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为推进海洋经济高质量发展，构建互联互通、面向全球的交通网络，维护国际海运重要通道安全与畅通，保障从事海洋经济活动的商船、渔船和军用船舶安全航行，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国海域使用管理法》和国家海洋强国、交通强国等战略部署安排，广东海事局结合《全国沿海航路规划》和《中国航路指南》《中国沿海航行指南》《广东沿海港口航行指南》等航海图书资料发布的广东沿海航路（航线）和港口、海洋工程规划建设情况，广泛征求意见，进一步优化了广东沿海主要公共航路，于2023年8月14日正式对外公布。
航路概况
广东沿海主要公共航路由沿海外航路、沿海内航路、沿海近岸航路和沿海主要港口进出港航路等四部分组成，共33条航路，构建起“三横十三纵”的广东沿海公共航路网架构。“三横”是指外航路、内航路和近岸航路及支线。“十三纵”是指广东沿海主要港口进出港航路。其中外航路、内航路属于中国沿海干线航路的重要组成部分，是我国重要的国际海运大通道；近岸航路属于中国沿海支线航路的重要组成部分，是船舶进出广东沿海港口间的重要通道；主要港口进出港航路是国际航行船舶经南海、台湾海峡进出广东沿海主要港口的重要通道。
展开全文一、广东沿海外航路
二、广东沿海内航路
三、广东沿海近岸航路
四、广东沿海主要港口进出港航路
航路使用指引
1.广东沿海主要公共航路属于受保护的公共交通资源，非由特定单位和个人使用。
2.航路所描述的中心线和拐点走向仅用于表示航路位置和走向，非推荐船舶使用的航线和航向。建议船舶尽可能靠航路中心线右侧航行。
3.航路宽度为理论宽度，受自然环境、通航条件等限制的航路宽度以可航水域宽度为限。
4.船舶应根据自身船舶尺度、抗风浪能力等特点和所航经海域的实际环境以及航海图书资料，科学合理地制定本船的航线计划。
5.船舶应按规定保持正规了望，保证AIS等导航设备正常开启和保持VHF等水上无线电通信设备有效守听，并运用良好船艺以安全航速航行。船舶进出航路和通过通航密集航路、航路交汇水域应特别谨慎驾驶。
6.船舶穿越航路时，在不妨碍他船安全航行的情况下，建议尽可能与航路或交通流向成直角。
7.为保障航路畅通，避免发生碰撞事故，船舶应尽可能避免在航路水域内停泊或作业（含捕捞作业）。
8.船舶如发生险情事故，应及时向所管辖海域的海事管理机构报告。
9.航路中的经纬度坐标采用2000国家大地坐标系（CGCS2000）。
10.如因港口建设、海上交通安全等需要调整航路将另行公告。
（点击“阅读原文”查看公告信息）返回搜狐，查看