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还记得在去年，“太原”的身影出现在了《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》之内。
“太原经安阳濮阳至徐州”高速铁路赫然其中！
根据相关资料显示，“太原经安阳濮阳至徐州”高速铁路，其实是“沪太高铁”中的一部分。
目前上海至徐州高铁通道，目前已经投入运营，沪太高铁上海至徐州段，可借此借道沪通铁路、盐通高铁、徐宿淮盐铁路。
也就是说，沪太高铁只需要规划建设太原至徐州段即可。
去年，山西、河南、山东、江苏等四省多市针对该铁路已启动多项前期工作，如今终于再度迎来最新进展！
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来源于“菏泽交通”
2023年2月22日，沪太高铁通道（徐州-长治段）规划建设协同推进会在徐州召开。从中获悉：
徐州市携手山西省长治市，河南省安阳市、濮阳市，山东省菏泽市等三省四市，共同推动沪太高铁通道（徐州-长治段）建设，带动沿线资源开发、促进沿线经济社会发展。
这标志着“沪太高铁”已从研究阶段迈入全新的推进阶段！
据了解，沪太高铁起自郑太高铁长治市，通过现有铁路与太原连接，途经豫北安阳市、濮阳市，鲁西南菏泽市接入徐州铁路枢纽，与既有京沪高铁、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路等线路衔接，形成太原至上海的高铁通道，是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地区融入长三角经济圈的重要依托。
其中，上海至徐州段利用拟建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁。徐州至长治段为规划新建线路。沪太高铁通道全长1350km，其中利用既有及拟建线长度为817km，规划新建正线长度为533km。
沪太高铁示意图，仅供参考
铁路建设发展服务中心相关负责人介绍，徐州高度重视沪太高铁规划建设工作，于2021年启动沪太高铁（徐州-菏泽段）规划研究，并完成项目预可研报告编制，2022年9月将报告文本报送江苏省铁路办及发改委。
“此次会议在徐召开，就是为了携手沿线各兄弟城市，将沪太高铁（徐州-长治段）作为铁路建设工作的重点工程加以推进，早日发挥其经济带动作用。”该负责人说。
会上，徐州、长治、安阳、濮阳、菏泽五市形成共识，共同签署了合作备忘录，决定汇聚各市力量，共同争取国家对沪太高铁通道（徐州—长治段）建设的支持。
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早在2021年8月，菏泽市官网对市十九届人大六次会议第123号建议《加快推进沪太高铁徐州至菏泽段项目建设的建议》进行答复：
设想中的沪太高铁，不仅对单县、菏泽市快捷交通至关重要，而且对国家优化国铁网络、推进区域深度互联互通也非常迫切，但沪太高铁目前不在国家高铁规划中，待国家出台有相关规划后，我局将积极协调相关部门，积极推进高铁前期和建设。菏泽至徐州干线铁路已纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2014-2030年）》，下步将根据山东省推进计划，积极协调徐州市，争取早日开工建设。
2022年8月，安阳市官方网站公示了《关于印发安阳市“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划的通知》。
其中在“轨道交通干支扩能工程”方面提到：规划研究太原经安阳濮阳至徐州铁路、安阳至濮阳城际铁路，争取纳入国家级相关规划。
在“‘十四五’时期铁路重点建设项目”中同样提到：规划研究太原经安阳濮阳至徐州铁路、安阳至濮阳城际铁路。
同样在2022年《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》中同样提到：
力争开工南阳经驻马店至阜阳高速铁路，规划研究驻马店经周口至商丘、银川经洛阳郑州至上海、濮阳经开封至潢川、太原经安阳濮阳至徐州、新乡至菏泽等高速铁路。
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经过多省市的不断努力， 该高铁已经列入《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》、《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》、《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》等。
这条高铁沿线人口密集，人口密度约为全国平均水平的4.2倍，因此，沪太高铁通道的建设，具有重要的战略和现实意义。
同时也是落实“长三角一体化”、“黄河流域生态保护和高质量发展”、中部地区崛起等国家发展战略，支持构建城镇发展新格局的需要。
未来“沪太高铁”落成，将大幅拉进山西与东南发达地区的联系，我们将实现与国内其他经济板块更加高效联通。推动打造太原全国性综合交通枢纽，凸显太原市在全国综合运输大通道中的枢纽地位和承东启西、连南接北的区位优势，培育壮大枢纽经济板块，形成山西对内对外开放的战略支点。
来源：住在太原
编辑：山西晚报全媒体记者 张彩云
值班主任：山西晚报 赵丽娜
值班终审：山西晚报 刘子平
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