（一）保通桥通行安全。一是注重桥梁设计保障，以不低于原旧桥的设计标准开展保通桥设计。钦州主城区6座保通桥设计荷载等级均为城市A级，设计安全等级均为一级，与原有桥梁设计等级一致。二是注重结构安全，保通桥梁按照嵌岩桩对保通桥钢管桩进行设计，嵌入中风化岩层深度不少于2米，在钢管内部浇筑4.5米钢筋混凝土以增强管桩承载能力。三是保通桥上构采用钢板组合梁结构，桥面板采用C50高性能钢筋混凝土，路面结构采用低噪音的沥青混凝土，护栏采用坚实美观的钢护栏，防撞等级达到SB级，系列强措施大大提升了过往车辆的安全性和舒适性。
（二）通航安全解决措施。沙井大桥保通桥安装水上安全识别与智能预警系统。该预警系统是以AIS、VHF等技术为基础，具备水上电子围栏、AIS识别、VHF语音播发、数据处理与存储和“白名单”船舶设置等功能，可通过设定电子围栏和警戒区，自动识别穿越电子围栏警戒线的船舶，并通过VHF自动播发安全预警信息，同时系统可根据实际需求加装雷达扫测和外部声光报警，多手段提醒和辅助船舶航行。为保证船舶通过保通桥时桥梁安全，城区保通桥40米通航孔两侧采用直径1.2米钢管混凝土桩，且在通航孔两侧设置钢管防撞墩，极大保证船舶行驶时桥梁的安全稳定。
（三）车流拥堵解决措施。成立广西科技尖锋专项《平陆运河跨线桥梁拆建再利用及交通组织优化关键技术研究》课题组，联合广西交通设计集团和同济大学，对基于交通路网时空信息的沿线施工影响区域交通流诱导策略课题开展研究。基于宏观交通流分配结果，进行微观仿真的交通流量输入，对关键节点流量进行转向比划分，生成大桥拆建前后交通流运行状态视频。科研成果及时与钦州市交警支队共享，同步联合钦州市城市管理部门。