一,高速上几乎都是用自动驾驶,空调温度控制在23度,能耗平均136。这是算上休息,高速等等所有路程的平均能耗,还是很不错的。不过,自从开进贵州和云南高速后,那个弯道急的。自动驾驶根本反应不过来,不是说不能开,而是乘坐感受就有些抖。因为自动驾驶都是保持道路正中间,所以方向盘在急弯时便会一动一停一动一停。乘坐感受就是一抖一抖一抖。真人开的话,偶尔压个虚线,急弯了变个道,保持车辆顺畅。所以基本上进了云南后段高速都是自己驾驶了。
二,充电桩的问题全程高速出现了两次里程焦虑。一次是云南,云南还是云南!十个服务器,5个没充电桩,3个坏的,2个正常看运气的。我都是在140公里剩余时,开始寻找充电桩。就这样还出现了一次连续坏桩了三次,最后无奈跑下高速找充电桩。那是云南一个大山沟里,四处为山,里程还剩40,坚持不到下一个服务器。下高速30公里有一个小县有充电桩,无奈只能下了,不然就叫救援了。索性运气还行,这一次在坚持开到小县城后,在一个犄角旮旯里找到了一个充电桩,补电成功。另一次里程焦虑,是从回来时经过湖南时。这就有些郁闷了。国家电网呀!!我就发现国家电网跟特斯拉有些犯冲。明明看见其他车都能好好冲,结果我一过去,就冲不进去。开始就停止,开始就自动停止。这一次的里程焦虑,就是在连续两个服务区都这样后,我这电量只剩下了35公里,下一个服务区还有30公里。重点是,周围就没有其他充电桩了,下高速也没有。然后,我一路85自动驾驶,慢悠悠开在了大车道上,蹭到了下一个服务区。还是国家电网!!!我这电量就剩8公里了。如果再不行,就躺在服务区用随车充过夜了。4个国家电网充电桩。连续试了三个充电桩。2个坏的,1个冲不上电。我当时心里那个咯噔咯噔呀。心想,你妹妹的!老子再也不想充国家电网了。也许是某网听到了我的吐槽,第四个充电桩可以用了。所以…提前看看路途的充电桩类型,如果是一路国家电网,那就早点补电,别侥幸了。晚了晚了睡了睡了,想到啥,下次再写。
三,用车注意事项。
目前车子开了两万五千公里了A是总里程。B是从西双版纳出发回到浙江时的里程。原本是136能耗,结果浙江太热,放楼下直接就飙升到了141没得办法。整理一下自己遇到的用车注意事项,想到啥说啥。1能耗,平时开车都比较稳当,很少地板电(踩到底),所以基本上都是130左右。最夸张的就是在西双版纳呆的七八天,平均能耗在360左右,没图片。简直就是满电状态,才跑了一百多公里,没电了。最后我才发现,耗电杀手不是开车消耗,也不是哨兵模式,而是过热保护。因为在西双版纳时,车都是停在了外面,车子超过40度就过热保护,那真的是…一夜到中午12点,车子就停在楼下,公里数掉小200公里,那是一种什么感受!!(特斯拉的过热保护,只要启动就是最大程度的空调开启。)这里我总结出来了一个小窍门,其实也是很简单的道理。如果户外,那就尽量将车停在避免阳光的地方。只要不是直接照射阳光,车里温度就不会那么夸张。特斯拉的天窗,呵呵,你懂我懂,大家懂。(本来在出去旅游前,想给特斯拉买个遮阳棚的,结果要么贵的不想买,要么便宜的买来就是智商税。最后想着,太热的话,直接贴报纸好了。)2,驾驶!小小提示one,转向盲目视角大家开了吗?!这个还是很实用的。打转向灯,可以显示转向摄像头画面。小小提示two,自动驾驶,一定要注意屏幕上的蓝线。小车旁边出现蓝色行车线才是自动驾驶。我好几次右杆拨动了一下,以为波动了两下。结果只是进入了定速巡航,并没有进入自动驾驶。多提醒大家,自动驾驶别分心。特斯拉只能识别大件的东西。如果是路上有几块砖头,坑洞等等都是分辨不出来的。———图片分享环节
远方的天空,总感觉比家乡的好看多了。大云南西双版纳的充电桩,这里电车是真的少,出租车也大多的时油车。本来想着到一个地方就拍一个地方的标志字牌,结果玩忘了。对于两个小孩和某大妮子来说,沙滩是最好的地方了。真的,九寨沟,超美的!!做为一拖三出来的老爷们,你猜猜我的状态是怎么样的。就真的全程背着老小!!爬山,兴高采烈的全家开始爬山,结果爬了十米。“爸爸,我累了,抱抱!!”“爸爸,我走不动了,抱抱!”一哭二闹三抱大腿。没办法,就背着呗,背一会就给他放下来。结果,刚背没一会,肩膀湿了。没准,睡着了。九寨沟睡着,大峡谷睡着,大黄龙睡着,织金大溶洞睡着…三岁以下,别瞎跑,在家躺着看电视耍手机不香嘛?!重庆老火锅的微辣????你告诉我这是微辣????西双版纳连续吃了八天的傣餐,很丰盛,一桌子抖音套餐两百不到,还是很划算的。看了这么长快速,最离谱的高速路段,真心全国都没见过!!最后附上两张媳妇儿的照片,省的说我没给她露脸的机会!!