在高速公路上通行，如果发现走错了路，错过了出口怎么办？最好的办法就是：继续往前开，到下一个出口驶离高速，出了收费站之后，再调头上高速，或者直接走国道开回去。
高速上的两个服务区之间的距离一般是50公里左右，距离近一点或者远一点的也有，服务区是成对出现的，一个方向一个服务区，不同方向的同名服务区之间有没有能够互相通行的通道？
还真有，不过这种通道仅限于服务区之间人员通行以及高速救援、工程车通行，普通私家车是不能通行的。
高速服务区
我也是无意中知道这个，有一年五一放假回家，在高速上快没油了，准备到服务区加油，结果发现排了很长的队伍，估计要等半个小时，看了一眼剩余里程数，还有80公里，下个服务区只有50多公里，觉得够了，于是没等就直接开走了，准备到下个服务区加油。
到了服务区一看，傻眼了，加油站在维修当中，不能加油，我一看剩余里程，只有20公里了，离下一个服务还有40公里，跑不到了，于是问工作人员怎么办？工作人员告诉我，你可以从过待通道开车到对面服务区加油。
服务区
后来找到了这个通道，直接开到对面服务区，加满油后又开了回来，再继续行驶，这是十年前的事，已经记不清那个服务区叫什么名字，我只记得那个过街通道不是工作人员告诉你，你找不到的，没有任何指示牌和路标。
后来开车在经过武宁高速在庐山西海服务区加油时，自东向西这个方向的服务区只有加油站和临时的卫生间，没有吃饭的地方，要吃饭要到对面的服务区去，也就是自西向东的服务区，两个不同方向的服务是直接连通的，资源共享。
于是我就开车到对面服务区，吃饭休息，完了之后准备上高速，差一点就走错了，准备从对面服务区上的，幸亏同车人员提醒我，我才返回下高速的服务区，然后再上高速。
服务区通道一般很隐蔽
高速上是存在连接不同方向的同名服务区之间的通道，有的服务区有，有的服务区没有，不是固定的，但这种通道不是用于调头的，这样的通道有优点，也有缺点。
优点就是方便两边人员来往、资源共享以及方便车辆调头。
第一个优点是：方便通行。
服务区工作人员上班可以走这个通道到对面，如果没这个通道，他们就要跑很远。还有些工具车、救援车辆也可以走这个通道，能节省很多时间，如果没有这个通道，至少要多跑50公里以上的路程。
庐山西海服务，两边是相通的，高速路在上方
第二个优点是：资源可以共享。
像庐山西海服务区，一个方向的服务区只提供一些服务，比如加油，另一个方向的服务区就提供其他的服务，比如吃饭，这样资源就可以共享，不必重复建设，减少浪费，这是一个优点。
第三个优点是：方便车辆调头。
我跑了这么多年高速，也只发现庐山西海服务区可以很方便车辆调头，但实际上意义并不多，因为不是每个服务区都有这个功能，你就算走错了，比如在南昌走错了，你能跑到庐山西海去调头吗？当然不能。
相通的服务区容易走错路
有优点当然也有缺点，第一个缺点是：容易走错路。
在高速上，我们习惯朝一个方向走，哪怕进了服务区，也准确地知道自己所走的方向，如果两个服务互通了，一定会有人走错了，辛辛苦苦走了很长路，结果在对面服务区上了高速，又回到了原点，这不得让人发疯啊。
第二个缺点是：计费不方便。
高速上的计费是以出口的距离来计算，这是电脑程序设置好的，一旦服务区可以调头，那计费方式就得重新设置。
不方便计费
安装有ETC的车辆经过高速公路上方的感应器时会有显示，能够知道这些车的行驶轨迹，以此来计算ETC通行费用，但没有ETC的车如何计算呢，没法计算，只能重新设置程序，这是一大笔费用。
总体来看，高速公路上不宜设置这种通行不同方向的同名服务区之间的通道，走错路的危害是很大的，引发司机情绪波动，甚至会引发事故。