随着人们经济水平的提高，生活质量也在不断提升，比如自驾游，现在有很多人喜欢自驾游，自驾游比组团旅游更加自由，自己开车想走就走，几乎没有人管自己，而对于自驾游爱好者来说，有一条梦寐以求的道路，它就是318川藏线，这条道路一直向西走，也就是一直处于爬坡的状态。
318川藏线沿途景色非常震撼，对于自驾游爱好者来说，能走一趟318川藏线就算完美了，这条道路直通世界屋脊—青藏高原，我们在这条道路上可以近距离观看青藏高原的自然之美，但是，这条道路并不好走，因为这条路一直处于上坡状态，“318”（川藏线）有多难走？2.0以下排量汽车可以通行吗？
其实，大部分排量车型都可以走这条路，只要动力足够就可以，川藏线是什么线？318川藏线是以四川成都为起点，以西藏拉萨为重点，全长约5476公里，318川藏线全都是公路，也就是国道，只要汽车动力充足就可以通行，因为这条路并没有类似越野的山路，都是平整的道路。
只不过川藏线坡度比较大！
318川藏线既然属于国道，那它就需要符合《公路工程技术标准》，该标准规定公路的最大坡比不得超过9%，坡比并不等于坡度，坡比需要按照y＝arctanx的正反切函数来计算，9%的坡比等于5.1427度，这个坡度究竟有多大？这很难表达，还是看下面这张图吧！
看到这，是不是觉得坡度并不大？其实，这就是我国公路上最大的坡度，对于汽车来说应该没有什么难度，这还不如地下车库的坡度大，所以，在这条道路上行驶，2.0以下排量车型是可以通行的。
但是，对于川藏线来说，最大的问题就是“高原动力减弱”问题，平通的家用车，跑高原道路的话，也会出现一种高原反应，海拔越高燃油车动力就会越弱，因为燃油车需要换氧气，因为海拔越高空气氧含量就会越低，所以，氧气含量越低，发动机燃烧就越不充分，自然就会降低动力。
其实，行驶川藏线最大的难度就是缺氧问题，和人体一样、发动机也会缺氧，但是这个问题可以解决，那就是拉转速，众所周知，发动机马力=转速×扭矩÷常数×倍率，常数为9549，倍率为1.36，当氧含量降低的时候，发动机扭矩就会降低，所以，这个时候需要提高转速来补偿动力，但这种情况下油耗会很高，所以，走川藏线很费油。
总之，从西藏回四川的时候就属于下破，这种情况下就可以省油，整体来说的话，川藏线走个来回还是可以接受的，但是，如果想体验一次川藏线的话，建议车主做好充足的准备和功课，尽量不要独自一人驾驶，最好找同伴陪同。
文/海韵天成