首先，我们看看西线方案，因为西线方案比较顺直。宜徐高铁西线方案由沿江高铁荆门高铁站引出，经过钟祥市后北上接入西武高铁随州南站，再继续北上至信阳市，西线方案虽然比较顺直，但中间只经过钟祥、随州两地，擦边而过了。再看看东线方案：由沿江高铁荆门高铁站引出，经过钟祥、京山、应城、云梦、孝昌、广水，最终抵达信阳人。对比一看，东线方案沿线经过6个县市，与西线的2个城市一比，受益面更大，明显更符合湖北省的利益诉求！
为什么随州希望走西线？说白了就是随州希望借西武高铁与宜徐高铁打造十字交通枢纽，但随州南站离鄂西特大高铁枢纽站——襄阳东津站相距仅100多公里，运行时间还不到半个小时，这个枢纽如果能发挥出作用才是怪事，最终也是摆设。反观走东线，除了宜徐高铁固有的作用外，还可以完美解决沿线钟祥、京山、应城、孝昌、广水至省城武汉的高铁通达问题。
东线方案过应城后接入孝感西站（孝感西站是西武高铁直通线与汉孝城际铁路的接轨站），这样孝感西站就可以形成一个放射状的枢纽站，使武汉与钟京应、广水、孝昌等地的高铁无缝衔接起来，从而盘活了整个湖北中部和北部的高铁网络，极大地优化了湖北省的高铁路网布局。另外，随麻高铁与宜徐高铁在广水交汇相通，这样襄阳、随州仍然可以借助随麻高铁+宜徐高铁与信阳实现高铁通达的，鄂西并没有什么损失。因此可以说东线方案是最佳方案，不仅湖北省受益面大，还可以完美的打通武汉与鄂北、鄂中的高铁直达线路，完善湖北省高铁路网布局，使湖北中部和北部的高铁实现利益最大化，绝对是宜徐高铁的不二之选。说了这么多，不知道你是支持走东线方案还是西线方案呢？
运营者：红叶文化传媒，版权所有，转载必究！返回搜狐，查看