“这是‘蓝梦之歌’首次来到南沙港。”上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理徐颖在接受创享湾区记者采访时表示，公司从全国港口布局出发，一直希望在南部选择一个具有战略性、前瞻性和发展性的大型港口。“我们考察和分析了很多港口，无论是客源市场、邮轮培育、产业发展以及线下‘邮轮+’产品布局来看，南沙港都是最好的选择之一。”她透露，南沙市场面向的不仅仅是大湾区的游客，还将辐射广西、云贵川等腹地。广州的城市包容性以及广东的多元文化，也将有助于企业未来进一步开拓东南亚等市场。
优势
区位优势逐渐显现为旅客集散提供多种便利
南沙国际邮轮母港位于粤港澳大湾区的地理几何中心，公交、地铁、港澳水上客运等水陆交通网紧密结合；商务办公、商业餐饮、酒店住宿等配套设施齐全。中交城市投资控股有限公司总经理张毅指出，“从其先进性看，码头的设计标准可停靠目前世界上最大的22.5万吨的邮轮。”南沙国际邮轮母港码头还配备了国内母港中容量最大、技术最先进的岸电系统，航站楼配备了智能化、高科技的查验设备。
随着邮轮母港的开航，南沙的区位交通优势逐渐显现。
南沙区政协副主席、区商务局局长谢晓晖表示，南沙国际邮轮母港与公交、地铁、港澳水上客运等交通方式紧密结合，可为旅客集散提供多种便利，广州地铁四号线已实现与邮轮母港无缝连接。
未来到南沙乘坐邮轮的不只有广州的游客，而是面向大湾区乃至世界各地的游客。
经国家移民管理局批准，自2024年5月15日起，广州南沙邮轮口岸已正式实施外国旅游团入境免签15天政策，即乘坐邮轮经由境内旅行社组织的2人及以上的外国旅游团，可从南沙邮轮口岸免签整团入境停留15天，并随同一邮轮前往下一港直至出境，活动范围为北京市等12个沿海省市区。同时，南沙邮轮口岸还获批成为广东省外国人144小时过境免签政策的入境口岸。
南沙边检站边防检查处副处长曹仁平介绍，为进一步提升邮轮通关效率，目前已推行大型邮轮境外随船查验模式，根据船期安排和载客数量，提前为旅客办理边检手续，实现访问港邮轮“靠港即下、好来快走”。旅客边检手续办理也进一步优化，对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡。
为保障邮轮安全进出港，目前已制定了邮轮“一船一策”跟踪保障方案，提前做好码头系泊设施检查、应急处置方案审核，督促码头、船舶代理等细化完善邮轮引护航方案，并通过共享共用AIS（船舶自动识别系统）数据和电子海图、监管数据和海事公共服务信息，强化与地方政府、搜救成员单位的沟通协调，加强邮轮安全保障。据广州南沙海事处芦湾海巡执法大队副队长潘海霞介绍，“在邮轮进港过程中，我们依托珠江口VTS（船舶交通管理系统）船舶航行计划预报系统，优化交通组织服务，优先安排邮轮进出港，原则上实行‘直进直靠、直离直出’，保障进出港‘零待时’。”
魅力
依托保税仓强化“邮轮+”业务吸引珠三角华南邮轮客源到南沙
当前，粤港澳大湾区拥有广州、深圳、香港三个邮轮母港，随着邮轮业务逐渐恢复，未来三地应如何发挥优势、协同发展让邮轮产业“再加速”？
据了解，中国邮轮经济于2006年起步，并于2008年至2017年间进入第一个黄金十年。中交协邮轮游艇分会会长宋德星认为，“预计经过2024年、2025年两年的恢复培育，中国邮轮经济将从2026年开始进入第二个黄金发展10年。”在他看来，广州邮轮经济的发展也恰逢其时。
宋德星和中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航皆认为，随着南沙国际邮轮母港的正式开航，未来可从“+邮轮”和“邮轮+”两个方向做文章。
“+邮轮”方面，可考虑金融+邮轮，如成立广州邮轮制造业基金，由邮轮制造业带动邮轮产业链；也可以智库+邮轮，建立广州邮轮智库，提高软实力；另外就是大湾区+邮轮，与深圳邮轮母港协同发展，建立合作机制，资本纽带，共建共享，借力也助力香港国际航运中心发展，打造以集装箱行业，以邮轮旅客并重的大湾区国际航运中心，建立政府协调推进机制，促进大湾区邮轮经济大协同运行。
“邮轮+”也有三种探索。包括邮轮+轨道，通过高铁、动车、城际轨道，把珠三角华南邮轮客源吸引到广州南沙；邮轮+采购，通过做大邮轮采购，扩展邮轮消费规模；邮轮+康养则为3亿中国老年人，提供更有质量、更丰富多彩的康养生活。
郑炜航则指出，从大湾区范围来看，把香港、深圳、广州打造成一个优势互补有吸引力的旅游圈，联合促进国际邮轮多挂靠大湾区，发布大湾区邮轮线路，有利于吸引国际旅客乘坐邮轮到大湾区旅游。针对就地游客，香港、深圳、广州三个母港客源互送，让粤港客人共享