日前
《新建深圳至江门铁路
站前工程施工总价承包招标》
及施工监理招标公告发布
项目计划9月底正式开工
贯通深圳、东莞、广州、中山和江门
5座城市
深江铁路
规划背景
项目在国家铁路“十二五”发展规划中的位置
深江铁路正线全长116公里，设计时速250公里/小时，项目投资估算总额513.1亿元。
作为深茂铁路的重要组成部分，项目于2011年纳入国家铁路“十二五”发展规划，2016年纳入国家中长期铁路网规划，2017年纳入国家铁路“十三五”发展规划。其中，深茂铁路江茂段于2014年6月开工建设，2018年7月1日建成通车。
深茂铁路位置
2020年7月2日，深江铁路先行段及控制性工程珠江口隧道（DK39+905～DK53+595段）正式开工建设，隧道全长13.69公里，为中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程，目前海底段盾构掘进已超680米。
深江铁路位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道，贯通大湾区深圳、东莞、广州、中山和江门5城。
深江铁路规划
项目建设将打通广东沿海高铁通道的“任督二脉”，并大大缩短珠江口东西两岸的时空距离，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活、经济圈，并直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。
由于铁路穿越珠江口及深莞城区段隧道工程地质条件复杂、施工难度大、工期长，深江铁路全线计划2028年3月建成，届时深圳与江门可实现一小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。
深江铁路
招标公告节选
招标条件
本建设项目新建深圳至江门铁路已由国铁集团、广东省人民政府以《关于新建深圳至江门铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2020〕77号）批准建设，建设单位（项目业主）为广东深茂铁路有限责任公司，建设资金来自广东省人民政府及银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%，国内银行贷款50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部。
项目概况
建设地点：深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市。
建设规模：深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）新建正线全长116.309km，其中桥梁69.295km，隧道45.200km（含地下站长度），新建线路桥隧比例98.4%。
全线共设西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。
本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
主要技术标准：
铁路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
设计速度：250km/h，西丽至南沙段200km/h。
计划工期：
2009日历天，计划开工日期2022年9月30日，计划竣工日期2028年3月31日。
招标范围
（1）深圳枢纽西丽站（不含）至江门站（含）设计里程DK1+000～DK116+375.891范围内（不含珠江口隧道段DK39+905～DK53+595）站前工程施工图全部内容。
（2）引入枢纽相关配套工程站前工程施工图全部内容。
深圳枢纽：新建深圳北站至深圳机场东站联络线工程（不含深江铁路及赣深铁路引入深圳北站共线工程），线路长度20.39公里；西丽出站端深珠城际同步建设隧道工程，线路长度0.10公里；深圳机场东站段广深高铁新通道同步建设工程，线路长度2.60公里；动车走行线同步建设工程，左、右线线路长度各0.95公里。
南沙地区：新建南沙存车场及动车走行线工程。
中山地区：中山站至深江铁路深圳方向联络线工程，上行线线路长度5.28公里，下行线线路长度5.31公里；新建中山存车场及动车走行线工程。
江门地区：新建江门站深茂场至广珠城际新会站疏解线工程，线路长度2.11公里；珠海至肇庆高铁与深江铁路共建段桥梁工程，左、右线线路长度各0.36公里；新建江门存车场及动车走行线工程。
（3）DK57+876.6～DK60+824.7段洪奇沥水道特大桥公铁合建段广珠（澳）高铁、城市道路与深江铁路同步实施工程范围站前工程施工图全部内容。
期待深江铁路早日建成通车
届时，从东莞出发去
深圳、广州、中山和江门
太方便了
原标题：《贯通穗深莞中江5城！这条高铁要动工了！》