在贵州省六盘水市水城区北盘江岸分属野钟乡、花戛乡的大山山口处，高高矗立的两座大桥主塔对视相望，两排高大粗壮的桥墩分别向两边延伸。这，就是正在建设中的安盘高速天门特大桥。
北盘江大峡谷，高高矗立的两座大桥主塔对视相望。
据悉，安盘高速公路天门特大桥桥面至江面高度差达560米，相当于200层楼高，建成后为双向六车道钢桁梁悬索桥世界第一高桥。
建设中的天门特大桥。
“天门特大桥位于六盘水市水城区境内，横跨北盘江大峡谷，是安盘高速公路的标志性和控制性工程之一。大桥全长1553米，结构形式为11×40＋820＋7×40钢桁梁悬索桥，其建设难度列世界前列，技术含量达国际先进水平。”陪同我们在施工现场采访的中铁广州工程局集团有限公司安盘高速公路6标段项目部书记杜再松说。
走进天门特大桥建设现场，我们被眼前的景象深深震撼：高耸入云的主塔如同巨人般矗立在北盘江大峡谷两岸，大型塔吊、钢架横梁在空中纵横交错，施工人员身着安全装备，有的在高空作业，有的在地面指挥，有的在焊接，有的在测量……
各种施工设备轰鸣作响，大型塔吊、起重机、挂篮等在紧张工作；混凝土搅拌车、运料车等工程车辆来回穿梭，一派繁忙而有序的景象。
“一年多来，在工友们的共同努力下，大桥的盘州岸主塔已顺利封顶。接下来，我还要经历整座大桥的修建全过程，有幸参与修建这座世界级大桥，我心里自豪得很。”施工人员祝宇在接受记者采访时高兴地说。
天门特大桥11＃主塔及安顺岸锚碇。
天门特大桥12＃主塔及盘州岸锚碇。
中铁广州局工程局集团有限公司安盘高速6标段项目部总工程师陈成杰告诉我们，“在天门特大桥的建设过程中，技术创新与突破将贯穿始终。项目部组建了技术攻关团队，深入施工一线，积极解决各类技术难题，采用GPS静态测量技术、机器人自动定位设备等先进技术手段，有效提高了施工精度和效率。同时，技术团队还积极开展科研活动，深入研究山区悬索桥的建造关键技术和耐久性能提升等重要课题，为大桥建设提供了坚实的技术支撑。”
建设中的天门特大桥。
据了解，仅在混凝土施工方面，项目就面临着诸多挑战。由于大桥位于峡谷地带，气温变化大、湿度高，对混凝土的质量要求极高。为此，项目部严格控制混凝土原材料的质量，优化配合比设计，确保混凝土输送的质量与效率，针对大体积混凝土的温度控制问题，采用冷却管编号、添加冰块及实时监控等手段进行管理，有效保证混凝土的质量和安全。
40米T梁智慧生产线。
“天门特大桥所处的位置，决定了该项目的生态环保要求极严。为此，项目部严格落实环保要求，采取有效措施减少施工对周边环境的影响。在施工前，对所有参与人员进行详尽的技术指导与安全培训；在施工过程中采用全封闭自动液压爬模施工技术等环保措施，减少噪音和粉尘污染。同时，我们还加强对施工区域周边环境的监测和保护工作，确保施工与环保并重。”陈成杰介绍说。
质量检查。
“为确保施工安全和质量，项目部精心构建了人防与技防相结合的双重保障体系，一支训练有素的安全巡逻队伍实行24小时轮班制，对大桥进行定时定点巡查，同时，智能信息化监控系统也发挥着重要作用，通过大数据、高清摄像头等现代科技手段，实现对施工区域的全方位监控。”在盘州岸主塔下的平台上，杜再松告诉我们，按照当前的施工进度，预计2025年10月天门特大桥可实现合龙。
天门特大桥效果图。
“安盘高速的建成通车，将缓解现沪昆高速的交通压力，为区域经济社会发展注入新的活力。”水城区花戛乡党委书记朱培源说，通车后的天门特大桥将成为连接安顺与盘州的重要纽带，也将成为贵州省乃至全国桥梁建设领域的一张亮丽名片。（彭绍良江弢曾杰）（六盘水日报）