旨在实现完善京津冀城际铁路网、推动坝上地区旅游资源开发、解决区域交通发展不平衡等目标的河北张家口旅游铁路诸多规划方案细节已“浮出水面”。
6月8日，张家口旅游铁路招商新闻发布会和推介会举行。会议上，张家口市交通运输局（以下简称“交通局”）局长王向明、市交通建设投资控股集团有限公司（以下简称“交投集团”）董事长孙健男等人详细介绍了张家口旅游铁路项目。
据介绍，张家口旅游铁路共有7条线路组成，总长850.1公里，设站56座。目前正在实施的R1线为张家口至张北段一期工程和张北至沽源段二期工程。张家口旅游铁路是以京张、崇礼、张呼、张大等高速铁路为主骨架，打造布局合理、功能完善的京津冀铁路交通网的重要补充。
其中，一期工程由张家口至张北，线路全长66.995公里，共设车站7座，包括既有车站1座（张家口站），新建车站6座（西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站），控制性工程6.165公里的野狐岭隧道，总投资估算61.7595亿元，铁路等级为城际铁路，机车类型为电力牵引动车组，设计时速160公里，预留200公里。
2020年3月26日，河北省发改委对张家口旅游铁路一期工程项目进行核准，张家口市交通局是项目牵头单位，市交投集团负责具体实施。目前，一期工程勘察设计招标公告正式发布，初步设计和施工图设计已经全面展开，正在办理项目前期手续，为开工建设做准备。
而二期工程自张北县馒头营乡至沽源西站，线路全长134.7公里，共设5座车站（不含馒头营站），分别为中都草原站、二台站、黄盖淖站、白土窑站、沽源西站，与在建太锡铁路连接，未来将引入承德市。目前正在规划研究阶段。
王向明表示，“张家口旅游铁路项目是落实首都‘两区’建设、推进京津冀协同发展、打造北京‘后花园’、高质量构建河北‘两翼’的重要载体，对于推动坝上地区旅游资源深度开发，促进产业升级和解决结构性贫困问题具有重要意义。”
他指出，张家口坝上和坝下地区交通基础设施发展不平衡，坝上地区交通建设历史欠账多、规模小、等级低，张家口19个县区中，坝上4个县2个管理区全部不通铁路。建设旅游铁路项目，就是为了解决这些区域交通发展不充分不平衡问题，加大基础设施互联互通，带动沿线产业结构升级，提高当地居民收入，从根本上解决坝上地区结构性脱贫问题。
此外，京津冀城际铁路规划西北部线网密度偏低，张家口与京津冀铁路网连接主要依靠京张高铁，周边路网规划较少，城际、城郊、市域旅游观光出行市场需求很大，建设旅游铁路既可以打造“轨道上的京津冀”，打通交通发展“脉络”，又能深度融入京津冀协同发展，对实现河北“两翼”腾飞具有重要意义。
值得一提的是，张家口市交投集团尝试采用招商引资方式引入社会资本，社会投资人以增资扩股方式与交投集团全资子公司——张家口交投旅游铁路建设发展有限公司组建合资公司，初步设定股权比例为交投集团20%，社会资本80%。
孙健男称，合资公司将通过股东出资、项目贷款、组建基金等多种方式筹措资金，全面负责项目的投资、建设、运营等工作。投资方既可进行单独参与项目建设和片区开发，也可以与其他社会资本方组成联合体参与项目的建设和运营。
此外，张家口旅游铁路项目将按照公共交通引领城市发展的理念，带动沿线土地综合开发和特色小镇建设开发。
据张北县县长李鹏举、张家口市万全区区长戴鹏炜介绍，在铁路沿线张北县将谋划开发天鹅湖国际马术小镇，红人谷国际影视动漫小镇，国际旅游康养度假综合体3个特色小镇；万全区将谋划开发宣平堡乡中央公园、膳房堡乡体育康养2个特色小镇，通过旅游铁路建设引领城市发展，带动沿线站城一体化和贫困地区人口脱贫致富。