罗马尼亚动物卫生机构表示，11艘载有牲畜的该国船只目前被困在苏伊士运河上的港口中。该国非政府组织动物国际警告称，约有13万只动物可能会因运河堵塞时间持续而死亡。
为了缓解运河堵塞的压力，苏伊士运河管理局曾重新开放了一段较老的航道，以分流部分船只，但这条航道只能通行较小的船只，大型货船仍然被困。
此前，国际海运工会（ICS）秘书长盖伊·普拉腾（Guy Platten）表示，部分航运公司已经开始让货轮改变航线，绕道非洲好望角，但这意味着航行时间将多出12天。
最终，挖掘工作解放了“长赐”号的螺旋桨和发动机，依靠自身的动力辅助以及强大的拖船“卡洛·马格诺”号的加入，“长赐”号终于在北京时间3月29日12时30分左右成功上浮，船身开始缓缓摆正方向。
巨型鲸鱼
如何疏通被巨型货轮“卡”住的运河？
上述苏伊士运河管理局工作人员表示，苏伊士运河通航的关键在于一支专业国际救援团队的加入，“在该团队的努力下，针对‘长赐’号的救援工作极为有效”。
该工作人员向时代周报记者介绍，该团队为荷兰海上救援公司SMIT Salvage。此前，这家公司在其他国家的救援行动中曾战绩累累：2001年，成功打捞沉没的俄罗斯核潜艇；2012年，解救了意大利搁浅的“歌诗达协和号”。该团队拥有南非著名打捞大师尼克·斯隆，他领导了2012年“歌诗达协和号”搁浅的救助工作。
美国坎布尔大学海运历史专家萨尔·莫科格力亚诺（Sal Mercogliano）表示，“长赐”号的头尾深陷运河两侧河床，要让这个庞然大物重新上浮，工程难度很大。
BBC分析认为，一方面要动用多辆拖船推拉，让货轮的船头脱离河堤；另一方面，货轮周围的河道需要疏浚，船体旁边的沙石淤泥必须清除。此外还要减轻船体重量，搁浅的货轮才有可能重新上浮。
苏伊士运河管理局一开始安排了8艘大型拖船试图将“长赐”号拖出，但没有成功。救援人员不得不采用挖掘的方式清除堵塞的沙石和淤泥。
考虑到船的重量，如果不将泥沙清理掉，拖船无法将其移动分毫。
无奈之下，当局不得不求助于荷兰的海上救援公司SMIT Salvage。
SMIT表示，“长赐”号完全横跨运河，几乎没有空间把它从两头拖走，只能先在船周围疏浚沙石和淤泥。
Boskalis首席执行官贝尔多夫斯基在接受荷兰电视台采访时表示，脱浅工作相当困难，“长赐”号卡在V形水道两侧的浅水部分，船上还满载了2万多个集装箱，“这简直是一条在滩涂搁浅的巨型鲸鱼”。
专家表示，在这样的情况下，如果能借到一阵外力，救援工作可能会更顺利—那就是涨潮。
当地时间3月27日正是苏伊士运河的涨潮日，“长赐”号原预计在当晚利用涨潮脱困，不过最终仅移动了17米。即使如此，救援人员仍感到振奋，因为这是自巨型货轮搁浅以来，移动幅度最大的一次。
行业专家表示，当地时间3月29日凌晨，苏伊士运河涨潮到顶点时，运河水深将增加46厘米。如果加紧对船头进行疏浚，配合涨潮，“长赐”号将有希望浮上来。
当然，如果情况依然没有缓解，那么对航道交通的影响也会更糟—因为下一次涨潮起码要等到12天之后了。参与救援的造船工程师表示，如果涨潮都没有办法让“长赐”号脱浅，那么搁浅的货轮就需要卸下部分货物以减轻重量，但这可能又需要耗费好几天时间。
有参与救援行动的一名拖船操作人员表示，他们是在“与时间赛跑”。
当地时间3月29日凌晨5时42分（北京时间29日中午11时42分），随着拖船上的工作人员中爆发出阵阵欢呼声，“长赐”号船身终于出现了肉眼可见的移动。
经过近一周的艰难工作后，这艘庞然大物终于重新浮起来，并开始接受初步检查。
尽管“长赐”号终于脱困，但苏伊士运河要完全恢复通航则还需要时间。据法新社报道，大约三天半后，苏伊士运河才可回复正常运行。
据俄罗斯卫星网报道，航运服务公司GAC公司的消息人士称，苏伊士运河疏通后将全天运行。“运河一恢复运行，它将全天工作，尽快让所有排队等候的船只通过。”
时代周报记者在船只追踪网站“VesselFinder”上注意到，有一艘属于中远海运集装箱运输有限公司（以下简称“中远海运”）的远洋运输船只Johanna Schulte号已经在苏伊士运河被困超过4天。
3月29日下午2时 ，中远海运相关人士在接受时代周报记者采访时表示，Johanna Schulte号上的货物质量与船员们的生活基本不会受到影响，但由于该公司的远洋船只出海计划为每7天一班，所以Johanna Schulte号的延误，会导致后续其他船只的出海时间受到影响。
该人士还表示，目前中远海运还没有接到船只可以移动的通知，待苏伊士运河成功通航后，该公司将对远洋船只的出海和货物交付时间进行调整。返回搜狐，查看