路一转又一转，转到最后你根本不可能记得它转了多少圈。有人说是72圈，也有人说是99圈，还人说是108圈。
▲ 据不完全统计，每年都要有平均20人在此失去宝贵的生命，大部分出事的游客都是因为车速过快！七十二拐有几大特点：1、坡度极陡，2、弯多且多为发卡弯，3、来往车辆拐弯处大多不鸣笛，4、拐弯处视野不开阔。就在我们回来后不久的4月10日，这里又接连发生三起车辆翻落至怒江的重大交通事故，一度造成当地路段拥堵长达三天。
▲ 不过，风光无限在险峰，当你一路顺着怒江72拐盘旋而下时，会时不时见到如上图般的桃源美景，美不胜收。但同时也在想，住在大山深处的藏族同胞生活也够坚苦的，这里物资运送不便，出趟远门都难，常年生活于此会不会很封闭呢？
▲ 兄弟们嗨够了，那就接着上路，向今天的目的地---然乌湖进发！
终于到了被驴友们口口相传的然乌湖，然乌在藏语中意为“尸体堆积在一起的湖”。听起来有些惊悚，而真正到了那里，给你的绝对是如临仙境的惊喜！第一次到然乌湖的人都会有这种感觉，它仿佛是瑞士阿尔卑斯山的雪峰、冰川和九寨沟的溪水的结合……
然乌湖是典型的由造山运动而形成的堰塞湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。传说中湖里有头水牛，湖岸有头黄牛，他们互相较量角力，死后化为大山，两山相夹的便是然乌湖。然乌湖以静闻名，色彩更是非常丰富。草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。狭长的湖向西蜿蜒十余公里逐渐收缩成一道河谷，随季节的不同，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。
然乌湖周围的山叫岗日嘎布。在青藏高原数不清的名峰、神山之中，海拔只有4000多米的岗日嘎布山实在不够突出，但在地理学上，它却很不一般，用地理学专业的话来说，它是“青藏高原南部边缘受西南季风影响最强的一条山脉”。在然乌湖边，若没有这“西南季风”，就没有这么茂密的森林、这么美丽的青山碧水了。
暖湿气流绕过喜马拉雅山后到达岗日嘎布山遇到高山阻隔，难以再前进，于是滞留在岗日嘎布山南坡，使这里成为整个青藏高原最湿润的地方。
天色已晚，这一天的行程也告一段落，吃完晚饭本来和李先森约好晚上去湖边拍星空。结果我等啊等也不见他的动静，去敲门吧，也不知人家在里面做什么，似乎不太合适。就这么等到十点多，实在忍不住打个电话，结果他居然自己个都去了，嘿，这小没良心的，白枉我等你一晚上。。。
到了然乌湖边，可惜银河已经散了，星星也变得稀疏，湖面还泛起层层迷雾，于是拍了一张后只能遗憾作罢。这也是这趟旅行唯一一次拍摄星空，其他日子不是阴天就是天空云太多，呵呵，这都是命！
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昨晚在然乌湖住的老刺激了，小地方电力供应不稳，天刚黑就停电了，当地商家估计也适应了，马上发电机伺候，然后就伴着轰隆隆的发电机声音直到半夜重新来电。不仅如此，宾馆窗户还换了一扇，冷风伴着小雪这一晚上呜呜的，北风那个吹呀。。。
本来今天要去林芝的，结果在快到波密时，因为修路被卡，直到傍晚才放行，结果只能借宿在波密，白白耽误大半天，哎惨不忍睹。得了，先播报一下这条路况吧，给最近进藏的同学提个醒： 【路况播报】： 然乌湖到波密接近波密，也就是松宗至古乡段正在道路施工，于2017年2月20日至5月15日限时交通管制，管制时间为每日上午9:00—13:00，下午14:30—18:30，期间禁止任何机动车、非机动车通行。如果不想在此耽误，要么一早通过，要么赶在中午14:30前通过，否则就只能等待。
▲ 虽然外面很冷，不过钻进车内打开座椅加热一会儿身上就热了，如果还觉得不够可以再打开空调，Q3的双区自动空调制冷制热都很强劲，平时我们都用一小会就赶紧关了，要不太刺激......
然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖水很清澈，色彩更是丰富，草地、森林、、水禽、湖岸浅滩五颜六色的卵石，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。今天下雪尚且如此，如果是个晴朗的好天气，想想会怎么样？我就是被她的美深深吸引了，不停的拍啊拍，结果和李先森、杨老师走散。赶紧追。。。
2002年，中国科学家透露：通过多年的考察和科学论证，西藏帕隆藏布峡谷是一条世界级的大峡谷，它的平均深度相当于1.67个重叠的科罗拉多大峡谷，应该名列世界第三。帕龙藏布峡谷许多地段岩石直立陡峭，几乎成90度，而且无论上源支峡或主峡，其峡谷形态都十分完整。 帕隆藏布峡谷流域分布有米堆冰川、然乌湖、易贡湖等西藏东部著名景区景点。 就深度而言，帕隆藏布至少可排位于尼泊尔王国境内的喀利根德格大峡谷(深为4403米)之后而名列世界第三。它深于秘鲁的科尔卡大峡谷(深3200米)和美国的科罗拉多大峡谷(深2133米)。
帕隆大峡谷区域气候湿润、雨水充足，加上周围雪山融化的雪水，使得这一路不时会碰到涉水路面，每每这个时候总会激起我们的兴致，全开油门、快速通过、激起片片水花。一路向西，体会川藏路上的艰险，回味人生坎坷，征服世界屋脊。不回头，不放弃，勇往直前！这也是我们此行的宗旨和目的！
不过需要注意，上图都是浅水滩，而且下面是泊油路面，才可以这样快速通过。如果野外越野遇到水坑，一定要记住老司机们的经验之谈：慢涉水、快过沙，以保证人车安全！
▲ 进入藏区，看见的水全这样蓝绿蓝绿的，清澈见底，尤其这一片都是四周雪山融化的雪水，估计非常纯净！
▲ 突然，前面发现一片冰瀑，乡长顿时脑洞大开，新奇呀，从没见过，非要停车下去瞅瞅。好吧，瞅瞅就瞅瞅，看着他一幅探索新世界的样子，不由得感叹，这孩子小学咋混过来的？
▲ 一路美景无数，总想着停车看看，总想着拿出相机拍下来，所以，知道了吧，跟李先森他们距离为毛越落越远~---------------------------------------------- 持续更新中，敬请期待 -------------------------------------------