随着新能源车型渗透率的提升，国内燃油车型的销量也出现了相对较大的下滑，不过在国内B级车市场中，似乎燃油车型依然是销量主力，尤其是在中型车市场，销量排名头部的还是那么些个“旧去”的老面孔。
原因无他，在这个需要同时承担走量任务，并担当品牌门面的细分市场，汽车品牌都需要一款只许成功但绝不允许失败的产品，它们是真正的“中流砥柱”。它的重要性并不在于它是否是品牌旗舰、堆砌了多少豪华设计或者价格有多么的亲民便宜。而在于它不仅能做到定位精准，还能有着比同级产品更均衡、更强劲、更持久的产品力。
作为最早步入中国市场的合资品牌，一汽-大众在这个市场里布局的唯一的重点车型就是迈腾，它的历史表现也绝对称得上是一汽-大众的“招牌菜”。而与旧去的时代不同，除了由中国团队全权主导，大众在开启“油电共进”战略后新能源加快新品投放完成市场布局，燃油车型全面进阶推进转型升级的成果也落实在了它的身上，这就是我们今天要试驾的全新一代迈腾，B9。
之前，我们在微博上发起了“带着问题去试车”的投票，关于一汽-大众全新一代迈腾，网友最关心的三个问题分别是“颜值提升有多大，风格变了吗”、“智能化方面表现的提升有多大”以及“开起来还是“德味儿”吗”，行文开始之前，在这里我们简单回答一下这几个问题。
1。 北美和欧版的PASSAT已经陆续宣告停产，我们现在试驾的B9迈腾实际上已经放弃了全球车的身份，变成了妥妥的中国版车型，不过它依旧出自大众外饰设计总监Marco Pavone之手，就整体来看，它还是保持了上一代迈腾的比例和线条设计，有着标志性的严肃运动特质，但如果你放眼车身前脸和尾部的细节，就能看到