广州最快地铁有没经过你家门口
最高时速160公里 南沙去白云机场45分钟
广州最高规格地铁线路出炉——30分钟广州东站到万顷沙，列车最高时速160公里！记者昨天获悉，18号线、22号线正式启动初步设计总承包的招标，两条线路工程费估算高达481．69亿元。18号线起点万顷沙枢纽，途经琶洲西区、冼村，终点广州东站，设9座车站，8个是换乘站；22号线起点番禺广场，途经广州南站、西朗，终点白鹅潭枢纽，设6座车站，其中4个换乘站。
18、22号线全程走地下，采取“大站快线＋站站停”的运营方式，目的就是大幅缩短南沙到市中心枢纽的时间。运营初期，22号线借用18号线“番禺广场－万顷沙”的走廊开往南沙，满足南沙与广州南站的快速联系。未来，两线进一步连接广州火车站、广州北站、白云机场三大枢纽，其中18号线将延伸至白云机场，南沙出发45分钟到机场。22号线还预留远期由番禺广场延伸至万顷沙的条件，修建一段不同于18号线的走廊通往南沙。
18、22号线选用时速160公里的市域快线列车，比市民熟悉的1、2号线足足快一倍，一列8节车厢。全线走地下，采用“大站快线＋站站停”的运营组织模式。要确保列车“快得起来”，车站设置不能太密，为了兼顾速度与市民出行便捷的需求，两条线路绝大部分站点都是换乘站，让客流可以在地铁线网中快速集散。
两条线路开通初期，22号线借用18号线的走廊开往南沙，在“番禺广场－万顷沙”段与18号线共线，以“Y”字方式运营。换而言之，从万顷沙出发，既有开往广州东站、也有去往白鹅潭的列车。
未来，18、22号线进一步连接广州火车站、广州北站、白云机场三大枢纽，把广州打造成为国际性综合交通枢纽。其中，18号线将继续延伸至白云机场，实现南沙新区至白云机场45分钟的时空目标。换言之，延至广州火车站、广州北站的任务或由22号线承担。
22号线在番禺广场站还预留南延至万顷沙的条件，远期将另修一段不同于18号线的线路，“番禺广场－万顷沙”或不再与18号线共线运营。
18、22号线的每一个车站，要么有交通衔接设施，要么建设枢纽综合体，均与地铁站同步实施。交通衔接工程涵盖了公交首末站、站务楼、公交停靠站、P＋R停车场、出租车及K＋R设施、自行车设施、便民设施、人行道等慢行系统，一共涉及7个站点：广州东站、冼村站、石榴岗站、沙溪站、南村万博、万顷沙站、广州南站。
本月初的广州市“两会”提出，今年将启动72个轨道交通站点枢纽综合体建设。“零距离换乘”将是枢纽综合体最明显的特点之一，同时结合周边土地综合开发，探索建立“枢纽＋社区＋产业”的城市规划建设新模式。
枢纽综合体同步实施工程涉及8个车站及车辆段，分别为：琶洲西区站、番禺广场站、横沥站、万顷沙车辆段、白鹅潭站、西朗站、陈头岗站及陈头岗车辆段、祈福站。
22号线：南站快线
22号线共设6个车站：白鹅潭站、西朗站、陈头岗站、广州南站、祈福站及番禺广场站。除陈头岗站、祈福站，其余4个车站都是换乘站。
22号线功能定位为南站快线，沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、广州南站地区和荔湾区的白鹅潭地区。线路土建工程起始于番禺广场（与18号线共址），终止于白鹅潭。
22号线全长31．8公里，设站6座，换乘站4座——番禺广场、广州南站、西朗、白鹅潭。线路平均车站间距6．3公里。最大站间距7．5公里，为陈头岗站至西朗站。最小站间距3．5公里，为广州南站至陈头岗站。
18号线：南沙快线
18号线共设9个车站：广州东站、冼村站、琶洲西区站、石榴岗站、沙溪站、南村万博站、番禺广场站、横沥站及万顷沙站。除沙溪站，其余8个车站都是换乘站。
18号线功能定位为南沙快线，沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站。起点为万顷沙，终点为广州东站。
18号线全长62．5公里，设站9座，换乘站8座，可在广州东站换乘1、3号线、冼村站换乘13号线等当前和未来的交通大动脉。线路平均车站间距7．8公里。最大站间距26．0公里，为横沥站至番禺广场站，该长度超过了整条地铁1号线。最小站间距2．3公里，为石榴岗站至琶洲西区站。
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