新年伊始，我市打造全国性综合交通枢纽传来重磅利好。昨天下午，金义都市区综合枢纽办接到中国国家铁路集团有限公司、浙江省政府对金建高铁可行性研究报告的批复，正式同意进行建设。
“谋划已久！期盼已久！”拿着薄薄几页批复，金义都市区综合枢纽办负责人有些激动，为了这条60多公里的高铁能上马建设，打通金华至黄山通道，圆上兰溪人民的高铁梦，不知有多少人忙碌奔波，更数不清熬过了多少个不眠之夜。“在一条新建铁路的前期工作中，可研获批是最关键一环，拿到批文就意味着拿到了‘准生证’，随后可以启动开工前的各项准备。”他说，按照3.5年的批复建设工期，顺利的话，金建高铁有望在2023—2024年建成通车。
资料图串起四条高铁
强化金华枢纽地位
在市委、市政府的高度重视和正确决策下，我市汇聚起全力打造全国性综合交通枢纽的强大动力，接连取得重大突破。2019年10月，金甬铁路和杭温高铁先行段开工。此次金建高铁可研获批，为枢纽建设提供了又一强大支撑。
金建高铁最大的受益者是66万兰溪人民。随着金千铁路客运的逐年萎缩，兰溪站目前仅剩一对至杭州的T7785/6次普速列车，根本无法满足兰溪市民的出行需求。尤其是周边城市相继跨入高铁时代，兰溪人民做梦也盼着家门口有条高铁。
跳出兰溪，把视角放得更远，金建高铁的枢纽重要性更为凸显。铁路方面表示，新建金建高铁是为了贯彻落实长三角一体化发展战略，完善区域铁路网布局、促进沿线地区经济社会发展。
资料图金义都市区综合枢纽办负责人说，金建高铁是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线，也是温州至黄山通道的重要组成部分。北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。不到65公里的金建高铁，一口气可以串起4条高铁。
“新建金建高铁，相当于打通一个关卡，从温州经金温高铁、沪昆高铁、金建高铁、杭黄高铁、合福高铁，可一路向北直达合肥，构筑起浙江东部沿海往中部腹地的快速客运通道。”中铁第五勘察设计院金建铁路规划设计负责人介绍。
作为这条通道上的重要节点城市，我市将从中受益颇多。金铁高铁建成后，金华作为我国东南几条高铁的重要换乘和中转节点，其枢纽地位将得到强化和巩固。
同时，金建高铁也是集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。它将泛长三角地区合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州经济圈等直接紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动开发、融合发展具有重要意义。
资料图新建兰溪东站
填补兰城高铁空白
批复显示，新建金建铁路全长64.51公里，为设计时速250公里的双线高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站，投资估算总额129.68亿元。
金建高铁自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站。其中，兰溪东和大洋为新建车站。此前相关方案显示，兰溪东站选址在云山街道化里村东侧，兰溪将借势打造高铁新城，期待高铁梦想成真。
不少人关心，现在国内新建高铁设计时速大多是350公里，为何金建高铁批复为250公里？
据相关铁路专家介绍，金建高铁250公里的速度目标值，主要是考虑与同一通道上的杭黄高铁250公里、金温高铁200公里的设计时速相衔接，与目前运营时速300公里左右的沪昆高铁也相当。此外，金华与兰溪距离不过20余公里，设计时速过高也不合适，列车可能出站还没提升到350公里，就要减速刹车了。
根据预测，金建高铁初期2030年、近期2035年、远期2045年，双向客流密度分别为1414、2020、2940万人/年，开行客车33对/日、47对/日、69对/日。
资料图可研报告批复还明确了建设资金来源。金建高铁项目资本金的50%，由国铁集团、浙江省政府和地方政府共同出资。资本金以外使用国内银行贷款。项目委托上海局集团有限公司代建或采用工程总承包，建成后由上海局集团有限公司运输管理。
根据批复，下一步将组织完成金建高铁初步设计并按程序报批，加强施工图审核，落实各项开工条件，严格控制工程投资，按规定程序组织工程实施，确保工程质量和安全。获批存车场站
破解始发列车瓶颈
值得关注的是，金建高铁可研批复中指出，工程范围为金华站至建德东站，同时改建既有沪昆铁路金华至东孝段单线8.62公里。
据知情人士透露，改建沪昆普速铁路金华至东孝段，升级为高速铁路，主要是为了解决金建高铁与金温高铁在金华城区的连接线问题。
资料图目前，沪昆高铁作为我国东西向最长的铁路客运大动脉，列车编排运行相当密集，用铁路部门的话来说，新增开一趟动车都要见缝插针。如果完全依托沪昆高铁作为金建和金温高铁连接线，势必相互掣肘，并不可行。为此可研方案提出改建沪昆普速铁路，可以解决金温高铁金华南站至金建高铁金华站的下行线连接问题。
2018年底，金华铁路地区总图正式获批。市发改委方面表示，要以巩固和提升金华铁路枢纽地位为目标，以铁路总图修编为契机，集中精力打造以“一轴八向十二线”为主框架的大型铁路枢纽。
实施总图规划，打造大型铁路枢纽，其中启动市区铁路“客内货外”改造是一个牵动全局的核心，被多次写入相关工作报告。
“客内货外”就是将既有沪昆普速铁路经蒋堂、白龙桥、雅畈一线，从南二环以外外绕接入金华南站，改线后普速铁路线升级为高速铁路线，扩大沪昆高铁大通道的通行能力，更顺畅地连接金建和金温高铁，并为未来金义城际铁路等新线预留线位。据此实施的话，铁路金华站未来将升级为纯高铁站。
金华站更让人振奋的是，批复的金建高铁可研报告明确新建金华存车场，设6条存车线。负责人说，争取新建金华存车场作为金建高铁的配套工程，是我市打造全国性综合交通枢纽的重大成果。
受制于场站条件，金华站和金华南站开行始发列车面临诸多制约。有了存车场，始发列车就可以集中到存车场过夜，而不占用车站行车线。这样，金华增开始发列车的能力将大大增强，必将为全国枢纽建设提供强大支撑。
来源|金华日报 金华新闻客户端
作者|徐朝晖
编辑|余影
校对|吴麟
原标题：《金建高铁喜获“准生证”！预计2024年前通车！兰溪东站的选址在……》