导语：有朋自远方来，不亦乐乎!面对全球一体化的经济，敞开怀抱容纳世界的中国人，可谓是得心应手!东到日本美国，西到欧洲英国，难倒非洲巴西，北到俄罗斯芬兰!那么北京到纽约多少公里呢?北京到纽约的球面距离大概就是15336km。据悉，北京和纽约属于不同的洲，两地还相隔着一个北太平洋，可以看出，北京到纽约距离是非常远的，大概有10991公里(空中直线距离)。那么，10991公里又有多远呢?举些例子大家就明白了。
北京到纽约的距离有多少公里
首先北京是中国的首都，位于亚洲;纽约是美国东边的一个城市，位于北美洲。两个地方不仅处在不同的洲，还隔着太平洋遥遥相望，遥远程度可想而知。直线距离的话应该有有一万多公里。官方解释是北京到纽约的球面距离大概就是15336km。那么，这又是多远，发挥你的想象力。
假如你想走着去纽约，如果你一个小时徒步六公里不吃不喝日赶夜赶坚持七十七天以上那么恭喜你纽约到了。你说骑个自行车吧，走着太累，好，你坚持一小时二十公里不眠不休的持续二十多天以上，你就成功了。坐火车也要不停地开三天多估计没开到就没动力了。还是坐飞机吧，大概13小时44分就到了。
北京到纽约机票价格
那要看你的航线了。北京到纽约，你想直飞的话，大概是在13到14个小时左右。北京到纽约，转飞的话，那么大概是在19到40个小时不等 。如你所想直飞机票的价格比转飞机票的价格贵，直飞机票的在一万两千到一万五千之间，转飞机票的价格那就便宜的的多了至少七千五之间吧。有的航班转到底特律，再到纽约，大概19个小时左右就到了;有的转到首尔，再飞到纽约，这个时间就有点长了大概要35个小时。
北京到纽约多少公里
首先：北京到纽约距离多少公里?
北京是中国的首都，在亚洲;纽约是美国东海岸的东北部上的一座国家化大城市，属于北美洲的一个城市。因此北京和纽约属于不同的洲，两地还相隔着一个北太平洋，可以看出，北京到纽约距离是非常远的，大概有10991公里(空中直线距离)。那么，10991公里又有多远呢?举些例子大家就明白了。
如果是走路，人的正常步行速度大概是6公里/小时，走完10991公里大概需要不吃不喝不休息地连续走76天7小时50分;
如果是骑自行车，速度大概是20公里/小时，骑完10991公里大概需要不吃不喝不休息地连续骑22天21小时33分;
如果是坐火车，速度一直维持在150公里/小时，要不停地开3天6小时30分;
如果是坐高铁，速度一直维持在250公里/小时，也要不停地开1天19小时57分才能到达;
最后，如果是坐飞机，速度一直维持在800公里/小时，那也需要13小时44分。
看完上面的数据，北京到纽约距离多少公里?北京到纽约距离有多远?这些问题在心里应该有个谱了吧?!
接下来，北京到纽约的飞行时间要多久?
北京到纽约，如果是直飞，大概是在13--14个小时之间(不同航空公司的航班飞行时间有所不同;同一个航空公司不同的航班的飞行时间有时候也有所不同。)
北京到纽约，如果是转飞，那么大概是在19--40个小时之间(根据航班中转的地方不同，所需要的时间就有所不同。比如：有的航班是先到底特律，然后再到纽约，这时候需要的时间大概19个小时左右;有的航班是先到首尔，然后再飞到纽约，这时候则大概需要35个小时以上。)
当然，直飞机票的价格会比转飞机票的价格贵很多，直飞机票的在1w2RMB到1w5RMB之间，而转飞机票的价格便宜的也就大概是7500RMB左右，几乎是直飞的一半价格。
北京到纽约多少公里
近日，有媒体的报道称，从北京到纽约，目前乘坐最快的直达航班也需要12个小时。也许在不远的未来，乘坐超级高铁可以将这一时间缩短为2小时。
两年前，有着“科技狂人”之称的艾隆·马斯克阐释了他的“超级高铁”构想。按照马斯克的设计，超级高铁的速度在理想情况下最高可以达到时速6500公里。一家致力于超级高铁开发的公司HTT近日宣布，将于明年在加利福尼亚地区搭建全球首条“超级高铁轨道”。
超级高铁的原理是什么?有哪些技术难点?是否真的可行?
【概念】
111年前提出“真空运输”
马斯克并不是第一个提出“真空管道运输”这一概念的人。早在1904年，美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。
20世纪80年代，美国机械工程师达里尔·奥斯特开始思考“真空管道运输”的可行性。1999年，奥斯特为“真空管道运输”这一概念申请了专利。2010年，奥斯特成立了致力于开发真空运输项目的公司ET3。按照ET3公司的设想，真空管道运输是一个类似胶囊一样的运输容器，它通过真空管道进行点对点传送。由于管道处于真空状态，胶囊容器的速度可以达到时速6500公里。
2013年，有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运输”这一概念进行了丰富，提出了“超级高铁”的理念。马斯克对超级高铁的速度预期比奥斯特保守，他所提出的预期时速为1200公里，接近音速。这一速度将比现在最快的子弹头列车快两三倍，比飞机的速度快两倍。除了速度快，超级高铁还具有安全、环保的优点。因为它处于全封闭的真空系统中，它可以对复杂天气免疫，还可以使用太阳能作为驱动力。
从2010年起，美国相继成立了ET3、SpaceX、HTT等多家研发超级高铁的公司。在ET3的网站上，明确指出其目标是在2030年实现真空管道运输项目的商业应用。
【原理】
真空悬浮无摩擦力飞行
超级高铁在真空管道中运行，车厢像一个胶囊。每一个胶囊被放置于管道中，像炮弹一样被发射至目的地。胶囊处于几乎没有摩擦力的环境中，无间断地行驶。
在能源方面，超级高铁将采用自供电设计，通过在管道上部铺设太阳能面板，产生足够的电能维持运行。同时，尽管真空管道运输能够达到超高速度，但乘客却不会感受到高强度的加速度。它将比火车和飞机更安全、更便宜、更安静。
这一构想中的关键是如何实现运行管道的真空?在马斯克的设计中，其技术原理是在地面或地下建一个密闭管道，用真空泵将管道抽成真空或部分真空。在这样的环境中运行的车辆，行车阻力会大大减小，从而有效地降低能耗，同时气动噪声也可以大大降低。
高铁运行的摩擦阻力，来自于空气摩擦和接触摩擦。除了消除空气摩擦带来的阻力，超级高铁的另一大亮点是悬浮技术。悬浮技术要解决的正是接触摩擦的阻力，利用磁悬浮或气悬浮技术使车厢在真空管道中无接触、无摩擦地运行，达到点对点的传送运输。
在地表稠密的大气层中，高速交通工具运行时受到接触摩擦和空气摩擦的影响，目前最高时速可以达到500公里左右。而真空管道运输系统的最高速度，曾有媒体报道说，其理论速度最快可以达到时速2万公里。ET3公司对外宣称他们的目标时速是6500公里，马斯克的SpaceX公司将时速目标定在1200公里。
【研发】
西南交大曾建试验轨道
自从真空管道运输的概念提出以来，有不少公司和机构都积极致力于项目的研发。其中，ET3公司是开始得最早、最有代表性的一家。早在2013年，ET3公司就曾公布将建造一个长达4.8公里、时速为6500公里的模拟系统，用以试验“胶囊”旅行的概念。
触摸屏
网络优化
建筑智能化工程云计算信息安全绿色食品电子商务金融信息化能源信息化政府信息化教育信息化税务信息化民航信息化今年6月，马斯克投资的公司SpaceX曾宣布举行超级高铁设计竞赛，鼓励其他人提交自己的穿梭舱设计方案。SpaceX表示，在明年6月之前，SpaceX将在加州建设一条1英里长的测试轨道，测试其商业可行性。
日前，HTT公司公布了其试验轨道计划。他们计划明年搭建全球首条“超级高铁轨道”，这一轨道将位于加利福尼亚州的“码头山谷”地区，沿着5号洲际公路，绵延8公里进行测试。HTT公司是一家众筹组建的创业公司，它已经吸引了来自NASA、波音以及SpaceX等著名机构和公司的400余名专业工程师投入超级高铁研究。除了HTT，参与这一试验轨道建设的，还有欧瑞康真空公司以及Aecom建筑公司。
事实上，十几年前我国也开始了对超级高铁的研究。西南交通大学真空管道运输研究所所长张耀平投身超级高铁研究已经十余年，是国内最早研究此项目的专家。他与奥斯特相识并将“真空管道运输”概念推介到中国，在西南交通大学组建了专门的研究机构。一名来自西南交通大学牵引动力国家重点实验室的研究人员向新京报记者介绍，西南交大去年曾建设过一个小型试验轨道，用以试验真空管道运输的可行性。轨道的实验环线半径仅6米，因而其车辆最高速度为时速50公里，但根据科研人员估算，在此实验环境中有望达到的最高理论数值为3000公里。
北京到纽约多少公里
北京市到纽约市的距离是多少?(在线等) 50
我要球面距离或者飞机的飞行里程
越精确越好
既然你要球面距离，那就给你球面距离：
北京市：北纬39度54分 东经116度23分
纽约市：北纬40度43分，西经74度00分
可见他们的纬度只差1度，可以近似相同为40度，北纬40度的纬线圆的半径为地球半径R*cos40
地球平均半径为6,372.797 km，所以北纬40度的纬线半径为6372.797*0.766=4881.563km.
那么北纬40度的纬线长度总共是2πr=2*3.1416*4881.563km=30671.834 km
再看经度，北京是东经116度，纽约是西经74度，基本上算是地球两边，也就是北纬40度纬线的一半。
所以北京到纽约的球面距离大概就是15336km
补充：
漏掉了另外一种情况，就是从北京绕北京到纽约的距离，也就是绕经线的距离。
这就更好算了，两个地点都是北纬40度，那么扇形角度是100度，扇形长度也就是两地之间的经线距离了：
2πR*100/360=11122.65km
这和航空公司给出的北京到纽约的飞行距离为10991km差不了多少吧，因为现在大多数航空公司的飞行航线都是走北极走的，走太平洋的好像比较少。
北京到纽约多少公里
你提到的这三段行程虽然听起来是简单的在三个点之间, 其实飞机在真实飞行的时候走的航程是完全不一样的.
首先在平面地图和球面地图上可能存在差异. 如果是平面地图的话, 北京飞往纽约的最短行程确实是向东直穿太平洋后到达纽约, 但事实上地球并不是一个平面而是一个球体. 简单来说如果在地球仪上连接北京和纽约, 那么最短距离(10,980km)就变成了一条跨越北极的弧线(大圆, great-circle).UA88北京到纽约在球面地图上的实际路线(大略).
所以实际上UA88在离开北京以后不会向东直飞而是向东北方向(大致)穿过海拉尔, 雅库茨克(Яку?тск), 然后向东南方向飞越雷瑟鲁特(Resolute Bay), 多伦多(Toronto), 水牛城(buffalo)然后到达纽约. 从https://FlightAware.com上可以看到UA88(PEK-EWR) 的计划飞行距离为11,556km. 这种通过飞越北极上空以减少飞行时间的航线叫做北极航线, 也称大圆航线(the great-circle track).
UA88北京到纽约在平面地图上的实际路线(大略).
然后是由纽约飞往洛杉矶的航线, 以UA910(EWR-LAX)为例, 其计划飞行距离为4,013km.
由https://FlightAware.com的航线图来看, 飞机大致是由纽约向西南方向直线航行到洛杉矶的.
最后是由洛杉矶飞往北京的航程. 和UA88同理, 洛杉矶和北京之间的最短行程(10,048km)并不是向西直穿太平洋.实际上飞机离开洛杉矶以后会向西北方向穿过阿留申群岛(Aleutian Islands), 白令海(Bering Sea), 然后向西南方飞越堪察加半岛(Камчатский полуостров)后进入中国达到北京. 以美联航7619号航班(LAX-PEK)为例, 其计划飞行距离为10,299km.
UA7619洛杉矶到北京在平面地图上的实际路线(大略).
如此看来其实北京飞纽约(11,556km)和洛杉矶飞北京(10,299km)的距离仅相差1,257km, 而并非纽约飞洛杉矶的4,013km. 这样一来你所说的时间就不那么难理解了.
当然, 除了航线不一样以外, 天气也会影响到飞机的飞行速度, 在北半球纬度大约为35°～65°之间的区域属于盛行西风带, 所以从中国向美国飞行的航班在航行的过程中可以顺风航行, 而从美国飞回中国的航班则是逆风飞行, 这样就造成了同航线飞行速度上的不同. 为减少受逆风的影响, 回程航班会也会适当调整航线, 在此就不深入讨论了.
北京到纽约多少公里
为何我坐UA88 航班从北京到纽约需要13个小时左右的时间，而从纽约飞到洛杉矶要6个小时?
你要知道洛杉矶飞到北京也要12个小时左右时间?这其中飞机是提速了?加起来的时间划不了等号啊，不科学啊，求解释。显示全部
你提到的这三段行程虽然听起来是简单的在三个点之间, 其实飞机在真实飞行的时候走的航程是完全不一样的.
首先在平面地图和球面地图上可能存在差异. 如果是平面地图的话, 北京飞往纽约的最短行程确实是向东直穿太平洋后到达纽约, 但事实上地球并不是一个平面而是一个球体. 简单来说如果在地球仪上连接北京和纽约, 那么最短距离(10,980km)就变成了一条跨越北极的弧线(大圆, great-circle).UA88北京到纽约在球面地图上的实际路线(大略).
所以实际上UA88在离开北京以后不会向东直飞而是向东北方向(大致)穿过海拉尔, 雅库茨克(Яку?0?7тск), 然后向东南方向飞越雷瑟鲁特(Resolute Bay), 多伦多(Toronto), 水牛城(buffalo)然后到达纽约. 从https://FlightAware.com上可以看到UA88(PEK-EWR) 的计划飞行距离为11,556km. 这种通过飞越北极上空以减少飞行时间的航线叫做北极航线, 也称大圆航线(the great-circle track).
UA88北京到纽约在平面地图上的实际路线(大略).
然后是由纽约飞往洛杉矶的航线, 以UA910(EWR-LAX)为例, 其计划飞行距离为4,013km.
由https://FlightAware.com的航线图来看, 飞机大致是由纽约向西南方向直线航行到洛杉矶的.
最后是由洛杉矶飞往北京的航程. 和UA88同理, 洛杉矶和北京之间的最短行程(10,048km)并不是向西直穿太平洋.实际上飞机离开洛杉矶以后会向西北方向穿过阿留申群岛(Aleutian Islands), 白令海(Bering Sea), 然后向西南方飞越堪察加半岛(Камчатский полуостров)后进入中国达到北京. 以美联航7619号航班(LAX-PEK)为例, 其计划飞行距离为10,299km.
UA7619洛杉矶到北京在平面地图上的实际路线(大略).
如此看来其实北京飞纽约(11,556km)和洛杉矶飞北京(10,299km)的距离仅相差1,257km, 而并非纽约飞洛杉矶的4,013km. 这样一来你所说的时间就不那么难理解了.
当然, 除了航线不一样以外, 天气也会影响到飞机的飞行速度, 在北半球纬度大约为35°～65°之间的区域属于盛行西风带, 所以从中国向美国飞行的航班在航行的过程中可以顺风航行, 而从美国飞回中国的航班则是逆风飞行, 这样就造成了同航线飞行速度上的不同. 为减少受逆风的影响, 回程航班会也会适当调整航线, 在此就不深入讨论了.
通常你看到的世界地图，其实并不能正确的展示两个地点间的距离。简单讲，你看到的应该是个球面，现在却成了一个椭圆形。
一般飞美国都是北冰洋过去的，你可以理解成沿着一根经线，而不是我们想象中的沿着纬线飞。但是纽约到洛杉矶就是沿着纬线了。我飞华盛顿当时公里数是11110公里。纽约到洛杉矶忘了，大约也就4000公里吧。