出发前,考虑到这次自驾进藏时间比较久,再加上女生的行李颇多,我们特意选择了一辆传祺M8,相较SUV而言,MPV会更舒适一些,空间更大也更能装。果然传祺M8不负众望,塞下我们所有的行李之后还有多余的空间。
接下来,随我们一起回顾这次充满挑战惊喜的进藏之旅吧!
翻越两座海拔4000米以上高山,传祺M8轻松应对
从成都出发第一站,便是四川盆地的边缘——雅安。
在这里吃过有名的“椒麻鸡”,便继续向西驶去。经过二郎山后,气候截然不同,峰峦叠嶂的雪山已遥遥在望。
继续向前,我们到达了大渡河畔的泸定。“飞夺泸定桥”的经典战役便发生在这里。站在由铁链和两块木板铺设的桥上,脑海中浮现出几十年前一群勇士头顶着敌人的机枪扫射,攀着铁链,为后面部队铺设木板就觉得意义非凡。
▲站在跑马山上俯瞰康定城
康定,这座城市依山而建,一条康定河穿城而过,不仅有跑马山还有著名的康定情歌。驾驶着传祺M8穿梭在这座小城里,我和CC也在“溜溜的城”听一次“溜溜的歌”。
过了康定,真正的挑战才刚开始。首先遇到的便是入藏第一关,海拔4280米的折多山。
拍完照下来,原来刚才还不那么拥挤的停车场,停满了车,我们的车也被夹在中间,还好传祺M8有电动侧滑门,CC迅速地从第二排钻进了车里取暖。
翻过折多山,经过新都桥后就到了中国最小的县城——雅江,面积不到0.8平方公里。城市虽小,但名声却很大,这里自古以来就是雅砻江的重要渡口,有“茶马古道第一渡”之称。
▲雅江县城里随处可见的壁画
在这里停车可是一个技术活,路窄车多,掉头都有点困难。我们在去酒店停车场时,就遇到了“困境”,车位极窄,好在传祺M8有360度全景倒车影像,不然想要停进去还真的有难度。
折多在藏语中是“弯曲”之意,站在山顶可环视“蜀山之王”贡嘎群峰,这里也是川藏线上第一座具有挑战性的高山。
接下来的行程,对我们而言挑战很大,要连续翻越两座海拔4000米以上的高山,也不知道传祺M8能不能带我们顺利通过,我心里有点没底,毕竟这是一辆装满了行李的MPV。穿过海拔4200米的剪子湾山隧道,再到海拔4718米的卡子拉山口,我和CC都出现了明显的不适,胸闷呼吸急促,赶紧拿出氧气吸了几口,才有所缓解。
假如高反有等级划分,我们俩属于中度症状的话,传祺M8只能属于轻度。2.0T的排量在5000米海拔上虽然动力有一定的损耗,但绝对不是那种“无力”的状态,反而还有不错的表现,虽然我们两个没劲,但传祺M8可没有拖后腿。
▲在这么美丽的草原上,必须爬上车顶来一张
在丁真的家乡理塘,我们还发现了一辆进藏的传祺M8,CC说,看来想“躺着”去西藏的可不止我们俩啊。
我们将进藏前的最后一晚选在了巴塘,不仅因为这里是四川和西藏交界的地方,更重要的是海拔只有2500米,适合停留一晚补充体力。
车在景中行,人于座舱中舒享静谧时光
跨过金沙江大桥就正式进入了西藏境内,在这里所有进藏的车辆都需要接受检查,查验身份证后才能通行。
出芒康,继续沿着盘山路向上,进入澜沧江大峡谷,大峡谷的相对落差超过1000米,江水湍急涌动,这里也开始让我们领略了G318高海拔落差和艰险的一面。
高原天气变化多端,前一秒还艳阳高照,后一秒就暴雨如注,让人措手不及。面对突如其来的雨水,传祺M8的感应雨刷发挥很大的作用,毕竟因为视线不好而出交通事故也是常有的事,尤其是在这么危险的路上。
▲雪山上融化的水直接漫过马路,许多车辆都在这里拍照
左贡海拔3750米,空气很凉,尤其是早上气温只有五六度,传祺M8的座椅加热功能带给我们很大的幸福感。从左贡到然乌这一段不长,只有280公里,但这却是整个G318最险的一段。翻越业拉山之后,便是有名的“怒江72拐”,之前也叫做“夺命108拐”,弯弯曲曲的盘山公路呈之字型修建。我和CC原本想数一数到底有多少个弯,无奈这段路上太考验驾驶技术,应对各种路况早已经无暇顾及。
传祺M8底盘还是很扎实,前后配备的都是独立悬架,路面的颠簸和弹跳会通过悬架和轮胎来压制,所以传递到底盘的震动就很小,带来非常稳健的感觉。除了发动机很安静、胎噪风噪隔绝得很好之外,大部分MPV车型都难以避免的后排“嗡嗡嗡”音鼓问题它也没有出现,看来它高强度车身结构带来不少的功劳。
然乌湖,帕隆藏布江的源头之一,最终汇入雅鲁藏布江。将车停在湖边,放倒二排座椅躺上去,呼吸着然乌湖清新的空气,传祺M8自带的座椅按摩功能把我们的疲惫一扫而空。
无论是在用料还是静音系统调校方面,传祺M8都致力于将一切喧嚣隔离在外,如采用双层夹胶隔音玻璃车窗、米其林静音轮胎和,实现更为安静舒适的车内空间,让座椅与方向盘的振感接近于零。在极致静谧空间之上,传祺M8更致力于为用户营造舒适愉悦的奢华出现体验。配置了影院级10扬声器的Infinity音响系统,当车窗一关,放上一首喜欢的音乐,眼前是如诗如画的美景,手握质感极佳的真皮方向盘,坐着宽大厚实的真皮座椅,惬意生活不过于此。
走完最艰险的一段,我们迎来了G318的精华路段。然乌到波密这一段,路好,柏油路面,弯道较少,平缓,景美,宛如在仙境中穿梭。
在这样的道路上行驶,深害怕错过每一帧风景。坐在二排,从传祺M8的大天窗里看出去,真是有一种不一样的感觉。
“小祺你好,我想听歌”
伴随着音乐声,驶过“通麦大桥”,肚子有些饿,我们在小祺推荐的美食地图里,找到了一家当地声名远扬的墨脱石锅鸡。据说用这种石锅炖鸡,除了味道鲜香以外,还有滋补食疗的作用。我们打听了一下,一口锅差不多要2000人民币。
从林芝到拉萨,走林拉高速公路,全程大约420公里。这也是我们从康定出发后唯一的一段高速路。
▲林芝高速上,横跨雅鲁藏布江的水上公路
这条路虽然车辆稀少,但是路上却充满危险。由于是免费公路,突然出现的牦牛吓得我赶紧踩刹车,幸好传祺M8有车身稳定系统,才能快速的把车速降下来,避免了危险。
在拉萨,我们运气很好,刚好赶上了一年一度的萨嘎达瓦节,场面简直不能用震撼来形容。在大昭寺门前的青石地板上,看到了许多朝圣者自备垫子磕长头,口中不断默念着经文,年龄有大有小,有男有女,每一次都是全身五体投地地跪拜。而每一次跪拜就是一次最虔诚的礼佛,也是对心灵的一次洗涤。置身于他们中间,感受到了信仰的坚定力量。
西藏沿途美景让人陶醉,而景中的人善良淳朴的藏民更是这人世间独一无二的美好。
开着传祺M8进藏,舒适进藏全新选择
谁说进藏只能是SUV,MPV一样可以护你周全。8天之旅异常充实,感谢这一路的所见所闻,也感谢传祺M8能让我们有一段舒适之旅。
这趟旅途,翻越了数十座海拔超4000米的高山,骤然上升的海拔,氧气稀薄天气变幻无常,在艰险的路况行走,不仅是汽车性能的期末考,更是登峰者身心的历炼。传祺M8以豪华头等舱为后盾,提供带6向电动调节集按摩、加热于一体的独立航空舱座椅,辅以宽大腿托和柔软头枕,是旅行者放松身心、恢复体力的休憩空间。
从成都出发,8天下来,传祺M8没有出现任何毛病,也没有任何让驾驶者和乘坐者不舒服的地方。其实出发的时候,说开MPV进藏没有一点担心这是假话,但是,传祺M8用实力证明了MPV车型进藏完全不输SUV车型,不仅通过性好、动力强、油耗低,最重要的是它更舒适。
川藏线是漫长的,每日乘车路程平均4-5小时,也让我们有些许乏味和疲惫。胜在传祺M8丰富的娱乐功能,休闲娱乐和壮阔美景间搭配享用。传祺M8搭载了广汽ADiGO智能物联系统,不仅能智能语音呼唤,查询川藏沿途吃喝玩乐资讯,更具备“四屏交互+四音区”功能。后排乘客独立享受影音娱乐,看剧听歌互不干扰。在拉萨全新发布装配在四座御尊版的高保真KTV选装包更是玩法升级,收获在世界之巅唱K的全新体验。
当传祺M8与全新第二代GS8一路同行的路上,气势恢宏的M8,硬朗霸气的GS8更是赚足回头率,铸就318川藏线上一道独特的风景线。这一路来围观传祺M8的人特别多,他们好奇车内什么样?座椅是否舒服?配置是否丰富?当然他们最关心的还是价钱,当得知才20万左右的时候,许多人都竖起了大拇指。
结语:
MPV进珠峰,是颠覆想象的新突破。
前有中国登山队丈量珠峰,后有中国MPV传祺M8完成登峰,不同的领域,精神内核相同的巅峰挑战。
作为世界第一高峰,进击珠峰是许多人的梦想,也是勇敢者的游戏。
传祺M8也是这样一位孤勇者,不仅是第一个去到珠峰的“豪华MPV”,而且在曾经只有合资车型独占鳌头的高端MPV市场里也取得了成功,成为高端MPV领域的“国货之光”,不仅跻身市场主流,而且直接改变了头部市场格局。
上市4年获得超17万用户的认可,尤其在15万-25万MPV市场中,市占率在97个城市排名第一,在91个城市排名第二,以实实在在的真实数据,展现了比肩合资品牌的高端制造实力。
与此同时,广汽传祺为了让广大的用户得到实惠,开启更幸福温暖的高质生活。针对传祺M8推出暖心福利,详情如下:
金融:超级0首付,至高送3年交强险和百万驾意险;
置换:至高8000元置换补贴。
不止于此,更在在拉萨举行的发布仪式上,广汽传祺宣布“中国豪华MPV创领者”传祺M8豪华再进阶,在四座荣耀版和御尊版车型上,推出“棕山云海”内饰和高保真定制KTV系统。
作为首辆征战珠峰的中国豪华MPV,传祺M8自上市以来即凭借威严外观、智慧科技、礼遇座舱、王牌动总四大优势,创造出四年销量17万的中国汽车新纪录,更在今年四月成功登顶销冠之位,成就中国MPV新巅峰。
随着中国品牌的愈发成长,像传祺M8这样的实力派必将赢得市场