另外经过这次高原自驾,车辆的平均油耗降低了1L,别人都是说是高原上车辆更省油的原因,但是个人觉得应该是旅途的过程中,很少有红绿灯,就像是车辆一只走在快速路上,平均时速高所以降低了平均油耗,但还是有人说是高原上车辆喷油减少导致的油耗降低,以本人的经验,根据能量守恒定律,不论车子在那种地方,驱动车子的能量都是一样的,高原含氧量低,一部分油会燃烧不充分,应该油耗增加才对,为什么那么多人说高原更省油呢,希望老司机解惑。另外如果对本次行程感兴趣的朋友,可以留言,人多的话我再开贴写一份详细的攻略。
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汽车之家
本贴分享下此次自驾之旅的的美景以及B58直列六缸发动机在高原的表现,本次自驾行程一万公里,历时20天。本次的自驾游,X5的表现很优秀,特别是发动机的动力,即使在五千米的海拔,仍然感觉不到动力的衰减,按道理说,内燃机在高原由于空气变稀薄,含氧量降低,会影响汽油在缸内的燃烧效率,从而影响动力,之所以本人没有明显的感受到动力的衰减,其原因可能是涡轮增压的缘故,好像是行车电脑会根据空气含氧量来调节涡轮的转速,因为我有注意到,在海拔越高的地方,涡轮的噪声越大,不知是否是涡轮转速提高的声音,另外一个原因应该是本人平常用不到到发动机的最大马力,比如平常240P的马力就够用了,而到了高原,即使动力衰减20%,那么原本340P的马力还有270P,所以感觉不到(纯属臆测)。X5的舒适性真的挺适合长途自驾,空间大,动力足。其他方面不太满意的地方,没有单独的轮胎角度摄像头影像,这在川西小路上会车的时候挺有用的,无数次的会车都是两边的轮胎出去一半才能通行,每次都要副驾指挥,另外就是宝马没有备胎,没备胎出行,每天都有一种焦虑感,总是害怕在一个荒无人烟的地方轮胎罢工困在那里,即使是有准备备胎的想法,但是X5前后轮胎的尺寸又不一样,带两个备胎又没有空间,很多极致的风景都没有铺装路面,这可能让我们错失一些美景