船体通过悬臂悬挂在立柱横梁上,座椅沿船体骨架布置,乘客由站台上客梯上船,坐在座位上将挡杆压到合适的位置,驱动部件与船体底部周期性的摩擦驱动,驱动船体不断向上摆动,座椅组件随船体运动过程中,乘客通过安全带和挡杆束缚在座椅上,受到重力加速度和离心加速度的双重作用。
4、游玩海盗船时为什么两端乘客感受更刺激?
其实海盗船船体两端的加速度的绝对值并不大,但人体对失重较为敏感(长期生活在1g的加速度环境中),船体中部有超重感,船首船尾具有较强的失重感,所以在船体两端乘客感受更刺激。5、海盗船加速度如何计算?
6、海盗船前后方向的加速度是对称的吗?
海盗船的运行是前后对称的,但加速度前后不对称。船体中部乘客,前后方向的加速度近似对称,而两端的乘客,承受的加速度是不对称的,海盗船最终的加速度分区,是由两端乘客决定的,所以,海盗船加速度计算,x向加速度范围是不对称的。7、海盗船加速度在几区?
红框为乘客位于船体中部,绿框为乘客位于船体端部。由图可知,海盗船设计加速度为区域3。
如果用加速度测试仪测量海盗船加速度,需要对船体中部和尾部分别测试,如果仅测试一处加速度,无法完整反映设备的加速度区域,仅对一处测试,请把加速度测试仪安放在船体尾部。
8、海盗船束缚装置是安全压杠还是挡杆?
描述错误的事故调查报告,如下图:
9、海盗船挡杆是否必须行程可调节?10、挡杆是否必须不允许乘客自行打开?