入手自驾游的车型，选越野车还是SUV？在满足越野功能的同时，几乎所有的越野车的舒适性往往都很一般。这主要是因为越野车的簧下质量比较重，在经过小颠簸时，振动过大和后摇比较明显，而且越野车一般都采用非独立悬架。
而且大多采用非独立悬架。承重车身，如路虎揽胜、吉普牧马人、 FJ酷路泽等。这类车身非常坚固刚硬，但舒适性很一般，硬派越野车在隔音性能上往往很难与同价位的普通SUV相提并论。途观L，大众车标好像卖得不好。
Tiguan的内饰和配置以及乘坐舒适性可以算得上是其中比较差的了，大众的内饰不可能一直都是这样。幸运的是，大众在汽车硬件方面做得比较好，制造上的问题大家都承认。大众途昂，这车很大。从外观到空间，它都是这些车中最大的。
似乎给人一种莫名的安全感，坐在里面就像是穿上了一身巨大的铠甲。7座里面，我坐过的最大的就是途昂了，长途自驾游如果选择全轮驱动和7座途昂，当然可以带上你想要的一切。土豪可以用2.5TV6引擎。
可以有效地控制边缘的质量。车架结构并没有大量使用钢材，冲压钢板的底盘和车架并不是真正的“实心”，核心部位采用空心钢结构加固，孔位可以确认。所以采用承重结构的车辆的质量（重量的概念）总是比较低的，普通的紧凑型车只有1.3吨左右。
同级别的SUV也只有15/17的标准吨；即使是中大型车型也只有2吨，足够轻的车身加速并不需要很大的马力，低速时的动力输出可以正常加速，油耗自然会比较低。越野车必须采用非承载式车身，即配备独立底盘。
与承载式车身不同，它既是车身又是底盘，而非承载式车身和底盘是相互独立的，因此大大减少了额外的底盘。增加了车辆的重量，因此大多数重型车辆的重量都在两吨以上（平均2.2吨，吉姆尼另当别论）。
许多越野车如Prado和Patrol用于更好的稳定性，所以我们用的车比较老，技术也比较老，所以燃油经济性表现不是很理想，所以如果是在路上行驶，就没必要选了。硬派越野！平心而论，质量稳定、柴油机、油箱大的SUV确实适合长途自驾。
但柴油车在这里比较少见；它随处可见，它不是。穿越到无人区，所以补给不是太重要；所以，如果只是自驾游，根本没必要选择硬派越野，硬派越野跑公里的能力也用不上，也没有应用场景一辆质量稳定的SUV就够了，其实有车就够了。
因为SUV的定位还是都市！从驾驶的角度来说，总体来说，同牌子的车并没有什么不舒服的感觉。我也是第一次开普拉多跑这么远的距离。估计是习惯的影响。我个人不觉得他开普拉多和高视野更好。
这绝对不是问题，但是整车晃荡感很强，而且由于高速越野需要的特性，转向间隙大，悬架行程长，所以飘飘的感觉声音比较大，风噪和路噪也比较大。，整体舒适度真的一般。如果经常开车或者长途旅行，我觉得在舒适体验上不如城市SUV。
旅途中的心情取决于穿越的风景和身体的健康程度。所以，保持身体健康，心情愉快，心情才会好，沿途有机会发现