根据国家铁路网＂十三五＂规划及中长期规划
国家将构建＂八纵八横＂铁路交通路宏伟蓝图
呼南高铁作为＂八纵＂之一将连接大江南北
同时
规划石门至张家界高铁连接线
在湘西北石门县与 呼南高铁通道交汇对接
湖南省十三五发展纲要 明确提出规划研究
石门至慈利至张家界高铁连接线等项目
目前，呼南高铁襄阳至常德铁路项目已经完成可行性研究报告，并上报中国国家铁路集团公司。 而石门至张家界高铁连接线项目前期研究尚未启动。
为了加快启动
石门至张家界高铁连接项目
两位市民
提了向省人大提了相关建议
石门至张家界铁路位于湖南省西北部，线路北起石门县，南至张家界市，途径张家界市慈利县。线路呈东北—西南走向， 北段衔接规划拟建的襄阳至常德铁路石门东站，南端衔接张吉怀、黔张常铁路及规划拟建的安张衡铁路。
目前， 该段铁路已纳入国家铁路网中长期规划和湖南省十三五规划研究项目，并由中铁第四勘察设计院和第五勘察设计院完成前期规划研究。该线路直接辐射湖北宜昌、湖南常德、张家界人口1400万人，间接辐射 湖南、贵州、湖北等区域人口2亿人，对于促进武陵山片区区域扶贫攻坚和精准扶贫，带动湖南、湖北两省旅游产业大兴盛，推动中西部地区经济社会大发展，意义非常重大，迫切需要尽早开工建设。
湖南省铁路“十三五”发展规划示意图
一条联通南北横贯东西的大动脉
该连接线建成以后，可成为国家中长期铁路规划的呼南、厦渝与沪昆三条客运主通道间的区域快速连接线，可以有效连接＂四路＂，串联＂四片＂，贯通＂七城＂，成为连接骨干高铁线路、拉动区域经济发展的互联互通大动脉。
四
路
“四路”，即汉宜高铁、张吉怀高铁、京广高铁和可能规划建设的太南高铁。
四
片
“四片”，即，武陵山片区、武汉城市圈、洞庭湖经济圈、长江经济带。
七
城
＂七城＂，即中东部地区的武汉、郑州、合肥、南京及中西部地区贵阳、重庆、南宁、昆明。
一条推动区域经济大发展的大动脉
该铁路建成后，与路网相关线路将形成鄂豫皖等中东部地区与湘黔桂等中西部地区的快速铁路通道，可极大促进区域间的经贸往来，有效促进 中东部地区与中西部地区、武陵山片区产业互补，加快沿线城镇化进程，实现区域经济协调大发展。
一条带动老区人民实现全面小康的大动脉
湖南省石门县、慈利县以及线路辐射带动的地区，均为武陵山片区、革命老区、少数民族地区，经济落后，群众不富裕，是国家重点扶持发展的区域。
尤其是慈利县，作为张家界第一大县和东大门，随着黔张常铁路的贯通，原来的湘西北交通枢纽地位正被彻底边缘化， 成为高铁时代被遗忘的角落。
迫切需要以高铁建设为动力，加快发展经济、培育产业、增收致富，尽快实现属于老区人民的＂小康梦＂、＂高铁梦＂。
一条促进旅游大发展大动脉
该线路沿线串联和辐射张家界、武汉、宜昌、常德等多个旅游大市，连接了慈利、石门、永定等多个省级旅游强县，辐射天门山、长江三峡、襄阳古城、张家界大峡谷、世界自然遗产武陵源、凤凰古城等众多知名景点和在建的张吉怀高铁经济圈。
据权威部门统计，该线路沿线年游客规模在２亿人次以上。目前，沿线的主要交通方式是公路，影响了景区对游客的吸引能力。
项目的尽早修建，有利于提高客运能力及服务质量，有利于缩短游客进出时间和旅行质量，更有利于深度提高旅游景区的区域协作，促进沿线旅游资源连片开发，实现旅游经济发展一体化。
2015年以来
县政府把争取高铁过境慈利
作为十三五重大战略项目的突破口
不遗余力对接上级规划和争取项目
从未停止
为什么慈利人民
一直不放弃
建设张家界-慈利-石门
高铁连接线项目的建议案
该线路建成以后，可成为国家中长期铁路规划的呼南、厦渝与沪昆三条客运主通道间的区域快速连接线，可以有效连接汉宜高铁、张吉怀高铁、京广高铁和规划建设的呼南高铁。
串联武陵山片区、武汉城市圈、洞庭湖经济圈、长江经济带。
贯通中东部地区的武汉、郑州、合肥、南京及中西部地区贵阳、重庆、南宁、昆明。
这条不可或缺的动脉
将成就慈利人民翘首以盼的
“高铁时代”
兴奋起来吧
素材常德高速铁路、铁路建设规划、网络返回搜狐，查看