首先申明：不吹不黑，不是专业测评人，不带任何推广。只是通过自身的旅行分享，把最真实的体验感受告诉想买车自驾游当床车的朋友参考。
买车起因本人爱旅行，爱摄影，爱航拍，每年都有三四个月在路上。名下已有一辆两门硬顶标致敞篷小车，多年来游玩受尽各种路况、底盘、加油等限制。今年下定决定再入一辆适合旅行的SUV，初衷好加油，用起来不心疼，价格15万左右，偶尔能当床车，后座能放平与后备箱齐平，长度超一米八。（之前也玩过房车，但还是使用率低，甚至到地方依然住宾馆。偶尔需要住车上的是特殊环境，比如山顶看日出，雪山脚下露营等。）
选车过程说实话放在前几年，听到“比亚迪”这三个字个人都会退而远之，或者嗤之以鼻。所以一开始比亚迪品牌根本不在我的考虑范围。十几万又要好看，又要配置不错，基本只能在国产车里选了：长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、长城哈弗H6、星途，一度都在备选里。分别也都去4S店看了实车，首先外观没有给人眼前一亮的感觉，（长安内饰不错，但外观个人不喜欢；荣威外观中庸，内饰个人不喜欢大屏幕内陷，包括比亚迪宋MAX一代；长城后座不能放平，空间一般。纯个人审美，勿喷。）或多或少都有些许不如意。
一天无意中路过比亚迪4S店，被门竖着的几条红屏吸引，上面写著王朝，因为对传统复古的有兴趣，怀着随便看看的心态就进去了。因为我说随便看看，也就随便和销售聊起来了，才知道这几年比亚迪主攻王朝系列，什么唐、宋、元等。销售甚至说，如果不是出了王朝系列，她也不可能再卖比亚迪的车。销售一番话勾起了我的兴趣，顺带就看了一下店里的展车，唐dm,宋等，说实话宋Pro的外观一眼打动我，尤其是龙元素贯穿其中，什么龙脊、龙爪、龙颜。。。。很多官方词汇，外国大师设计等，集万千宠爱于一身，感兴趣的自行搜索。内饰走的纯简约风，个人大爱啊，外观内饰空间个人都十分满意，回家在网络上查了一下相关数据和专业测评，没有试驾就决定买它了，这或许就是一种莫名缘分吧。
驾驶感受因非专业人士，感受仅作参考。都说买车买三大件，请原谅我肤浅，买车却是看颜值和配置。所以对这辆车的动力底盘啥的并不抱有太多期待，提车后从地下车库出库，发现怠速调教扭力比较好，很轻松不费力，正常行驶中变速箱换挡并不像网络传的顿挫感，换挡根本没感觉，至少与法系车比是如此。（顿挫感后在旅行极端环境出现，后面会说到）隔音也很不错，还有自适应巡航，陡坡缓解，全景影像，自动大灯，大天窗等等，大屏幕自适应旋转，装了电视视频软件，休闲娱乐打发时间爽歪歪，基本满足了我对一辆旅行车的所有美好想象。（好加油，好修，好看，好开，好玩，能当床）
旅行感受十月六号避开高峰，启程自驾川西之旅，以下为路线图，从成都出发翻折多山到新都桥，然后从新都桥走塔公草原，八美、炉霍到色达，再从色达到翁达，观音桥到马尔康，从马尔康翻梦笔山到两河口，再从小金县、四姑娘山、巴朗山、映秀返回成都，总里程2100公里。
行程共翻了折多山、梦笔山、巴朗山三座高山，最高海拔4500米，看到了云海，雪山。宋Pro在高海拔爬坡过程中没有表现吃力，但在换挡过程中偶尔感受到了顿挫迟缓，后切换到运动模式明显改善，个人建议高海拔和爬长坡切换到运动模式，不会存在动力不足的问题。
从马尔康到小金县因为修路，现路况差，很多水坑和炮弹坑，还有泥土路，宋Pro在减震倾斜上表现良好，乘坐者均没有表现不适。
记忆最深刻的是从观音桥上观音庙那一段路，基本只能单车行驶，路陡坡急，直上云霄的感觉，这时候如果不是运动模式，会有感觉动力不足的情况，在运动模式下基本也都是2、3档行驶。还有偶尔会车很惊险，这时候宋Pro的全景影像就派上用场了，好几次有惊无险，要把后视镜折回来两车才勉强错开，实话开了十几年车，没有全景或副驾有人看走这段路会车真不行，有兴趣的可有机会去挑战一下这段路。
大致总结通过自驾川西，个人觉得自驾宋Pro穿西藏走新藏都完全没有问题，只要不挑战极限环境。之前也走过西藏新疆，路况比川西好，作为旅行车很合适。这次没机会当床车，下次分享。
购买建议资金充足还喜欢自驾的，家里就准备用一辆车的，强烈推荐油电混动，直出220v可用电磁炉，能做饭能当床，空调娱乐可单独开，和房车有一拼，关键是爬坡毫不费力，估计换挡顿挫也就没有了，基本完美。
以上纯个人意见，不喜勿喷，车和旅行相关问题欢迎关注留言交流。附上川西一路风光，供大家欣赏，充分体验脚在地狱，眼在天堂。