张唐铁路开通前，张家口至承德、唐山存在着铁路上的交通“屏障”，两地的铁路联系需要绕行北京才能抵达。张唐铁路开通后，这一交通“屏障”的问题得到有力化解。但目前张唐铁路的功能主要还是以货运为主，主要输送内蒙古的煤炭等，因而被大多数承德人忽略了。
去年的河北省两会上，贾利民代表提出了“关于开通张唐铁路承德段客货联运服务的建议”。近日，河北省人民政府网站发布《对河北省十三届人民代表大会第五次会议第1253号建议的答复》，对此进行了回复。
河北省交通运输厅在答复中表示，张唐铁路属国家铁路，是晋北、蒙西和陕西北部能源输出重要通道，对推动区域经济发展、带动沿线资源开发，破解交通瓶颈制约，促进旅游业加快发展有着重要的意义。
当前，全国铁路运输组织一盘棋，由中国铁路集团有限公司全面规划实施。开通张唐铁路承德段客货联运服务涉及与国铁集团协调，优化调整国家铁路运输组织等工作。根据职责分工，目前河北省交通运输厅主要负责铁路沿线环境安全监管，核发地方铁路运营许可证（含临时运营许可证）、为地方铁路运输企业开展行业安全监督指导，以及对由省发展和改革委员会核准、备案的地方铁路工程开展质量监督工作。
下一步，河北省交通运输厅将积极履行工作职责，按照省委、省政府工作要求，积极配合省直有关部门，不断提升铁路服务地方质量。
而有关张唐铁路的最新消息是，张家口市人民政府日前发布《张家口市国土空间总体规划（2021-2035年）方案》，其中提出，未来将打造“轨道上的张家口”， 改造张唐铁路，开通客运功能。
张唐铁路使唐山、承德两地铁路运输距离缩短至186公里，如果开通客运功能后，旅客出行时间将缩短至1.5小时以内，未来若再与津秦客专、京沈客专衔接，可实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。
期待张唐铁路客运功能早日开通，
更加方便大家出行。
另一方面，
高速公路也传来了好消息！
承德进京的第二条高速已经修建过半了！
在位于承德的首都地区环线高速公路承德（李家营）至平谷（冀京界）段项目建设现场，工人们正全力施工。据悉，该项目将于2024年9月建成通车，这将成为承德市进京的第二条高速通道，同时也是石家庄与承德之间最便捷的高速通道。
该项目起于长深高速公路（G25）承德李家营互通，经鹰手营子矿区、兴隆县，止于冀京界。主线全长约59公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，全线设置服务区2处、停车区1处、养护工区2处、隧道管理站3处、监控通信分中心1处，连接线4条。 要建46座桥梁、18条隧道，全线桥隧比约68%，为承德市公路项目施工难度之最。
该项目副总经理尚文国介绍，首都地区环线高速公路 承平段完成了整体施工进度的51%左右，比原计划略有提前，完全有信心在2024年9月确保建成通车。
首环高速承平段TJ1标杨家庄特大桥
空心薄壁墩爬模下部结构施工
这段高速建成后，将结结实实给承德带来三大福利：一是承德将实现‘县县通高速’。目前，承德只有兴隆县城没有高速公路直接通达。承平高速修好后，兴隆县城不通高速也就成为历史了。二是在京承高速之外又增加了进京高速通道，去京津旅游和出差的人又多了一个新选择。三是为承德旅游发展再添一把火，京津游客自驾到承德游玩更快更便捷了，尤其是高速沿线的鹰手营子矿区、兴隆县更是直接受益，以点带面，全域发展，到时候承德的旅游业肯定是越来越旺。
首环高速承平段TJ6标梁场施工现场正在进行T梁预制
客运火车直通张家口、唐山
更加便捷的京承通道
承德交通发展飞速
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