▲新能源汽车正在充电。
车管所日验新车半数是新能源
不少人赶在春节前上完牌回家
如今，广州的新能源汽车正在与日俱增。日前，新快报记者走访了广州车管所天河分所。据天河分所的工作人员透露，最近每天验新车300～360辆，其中过半都是电车或者是油电混动车型。
工作人员称，1月上牌的车辆数量比去年12月有所增加，部分车主希望通过延迟一个月上牌，使车辆登记年份变成2024年，从而在二手车市场上获得更高保值率。“最近很多人来验车，一方面是想赶上春节前的购车补贴，另一方面是想赶在春节前上完牌回家。”工作人员说。在车辆查验区，记者通过观察初步估计，在上午查验的120辆新车中，最多只有四成是纯燃油车。
▲广州车管所天河分所每天验车300～360辆，其中大半是新能源车型。
有车主分享了他选择电车的原因，之所以决定换电车，是因为如今这辆车比较符合自己的驾驶需求，“一方面是与旧车尺寸差不多，同时新车具备辅助驾驶功能，油电混动的动力系统在长途驾驶时更为轻松”。
此外，有车主认为电车发展势头良好，节约成本的同时也节能减排。车主阿辉表示：“选择电车，不仅是因为年轻人喜欢尝试新鲜事物，也因为响应国家‘碳达峰’的政策，个人认为油车的广泛使用会对社会环境和气候造成一定影响。”
在采访中，也有一些车主坚持选择燃油车。他们认为油车的驾驶体验更好。郑女士表示她购买过的3辆车都是油车，觉得开油车安全感更高。来自阿联酋的莫法（Mofa）在等候查验时表示，自己喜欢开油车的感觉，因为排队充电让他感觉不便。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，去年1～10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。这一数据进一步证明了新能源汽车在国内市场的强劲增长势头。
广州纯油车上牌门槛相对高
新能源汽车养护成本相对低
目前，广州的私家车保有量已达到380万辆，其中新能源汽车为84万辆，占比达22%。在广州，想要为燃油车上牌，车主需要参与摇号或竞拍，而上外地牌则会受到限行规定的影响。相比之下，新能源汽车在广州申领车牌相对便捷。
“广州牌摇号的概率较低，竞拍虽然价格不断降低，但始终会产生成本和费用，而新能源汽车只要符合条件就能即刻申领车牌。”车管所工作人员解释说。
在采访中，较低的养护成本是不少车主选择购置新能源汽车的主要原因。27岁的陆先生在今年购买了人生第一辆车。“外观好看、性能良好、操控便捷、大众认可度高”成了陆先生喜好电车的几大理由。“我觉得油车的养护成本较高，经过自己估算，发现电车的后期维护成本较低，更加经济实惠。”陆先生说。
另外，中国石化油价查询显示，当前广东地区92号汽油达7.84元/升，95号汽油达8.5元/升，98号汽油达10.5元/升，三种汽油价格均有所上涨，这在一定程度上也会增加消费者购买燃油车的成本。
不过，电池低温续航衰减严重也是电车难以克服的“顽疾”之一。某大型汽车网站测试结果显示，在一些北方地区，气温每下降10℃，都会加剧电车的续航衰减，当测试环境维持在-20℃至-30℃的极寒环境时，测试车型平均续航达成率仅为52%，多台车型的实测续航里程低于五折。
相比之下，广州的冬季并不太冷，电池的衰减较低。不过，广州本地的很多计程车司机仍然表示，电车的冬季续航里程会缩短，原因是空调暖风系统耗电量大，导致驾驶体验会直线下降。
纯电车跑高速耗电大
加个2级变速箱就解决
去年9月从燃油车换纯电车的摄影师江文告诉新快报记者，电车在市区慢慢开真的比较省，但只要车速到了80～90km/h，就会发现电量下降得非常快。江文说：“我常感觉，开电车真的不太合适上高速。”
那么，电车为什么不适合上高速？答案在于电车的车速完全由电机转速来决定，而一旦电机的转速超过最佳运转区间之后，就会让耗电量大幅上升。广东省汽车工程协会的周玉山博士表示，这个现象是电车发展的瓶颈之一，所有的纯电车都存在这个问题。
在周博士看来，车速过快导致耗电量大的问题也不是完全不能解决。“目前的主要解决方式是插混和增程式两种，但这两种还是要借助于燃油，利用燃油的效率提高续航。”周博士说，“纯电车想降低高速耗电量大也不难，只要装一个2级的自动变速箱就够了，当车速达到80km/h之后，自动升挡，让电机的转速不用那么高，耗电量就不会那么大了。”
不过，如今市面上带有2级变速箱的纯电车极少，只有极个别豪华品牌的尖端电车车型才配备变速箱。周博士说：“装变速箱能有效提高续航，但也意味着增加了造车成本，所以这里存在一个矛盾。”
采写：新快报记者 王敌 毛毛雨
摄影：新快报记者 左百村
编辑：赵静明
校对：陈泽佳
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