清远到广州市中心要多久？
广清城际全程38.2公里，共设6个车站，其中，花都站、乐同站为地面站，狮岭站、银盏站、龙塘镇站、清城站为高架站。线路设计时速200公里。花都站是广清城际、广州东环城际的换乘站，同时还可以换乘广州地铁九号线的广州北站；白云机场北站则可以换乘广州地铁三号线的机场北站。
广清城际、广州东环城际将 采用“清城-花都-白云机场北”贯通运营。
● 清城站至花都站大站停单程旅行时间约 16分钟，站站停旅行时间约33分钟；
● 花都站至白云机场北站大站停单程旅行时间约 14分钟，站站停旅行时间约21分钟。
每天早上6时15分清城站往白云机场北站方向开行1列大站停列车（中间站仅停花都站），其余列车均采用站站停方式。
广清、广州东环城际各站首末班车时间表
花都站。南方+记者 符超军 摄
票价方面，据广东城际运营公司车站服务中心总经理朱小山介绍，广清城际、广州东环城际单程全价票最高票价为34元，为清城站至白云机场北站；站间最低票价为5元。
如果进入广州后全程乘坐地铁
从清远到广州市中心城区
最快大约多长时间？
南报君为你算了一笔账
举个例子：如果 从清城站到珠江新城，大约是16+4+72= 92分钟，费用为21+9=30元。
广清城际、广州东环城际列车均采用CRH6A型动车组，8节编组，总长度201.4米，最高运行时速为200公里。这种动车组具有载客量大、快速乘降、快起快停的特点。主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅客运，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组，按照标准城际动车制造座位布局为2+2布局，增加载客量。
列车内部图。南方+记者 符超军 摄
商务账
“下了飞机、就上城际”
广州东环城际的开通， 不仅标志着白云机场首次接入湾区城际轨道网络，更是机场实现“空铁联运”的关键一步。
广州东环城际全程22.6公里，共设4个车站，花都站为地面站，花城街站、花山镇站、白云机场北站为地下站。线路设计时速160公里。 它是增城新塘经白云机场至广州北站项目（简称“新白广城际轨道”）的首通段，也是穗莞深城际客运主轴的北段、珠三角地区城际轨道交通网的重要组成部分。
未来，新白广城际轨道全线开通后，白云机场将首次接入珠三角城际轨道交通网。从广州北站到白云机场仅需7分钟，新塘站到白云机场仅需20分钟，白云机场至深圳机场仅需78分钟，珠三角旅客都可搭乘城际轨道直达白云机场T1、T2航站楼。
白云机场资料图
除了现有的广州北站（花都站），新白广城际轨道全线新设站11座，包括：花城街镇、花山镇站、白云机场北站、竹料站、健康产业城站、马头庄站、佛郎村站、平岗站、镇龙站、荔湖城站、增城开发区站。
新白广城际铁路工程建成后， 白云机场将成为真正意义上空地一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。联通白云机场的城际轨道，与连通市区的地铁线网、辐射珠三角的高速公路、星罗棋布的异地城市候机楼等构成换乘便捷、出行高效的 “1小时交通圈”。
生活账
“大城床”还是“小城房”？
轨道交通的发展不仅缩短了城市之间的往返距离，更给人们的生活和工作模式提供了多样的选择。
近日发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出， 要加快城市群和都市圈轨道交通网络化。
中国城市轨道交通协会会长王峙解读称，“十四五”期间，城轨交通势必将进一步突破城市行政区域的边界，从单点走向多域，逐步由发展单个城市的轨道交通向发展城市群轨道交通网络转型升级。
当城际乃至省际之间的通勤轨道交通网络得以建立，将重塑职住关系， 大城市的“打工人”不再需要在“大城床”还是“小城房”之间作出抉择，他们不必放弃在大城市的工作，但居住在以它们为核心的、房价更容易承受的周边城市。同时，这样对于减小大城市市中心的高房价压力也有一定的作用。
清远市民刘女士则表示，自己的儿子在广州工作，一般周末会回家或者她和丈夫去广州找他，但是自驾或是坐大巴经常会遇到塞车，广清城轨通车以后，全家往返广清两地就更方便了，而且省钱、省时又省心。但她也认为由于城轨站距离广州和清远市区都还有一定的距离，希望未来能在线路接驳这块作进一步优化。
来自广东清远的几位全国人大代表于2019年已经提交过相关建议，呼吁发挥粤港澳大湾区对环珠三角地区的辐射带动作用，广东省政府对此答复称，新修编的广州市城市总体规划已预留地铁18号线北延至清远市的通道， 将积极争取国家审批广东有关铁路规划时，将原定的广州地铁18号线北延至清远段项目作为市郊铁路纳入规划。
除此之外，旅游业也深受轨道交通发展的影响。清远市旅游协会秘书长张秀莲在接受采访时表示，广清城轨通车以后，广州游客过来清远游玩更方便了，相信未来会有大量的广州游客来清远休闲度假，对清远旅游业是一个非常大的利好。清远旅游业正在积极做好游客接待准备，包括旅游线路、美食、住宿等方面，都在进一步提升品质，期待游客乘坐广清城轨经常来清远游玩。她也建议清远公交部门开辟一些城轨站和景区之间的旅游公交线路，方便外地游客直达景区和酒店。
随着轨道交通的不断发展， 跨城一日游可能成为未来的常态，跨市工作不再是难以解决的问题，让我们乘上这趟飞驰的列车，前往期待的远方。
来源 ：南方+客户端返回搜狐，查看