（原标题：节假日去崇明太堵！沪人大代表呼吁减免上海长江隧桥收费，答复来了）
上海长江隧桥作为崇明与上海市区连接的唯一陆域交通要道，自2009年通车后，给崇明百姓带来交通上的便利，然而“出行贵”的问题依然没有得到根本解决。
中秋国庆长假首日，G40上海长江隧桥再现拥堵，如何缓解“逢节必堵”再次引发社会关注。今年上海两会期间，市人大代表黄文飞和张忠都曾呼吁：尽快降低减免长江隧桥收费标准。日前，承办部门给出答复。
节假日的车流量最大
上海长江隧桥的早晚高峰及节假日车流量最大。据测算，周末流量一般达到6.7万辆/天、节假日车辆可达10万辆/天。
今年中秋国庆8天长假首日，G40长江隧桥崇明方向从早上8点就出现车辆排队拥堵情况。由于安装ETC车辆占比不高，节假日及工作日早晚高峰时段隧桥人工收费口操作时间长，造成后续车辆排队占道、收费口严重拥堵，由此产生交通安全隐患。
“隧桥收费政策下，长兴岛驻岛企业与员工通行成本过高。”黄文飞提到，长兴岛作为世界级海洋装备岛，承担着多项国家重点战略产品的建造任务，多家大型制造央企落户长兴岛，如中船集团下属江南造船、沪东中华、中远海运、振华重工等，从业人员超过5万人。待沪东中华整体搬迁至长兴岛后，预计每天约200辆通勤班车往返。现阶段，仅江南造船员工有意向驾驶往返的私家车就达2000辆以上，待沪东中华整体搬迁至长兴岛后，预计往返车辆数据还需翻一番。而私家车每日通行成本高达100元，给驻岛企业人才的就业与安居带来压力。
不仅仅是驻岛企业员工，通行费过高也不利于崇明旅游业的发展。上海各郊区一直是居民周末及小长假近郊旅游的热点区域，然而与其他郊区相比，崇明区的交通成本最高。
代表们认为，高昂的通行费严重制约了崇明世界级生态岛的建设和发展，给崇明三岛间、崇明与上海市区间的沟通联动带来了阻碍，使崇明的优质生态资源