今天
举世瞩目的京张高铁开通运营!
途经哪些地方?
京张高铁从北京枢纽北京北站引出,经北京市昌平区、延庆区,至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区,线路全长174公里,其中河北境内103.5公里,最高设计时速350公里。
车站分别设在哪里?
全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。
车次、时间、票价从12月28日18时起开始发售京张高铁动车组列车车票。终到张家口方向首发列车北京北至张家口G9101,北京北站11:37始发,清河(11:49-11:52)、八达岭长城站(12:11—12:13)、下花园北(12:30—12:33)、终到张家口12:50。昨日16时30分,记者在12306官网查询北京北至张家口的动车车次,共查询到6个车次,仍有余票,二等座票价84元至91元不等,一等座136元至146元不等,商务座254元至275元不等。另有16个车次从清河始发。后期将增加。
石家庄人这样乘坐
目前还没有从石家庄到张家口直达高铁动车,需要从北京中转。从石家庄到北京的高铁动车大都到北京西站,需要从北京西站坐地铁到北京北站转乘到张家口的高铁。从北京西站乘地铁9号线,经过4站,到达国家图书馆站,换乘地铁大兴线,经过2站,到达西直门地铁站,然后步行至北京北站。
张家口47分钟抵达北京
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。高铁开通后,张家口至北京最快运行时间由过去的3小时7分压缩至47分钟。世界各地的人乘坐这条高铁来张家口看冬奥将更方便。
支线铁路崇礼铁路同日通车
崇礼铁路是京张高铁的支线铁路,规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特,将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出,至崇礼区太子城奥运村,设太子城站,线路全长53公里,设计时速250公里。
日常线36对、高峰线6对京张高铁、崇礼铁路开通运营初期,铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。
惊艳世界的高铁110年的历史碰撞
今年是詹天佑逝世一百周年。1909年通车的京张铁路,是中国人修建的第一条干线铁路,在这条铁路上,最著名的要算詹天佑先生设计的“人字形”铁路。时隔110年,京张高铁在詹天佑当年设计人字线的顶点下方4米穿过,与老京张铁路实现地上与地下的立体交汇。
世界首条设计时速达350公里的智能化高速铁路
京张铁路当时的时速,只有35公里左右,今天的京张高铁是世界首条设计时速达350公里的智能化高速铁路。
复兴号智能动车组有多牛复兴号智能动车组在京张高铁投入使用,是世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能的高铁列车。它在外型上更加突出流线型设计,车头模拟鹰隼和旗鱼,具有优越的动力性能,运行中可以再减少7%的空气阻力。
京张高铁智能列车分为标准版和奥运版两种,标准版列车增加智能模块,最大限度减少司机的劳动强度。列车实现司机按一个钮就能实现到点自动发车,区间自动运行,到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动。智能列车车身安装有数千个传感器,像带着随车医生一样,随时自体检,保障运行安全。列车供电系统也首次采用轮轨式机器人巡检,打破了以前人工检测的局限性。
车上就能看奥运直播车厢针对不同旅客群体的需求,设置个性化的内部功能。奥运版智能列车中,车厢内饰随处可见奥运元素,并且专门设计了滑雪器材存放处。正式运营后,智能列车还将安装移动的新闻中心,方便中外记者报道冬奥会。车内实现无线上网全覆盖,高铁上就能看奥运直播。
创下多个全国之最京张高铁八达岭长城站位于世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,是国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。1.9公里特大桥跨官厅水库,全长9.08公里,是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。
高铁与地铁“零换乘”乘坐京张高铁到北京的游客,可以实现高铁与地铁的“零距离换乘”。清河站是京张高铁在北京地区的始发站之一,站内有一座与高铁站台平行的地铁站。地铁列车可直接开进清河站内,清河站实现地铁高铁一次安检。站内设置4台8线,地铁13号线、昌平线、19号支线引入清河站并设站提供便捷换乘。13号地铁线与清河站4条高铁到发线同场,位居高铁一号站台,为国内首次。
而几个高铁站更是一站一景
174公里是浓缩万里山河
壮丽风光尽收眼底
↓↓↓
北京北站
百年前,京张铁路从这里经过。现在,京张高铁从这里再次出发。改建后的北京北站以全新的面貌出现在世界眼前,南北纵向尽端式铁路站场分为地上六层、地下两层,百年老站再焕新颜。清河站
京张高铁体量最大的车站,总建筑面积14.6万平方米,候车室2.3万平方米。车站共5层,设计最高聚集人数6000人,高峰小时发送量4300人。“清河站”站名三个字,沿用了老京张铁路清河站的站名字体,以此向百年京张铁路致敬。昌平站
车站设计紧扣“古韵雄关”,外形立面铺以砖墙表皮,展现“古韵”;建筑以现代手法演绎传统屋顶和柱子,突出“雄关”。整个车站形体与汉字“平”字相吻合。八达岭长城站
整个京张高铁建设中,施工难度最大,备受关注的“八达岭长城站”。站房主体和功能布置于地下,呈“神龙见首不见尾”之势。车站最大埋深102米,地下建筑面积3.98万平方米,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。东花园北站
东花园北站是京张高铁出京第一站。官厅水库的一泓碧水前,几座巨大的风车在蓝天下悠然转动。精致靓丽的东花园北站呈现在人们面前。这座高铁站正位于官厅水库旁,直线距离仅1公里。车站在2号站台特别开设观景廊道,让旅客能一览官厅水库无敌水景。怀来站
怀来站站房建筑面积约1万平方米,站房造型典雅。取意鸡鸣驿古城墙香槟色的外幕墙,正面10根Y形立柱,造型质朴,似酒杯又似葡萄藤,更象征百年京张的“人”字形铁路。下花园北站
下花园北站是一个换乘站,旅客可在这里换车前往崇礼。设计灵感为宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰。整体外观亦如弯月,并以现代风车叶片为造型,巧妙利用地势扭转角度,将室内景观视线旋转45度,面向南侧鸡鸣山。车站旅客都可一览鸡鸣山雄伟风采。宣化北站
屋顶采用中国古代建筑屋顶样式中等级最高的庑殿形式,宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大要素。该站结构柱装饰以红色调为主,柱头表现古建筑斗拱意象。屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动。张家口站
京张高铁终点站张家口站,车站整体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建筑设计中,既表达对百年京张的敬意,也为候车厅提供