千古百业兴，先行在交通。
朝着交通强市的目标奋进，勤劳智慧的广元人民开山辟谷，踏平崎岖，跨越山水阻隔，用心在秦岭巴山的深沟险壑间，编织着一张张纵横交错、联通八方的立体交通网。
如今，火车高铁驰骋、飞机翱翔，国省干道四通八达，内河航运通江达海，一幅山海联动、公铁水联运、内畅外联的现代立体交通画卷正在广元大地徐徐展开，让人们感受到了新时代的脉动。
大道行开阔，长路写辉煌。广元这座曾经被打上“闭塞”印记的城市，以大气魄、大手笔、大胸怀，大力推进交通基础设施建设，不断改写着交通运输格局，持续提升着枢纽能级，积极打造现代物流高地，加速推进通道优势向经济优势转变，引领全市人民奔向更加美好的未来。
以公路运输之畅 感受发展脉动
金秋时节，一辆辆满载着红心猕猴桃、核桃鲜果、王家贡米的货车在如黛的青山间平稳开行，穿过一个个村庄、集镇，驶上四通八达的高速公路，朝着更广阔的市场远去……
历史的厚重与现代的便利相映照，共同见证着广元交通运输的沧桑巨变。“穿秦岭，出斜谷，直通八百里秦川。”存在千年的金牛道贯穿广元全境，这里既有“蜀道之难”的险峻崎岖，又有商贾往来、马蹄哒哒的热闹繁华，自古就是川陕甘毗邻地区的交通枢纽和物资集散中心。
如今的广元，已是天堑变通途，成为连接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带的重要节点城市。
“进出川有了一条新的大通道！”2023年12月29日，成绵苍巴高速公路绵阳至苍溪段正式通车。这条穿越莽莽群山、飞越大江小溪的高速公路，强化了成都平原经济区与川东北经济区的联系，有助于推动川陕革命老区加快追赶跨越发展。
当时间的齿轮转到2024年5月31日，京昆高速广元至绵阳段扩容工程全线最长桥——嘉陵江特大桥右幅下部结构施工完成。同一月，该工程八庙咀隧道、大鼓山双幅贯通，“第一高墩”闻溪河特大桥右幅顺利合龙，一个个关键节点工程的推进，为我市高速公路建设奠定了坚实基础。
10月3日，经过553天的不懈奋战，京昆高速广元至绵阳段扩容工程吴家岭隧道顺利实现双线贯通。
广元是国家级公路运输枢纽，已建成6条高速公路、5条国道、8条省道，公路总里程突破24000公里。特别是随着广平高速、绵苍巴高速等项目全面建成通车，广元高速公路网络日益完善，实现了县县通高速。截至今年7月初，全市高速公路通车里程575公里，居全省第5位，预计到2030年末，全市高速公路里程将达900公里以上。
“四好农村路”是串起“兴”“富”“美”的乡村振兴发展之路，广元市已实现了“四好农村路”示范县全域覆盖，形成了覆盖广泛、衔接顺畅、运行可靠的公路网络，成功创建为“四好农村路”省级示范市。值得一提的是，今年以来，全市启动“农村公路提升”行动，优先将幸福美丽乡村路和乡镇通三级公路等项目纳入项目库推进实施，有序推进养护市场化改革，大力发展农村定制客运，推动全市农村公路高质量发展。
动车停在广元站。赵辉 摄
以高铁运输之快 拉近时空距离
“从西安出发，两个小时到广元，真是太方便了”“1个小时就可以从陇南过来，轻松又愉快”“绵阳到广元简直太快了，以后会常来”……在刚刚过去的国庆假期，广元共接待游客504.76万人次，铁路的便捷、安全、高效，给外地游客带来了舒心的旅行感受。
广元是四川省仅次于成都的第二大铁路枢纽，总里程达到520公里，宝成、广巴达、兰渝、西成4条铁路纵贯全境，“米”字型铁路网络全面形成，广元成为继成都之后全省第二个县县通铁路的市。
随着高铁交通方式的发展，一种相对新鲜的货物运输方式——“高铁快运”在广元生根壮大。去年9月，广元铁路综合物流基地和广元高铁快运物流基地动货线工程竣工投运；就在同一年，全国首个高铁快运标准动货线工程、广元铁路综合物流基地一期工程、川陕甘结合部首个铁路类海关监管作业场所等重点物流项目建成投运，广元物流枢纽体系更加完善、能级大幅跃升。
今年8月25日清晨，一列高铁快运“确认车”从广元动车运用所高铁快运物流基地驶出，满载着本地出产的干货、山珍等。1个多小时后，这些货物就到达成都东站。这也是自去年9月28日首发以来，广元开行的第300列高铁快运动车组列车。截至今年9月30日，高铁快运“确认车”累计开行336列，运输货物约15万件，为本地企业提升运输时效30%以上。
开行初期，运输货物品类主要是饮料、淀粉制品，现在已逐步扩展到各类生鲜水果、预制菜、火锅食材等，货物品类实现优质化和多样化，使得本市农副产品能够更快速便捷流通到更广阔的市场，在推动川陕甘结合部现代物流产业发展的同时有效助力地区乡村振兴提速增效。
今年6月，市委八届九次全会召开，提出要通过打造“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、西部大宗物资物流贸易中心，加快建设全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽。
从“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列首发，到中老铁路（广元—万象）国际班列首发，再到“广元—北部湾港—东南亚”再生铸造铝合金原料国际通道开通暨首列海铁联运班列到港仪式举行，如今，已基本形成多点多线的国际班列运输格局，未来发展前景可期。
经过梯级渠化改造后，嘉陵江于2019年7月恢复全江通航。图为2019年8月24日记者在苍溪县境内嘉陵江上拍摄的3艘500吨级货船。广元日报全媒体记者 唐彪 摄
以水路运输之新 激荡澎湃动能
“朝闻船工号子声，暮见风帆映白云。”一句古诗记录了广元水运的繁华过往。2019年7月5日，一支船队从广元港昭化港区出发，航行至重庆果园港，标志着嘉陵江时隔30年再次全江通航。这条古已有之，如今又焕发新生的“黄金水道”，为广元现代物流产业发展提供了新的动能。
广元港作为中国腹地最深的内河港口，是长江黄金水道联系西北地区最近的内河港口，是嘉陵江与中欧班列通道连接的重要节点，发展航运具有得天独厚的条件和良好的发展前景。
广元港昭化港区投用5年后，今年9月24日，10艘船舶运载5000吨货物顺利抵达广元港苍溪港区。该次航行标志着广元港苍溪港区正式进入常态化运行。至此，广元建成投运的两个港区共有8个500至1000吨级多用途泊位，货物年吞吐能力约500万吨。
推动实施常态化通航，才能让港口、航道的作用得到充分发挥。广元在加快水运市场培育上下功夫，先后开通广元至重庆集装箱班轮，打通了“疆煤入渝”“晋煤入川”公铁水联运新通道，实施铝粉、煤炭、硅铁矿等大宗货物运输。截至今年9月底，累计开行长航运输近600航次，运输大宗货物近20万吨，集装箱近2000标箱，其中，今年已完成水上运输长途货运量3.82万吨，超过去年全年25%。
水运市场的拓展，需要运力规模的提升作保障。广元大力发展水上运力，截至目前，共持有长航货船23艘，总运力1.24万吨。广元港集团公司成长为全省内河支线首家运力破万吨的航运企业。
以建设“平安、绿色、畅通、智慧、高效”现代化航运体系为目标，广元全力推进嘉陵江水运高质量发展，全面实施嘉陵江广元境段高等级航道达标升级工程。今年，嘉陵江广元段夜航设施建设推进迅速，力争年底前实现全江昼夜通航，届时从广元至重庆的单程航行时间将由现在的7天缩短到4天左右。
随着嘉陵江全江通航和航道条件逐步优化，西北内陆大批货物可从广元顺水而下直达重庆，进而通江达海，广元港将成为川、陕、甘、青、新五省区实现低成本、大运量运输方式的南通道及四川北部的重要物流港和物资集散地。
广元飞机场。赵辉 摄
以航空运输之高 展开腾飞双翼
今年4月21日，从海口飞来的航班平稳降落在广元盘龙机场，“海口—广元—银川”航线正式开通。以广元为中转，南来北往的旅客有了