上个帖子主要是聊了租车这方面的内容,然后再开一个帖子聊一下关于电车充电这一块
南京→上海→杭州,3天,车型是id4 crozz,425km,55.7度电,行车总里程:1452.5公里
充电费:362.5元,一共充10次,小桔1次,国网4次,特来电2次,君充2次,壳牌1次,大多是在郊区充电站,没有在高速上充过
我们设想的最理想的想法是:晚上住酒店的时候把车停在酒店的停车场充,一举两得,夜里充电还便宜,所以订的酒店基本都是楼下带充电桩的,但是现实是酒店停车场基本都满了,甚至一半的充电桩都被油车占了。
酒店附近的充电桩,要么都是慢充,要么距离2、3km左右,我和我哥们儿考虑再三,觉得如果把车丢在这儿充一夜,我们再走回酒店休息明天早上再过来,感觉不太妥,就在充电站玩了一会儿手机吹会牛,而且时间也比较晚了,基本上也就充了半个多小时40分钟,我们就开回酒店了。
还有就是吃午饭,吃晚饭的时候,提前规划到餐厅附近的充电站,插上电再去吃饭,再回来,但是其实我们吃饭的时间真的不长,电也没充多少。
有时候在快速路上规划导航到下一个充电站,当时显示还有三四个空位,等开过去了刚刚好就满了。
还有就是我们对续航确实没什么信心,所以留的余量比较大,这样导致我们整个旅途当中一直是比较琐碎的,多次短时间充电
我哥们儿他是开车的,他之前一直开的油车,回来之后他复盘总结觉得开纯电车实际上耽误了比较多的时间,他分析大概耽误了半天时间,我们原本规划的两个地方最后都是因为来不及去了没有去成。
我们是第1次开电车自驾游,确实规划充电规划这一块不太懂,所以导致整个游玩的体验也大打折扣,也希望老哥们能够给一些建议。
上个帖子主要是聊了租车这方面的内容,然后再开一个帖子聊一下关于电车充电这一块
南京→上海→杭州,3天,车型是id4 crozz,425km,55.7度电,行车总里程:1452.5公里
充电费:362.5元,一共充10次,小桔1次,国网4次,特来电2次,君充2次,壳牌1次,大多是在郊区充电站,没有在高速上充过
我们设想的最理想的想法是:晚上住酒店的时候把车停在酒店的停车场充,一举两得,夜里充电还便宜,所以订的酒店基本都是楼下带充电桩的,但是现实是酒店停车场基本都满了,甚至一半的充电桩都被油车占了。
酒店附近的充电桩,要么都是慢充,要么距离2、3km左右,我和我哥们儿考虑再三,觉得如果把车丢在这儿充一夜,我们再走回酒店休息明天早上再过来,感觉不太妥,就在充电站玩了一会儿手机吹会牛,而且时间也比较晚了,基本上也就充了半个多小时40分钟,我们就开回酒店了。
还有就是吃午饭,吃晚饭的时候,提前规划到餐厅附近的充电站,插上电再去吃饭,再回来,但是其实我们吃饭的时间真的不长,电也没充多少。
有时候在快速路上规划导航到下一个充电站,当时显示还有三四个空位,等开过去了刚刚好就满了。
还有就是我们对续航确实没什么信心,所以留的余量比较大,这样导致我们整个旅途当中一直是比较琐碎的,多次短时间充电
我哥们儿他是开车的,他之前一直开的油车,回来之后他复盘总结觉得开纯电车实际上耽误了比较多的时间,他分析大概耽误了半天时间,我们原本规划的两个地方最后都是因为来不及去了没有去成。
我们是第1次开电车自驾游,确实规划充电规划这一块不太懂,所以导致整个游玩的体验也大打折扣,也希望老哥们能够给一些建议。