从巴塘出发不久就到了金沙江大桥，此桥是川藏的分界线，过了金沙江大桥就算是真正进入藏区。大桥中间的川藏分界牌是每个自驾者入藏打卡圣地，虽然分界牌子不大，甚至上面贴满了小广告，但对每个进藏者意义非凡，大家都在此处排队合影留恋。
金沙江水流非常水流湍急，每年七八月份雨季，水流量更大。此桥2019年夏天山洪爆发期间被洪水冲跨，武警舟桥部队抢建了一座全新的钢铁大桥。
刚过了金沙江大桥，前面几百米就是检查站，进入西藏后，发现这边的安全检查非常严，各个县之间都是检查站，本人刷身份证通过。特别提醒，来西藏，别的什么都可以忘了带，唯独不能忘带身份证，否则寸步难行。司机猴哥提醒我们，检查站严禁拍照，发现后果严重，所以没有拍图片。到检查站，车上只留司机，其余人员到检查口排队依次刷身份证通过。车辆也要打开检查，看是否有危禁物品。
巴塘到芒康，更具体的说应是川藏界金沙江大桥到芒康县的竹巴笼乡这段路，是整个川藏线上最差最难走的路，没有之一！
这段路全在两山狭缝之中，与汹涌的金沙江相伴而行，由于此处江面非常狭窄，有的地方只有几米宽，所以水流非常湍急，每年雨季洪水爆涨，不时冲毁路基。川藏老司机猴哥说他每年十几次经过此处，没有不在修路的，今天这段修好了，明天另外一段又冲跨了。
由于这段路本来就窄，加上长年施工，路上全是工程车和建筑材料，路面凹凸泥泞不堪，小轿车底盘较低，此处不太好通过，建议走川藏线还是SUV或越野车要靠谱些。
此处地势非常险要，两边高山，土质比较松，每年雨季经常发生塌方，就是平是也经常有飞石从山上滚到路面，让人防不胜防，非常危险。路下面由于金沙江长年对地基的冲击，路面时常发生塌陷，加上路窄弯多，经常堵车。
有的工程车施工的地方，路面太窄，只能单向通行，听从导向员指挥，一边过去部分车辆后，再让另一方向通过部分车辆，于此往复，所以通行速度非常慢。
我们走到中间时，不知前面发生了什么情况，彻底走不动了，大家都停车在路边休息，足足一个多小时车才动起来。
直到走到竹巴笼乡这种路况才好转，道路才真正顺畅起来，从金沙江大桥检查站到竹巴笼乡，不到四十公里，我们走了三个多小时，猴哥说，这次还比较幸运，今天车不多，堵的时间不长，三个多小时算很快的了！
过了川藏线最难走的路，再行驶一个多小时就到了我入藏的第一个县城，芒康县。芒康藏语意为“善妙区域”，处于川滇藏交汇处，是重要的交通枢纽。县城海拔4300多米，也许经过亚丁洗礼后，到县城一点高反感觉也没有。
县城干净整洁，街道上几乎没什么人，主街两边大多是二至四层的建筑，处墙和窗户有浓郁的藏族风格。
中午在芒康县一家川菜饭店吃的午饭，还是二桌，九个人一桌，这家饭店老板是四川人，川菜做得非常地道好吃，我看周围几家饭店就他家生意火爆，几乎都是川藏线上的游客。猴哥和老板很熟悉，是他们店的常客，中午吃得很丰盛，人均消费65元，物有所值。
午饭后，继续向如美方向前行，车队一直在海拔4000多米的崇山峻岭中飞弛，翻过了一山又一山，川藏线上永远是爬不完的高山。
每个高山垭口上都挂满了五色经幡，在风中迎风飘荡，经幡上写满了梵文，风吹动一下就相当于颂经一次，祈福一次。
色彩鲜艳的经幡在蓝天白云的映衬下，格外壮观。
我发现在川藏线上，川藏老司机开的车十有七八都丰田普拉多，开始不解，后来司机猴哥说，普拉多皮实抗造，故障率低，越野性能好，而且省油。最关键的是它的发动机性能特别好，因为经常跑西藏无人区，许多地方都没加油站，只能到路边加私人桶装油，有的油质量很差，一般车的发动机都受不了，而普拉多发动机却一点没事，这是普拉多让川藏老司机们最认可的地方。
今天路上很顺利，不到三点就到了如美镇，镇不大，沿两山峡谷而建，汹涌澎湃的澜沧江穿镇而过，镇上两侧多是四川人开的宾馆，如美镇海拔只有2600米，是自驾和骑行者首先落脚地。
上图是藏民开的青年旅馆，色彩艳丽的藏宅非常引人注目，每天晚上住满了骑行客和徒步客。在这养精蓄锐一晚，第二天翻越觉巴山。
如美宾馆多，价格也便宜，标准间150元，干净卫生整洁，宾馆带用餐，川菜，晚上还是两桌，十菜一汤，因高反期过了，晚上大家小酒又整起来，人均消费45元，价廉物美。
